2.3. Определение частоты и интервала отправления
Частота
(
)
и интервал отправления судов (составов)
(
)
определяются для каждого грузового
кольца по выражениям:
|
(2.6) |
|
(2.7) |
,
,где tот – период отправления судов, сут.
Результаты расчетов округляются в большую сторону: по частоте - с точностью до трех знаков, по интервалу – до двух знаков после запятой.
В пояснительной записке расчеты для какого-либо грузового кольца выполняются полностью, а результаты расчетов по другим кольцам сводятся в табл. 2.8 по образцу:
Таблица 2.8
Частота и интервал отправления судов (составов)
Наименование грузового кольца |
Тип судна |
Размер судопотока, отпр. |
Период отправления судов, сут. |
Частота отправ-ления, ед./сут. |
Интервал отправле-ния, сут. |
Примечания |
Ахтубинск-Пермь (соль), Орел-Волгоград (лес) |
|
|
|
|
|
|
2.4. Расчет потребности во флоте
Расчету потребности во флоте предшествует разработка плана портового обслуживания.
План
портового обслуживания разрабатывается
на базе [4]. Продолжительность грузовой
обработки (
)
и продолжительность валового времени
обработки судов (составов) в порту (
)
определяются, соответственно, по
выражениям:
|
(2.8) |
|
(2.9) |
,
, где
– судо-часовая норма загрузки (разгрузки)
судна (состава) в рассматриваемом порту,
т/ч;
–
затраты
времени на технические и технологические
операции, соответственно, до и после
грузовых работ, ч.
Результаты расчетов по плану портового обслуживания отражаются в табл. 2.9 по образцу:
Таблица 2.9
План портового обслуживания
Вид грузовой обработки |
Род груза |
Тип судна (состава) |
Норма загрузки, т |
Судо- часовая норма, т/ч |
Продолжительность обработки, ч |
Приме- чания |
|||
до грузовых работ |
грузовые работы |
после грузовых работ |
валовое время |
||||||
Порт Ахтубинск |
|||||||||
Погрузка |
Соль-ядро |
Волго-Дон |
4600 |
|
|
|
|
|
|
Результаты расчетов в графе «грузовые работы» округляются до целого числа в большую сторону.
В табл. 2.9 отражаются плановые затраты времени по судам (составам) и портам, которые являются начальными или конечными для рассматриваемого грузопотока в пределах всех сформированных грузовых колец.
При расчете плана портового обслуживания по составам в графе «Норма загрузки, т» указывается загрузка только одной секции (баржи) состава, и расчеты продолжительности грузовых работ ведутся также для одной секции (баржи).
План портового обслуживания используется при расчетах продолжительности кругового рейса (tкр) судна (состава) на каком-либо грузовом кольце:
|
(2.10) |
,где
-
признак водного бассейна;
–
затраты
времени по судну (составу) в
–
м бассейне, соответственно, на ход с
грузом, ход порожнем, на плановые стоянки
в пути и валовую обработку в портах, ч.
Параметры принимаются в соответствии с [4, 5, 6, 13].
Значение продолжительности кругового рейса (tкр) рассчитывается в сутках (с точностью до двух знаков после запятой) и в часах (до целого числа с округлением в большую сторону).
В пояснительной записке приводятся расчеты продолжительности кругового рейса по какому-либо грузовому кольцу, а результаты расчетов по другим кольцам сводятся в табл. 2.10 по образцу.
Таблица 2.10
Расчет продолжительности круговых рейсов
Название грузового кольца и его элементы |
Тип судна (состава) |
Продолжительность элементов кругового рейса, ч |
Продолжи- тельность кругового рейса |
||