Нейтральные реле с выпрямителями

 

1)   Для чего в составе реле появились выпрямительные элементы.

2)   Какие существуют схемы включения выпрямительных элементов, на что влияет выбор той или иной схемы?

3)   Назначение огневых реле.

4)   Поясните работу реле ОМШ2-40 (рис. 4.7).

5)   Назначение аварийных реле.

6)   Информация содержащаяся в цифровой части маркировки аварийного реле (например АШ2-220, АСШ2-12)

 

Глава 4. Реле

Раздел: Реле постоянного тока. ( Параграфы с 4.1 по 4.12).

Электромагнитные реле постоянного тока широко используются, т. к. - просты по устройст­ву и надежны в работе.

Реле постоянного тока подразделяют на: нейтральные, поляризованные, комбинированные и самоудержи­вающие комбинированные.

 

4.7. Самоудерживающие комбинированные реле

 

Самоудерживающие комбинированные реле СКШ 1-250 и СКР1-270 применяют в системах автоблокировки постоянного тока в качестве линейных реле для управления огнями светофоров. Эти реле, кроме нейтрального и поляризованного якорей, дополняются самоудерживающей системой, обеспечивающей удержание нейтраль­ного якоря в притянутом положении при изменении полярности тока в обмотках реле. Самоудерживающая система (рис. 4.20) включает в себя одну (или две) вспомогательную обмотку 1 (на рис. 4.20), надетую на сердечник основной магнитной системы. Эта обмотка также соединена с удерживающей обмоткой 2 самоудерживающей магнитной системы. Обмотка 2 расположена на сердечнике 3 для воздействия на удерживающий якорь 4, жестко связанным посредством крон­штейна 5 с основным нейтральным якорем 6.

Рис. 4.20. Принципиальная схема самоудерживающего комбинированного реле

При изменении полярности тока в основной обмотке 7, на­пример вследствие размыкания тыловых и замыкания фронтовых контактов путевого реле П, изменяется направление магнитно­го потока Фр (до переключения контактов реле П направление рабочего магнитного потока показано сплошной стрелкой). При уменьшении рабочего потока Фр от прежнего и до нуля, во вспомогательной обмотке 1 наводится ток Iу (по за­кону электромагнитной индукции)

Ток Iу, проходя­щий через обмотку 2 самоудерживаю­щей системы, создает в сердечнике 3 магнитный поток, под действием ко­торого притягивается удерживающий якорь 4. Так как последний жестко связан с основным нейтральным якорем 6, то тем самым обеспе­чивается его удерживание при сме­не полярности тока в рабочих об­мотках.

При установившемся значе­нии рабочего тока нейтральный якорь притянут, магнитный поток не изменяется, ток Iу во вспомогательной обмотке не наводится и самоудерживаю­щая система не оказывает влияния на работу реле.

Зазор между са­моудерживающим якорем и полюсами обеспечивается так же, как и для нейтрального и поляризованного якорей, путем укрепления на якоре антимагнитного штифта.

Следует отметить, что нейтраль­ный якорь удерживается с помощью самоудерживающей системы только в случае смены полярности тока. При кратковременном раз­мыкании без перемены полярности удержание нейтрального якоря не происходит. Однако в моменты включения и выключения тока в основных обмотках индуцируется ток в дополнительных обмот­ках, за счет чего создается замедление как на притяжение, так и на отпускание.

Электрические характеристики самоудерживающих комбини­рованных реле СКШ1-250 и СКР1-270 приведены в табл. 4.6.

Таблица 4.6

Характеристика реле	СКШ1-250	СКР1-270
Контактная система	4 фт, 1 нп	4 фт, 4 нп
Сопротивление обмотки. Ом:
Основной	250	270
Дополнительной	0,86	0,9
самоудерживающей	0,6	0,55
Напряжение, В:
притяжения нейтрального якоря, не более	8,5	7,6
Отпускания нейтрального якоря, не менее	1,8	2,6
Переключения поляризованного якоря	3,5—5,5	2,0—3,5
Замедление на отпускание якоря, не менее, с	0,2	—

 

Основные обмотки реле обоих типов включаются последова­тельно, а дополнительные — параллельно. Реле СКШ1-250 (рис. 4.21) имеет одну самоудерживающую обмотку, а реле СКР1-270 (рис. 4.22) —две, включенные последовательно.

Рис. 4.21. Схема соединения и нумерация контактов реле СКШ1-250

 

Рис. 4.22. Схема соединения и нумерация контактов реле СКР1-270

 

В системах электрической централизации в схемах управления стрелочными электроприводами в качестве пусковых стрелочных реле применяют самоудерживающие комбинированные пусковые штепсельные реле СКПШ нескольких разновидностей. Для управле­ния стрелочными электроприводами с электродвигателями на 30 В постоянного тока применяют реле СКПШ1А-100 и СКПШ5-320,

реле СКПШ4-160 используют для управления стрелочными элект­роприводами с электродвигателями на 160В.

Реле СКПШ1А и СКПШ5 имеют нейтральный и поляризованный якоря и дополни­тельную самоудерживающую систему (рис. 4.23). Нейтральные якоря основной и самоудерживающей систем жестко связаны между собой тягой.

Рис. 4.23. Конструкция самоудерживающей системы и нумерация контактов реле СКПШ1А и СКПШ5

 

В отличие от самоудерживающего реле СКШ удержание нейт­рального якоря СКПШ при изменении полярности тока в основной обмотке (обмотке возбуждения) осуществляется вспомогательной обмоткой самоудерживающей системы. Эта обмотка включается параллельно основной обмотке через выпрямительный мостик, благодаря чему при изменении полярности тока в основной об­мотке направление тока во вспомогательной обмотке не изменя­ется. Поляризованный якорь при этом переключает­ся, а нейтральный будет удерживаться за счет вспомогательной обмотки самоудерживающей системы.

Применение вспомогательной обмотки, включенной параллель­но основной через выпрямительный мостик, обеспечивает надеж­ное удержание нейтрального якоря при изменении полярности тока в основной обмотке.

Удержание нейтрального якоря стрелочного пускового реле необходимо не только при изменении полярности тока в его основной обмотке, но и в некоторых других случаях в зависи­мости от условий работы реле:

• Стрелочные кнопки не имеют фиксации нажатого положения: при снятии руки до окончания перевода стрелки цепь основной обмотки реле размыкается, но реле долж­но удерживать якорь притянутым и начавшийся перевод стрелки не должен прекращаться до достижения остряками крайнего поло­жения. Для обеспечения этого самоудерживающая система имеет удерживающую (токовую) обмотку, включаемую в цепь рабочего тока электропривода. Эта обмотка имеет малое число витков и выполнена из провода с большой площадью поперечного сече­ния, так как рабочий ток электропривода равен примерно 10 А при местном питании и примерно 3А — при центральном.

Самоудерживающая система имеет также короткозамкнутую обмотку, создающую замедление на отпускание якоря примерно 0,2 с. Это замедление необходимо для удержания нейтрального якоря при кратковременных нарушениях рабочей цепи электро­привода: при переключении контакта автопереключателя в схе­ме управления спаренными стрелками, в случае переключения питания с основного на резервный источник и т.д.

 

Реле СКПШ4-160 отличается от рассмотренных выше тем, что имеет две раздельные магнитные системы — нейтральную и поля­ризованную. Основные обмотки реле по 160 Ом каждая использу­ют для управления поляризованным якорем (рис. 4.24). В сущности реле СКПШ4-160 является сочетанием двух отдельных реле (нейтраль­ного и поляризованного с раздельными магнитными системами), размещенных в одном кожухе.

Рис. 4.24. Схема включения и нумерация контактов реле СКПШ4-160

 

Контактная система реле СКПШ всех типов состоит из двух тройников с усиленными фронтовыми контактами 2 фут, управляе­мых нейтральным якорем; двух тройников с усиленными контак­тами 2 нупу и двух неусиленных нормальных контактов, управ­ляемых поляризованным якорем. Усиленные металлокерамические контакты с магнитами дугогашения рассчитаны на переключения цепей постоянного тока 5 А напряжением 220 В, металлокерами­ческие контакты нейтрального и поляризованного якорей — на переключение цепей переменного тока 3 А напряжением 12 В, вспомогательные контакты (серебро-серебро) — на переключение цепей переменного тока 0,5 А напряжением 12 В.

В более ранних системах электрической централизации при­менялись и находятся в эксплуатации самоудерживающие комби­нированные штепсельные реле СКПШ3, а также реле СКПР2 и СКПР3 с контактно-болтовым соединением.

 

Вопросы для самоконтроля по пункту: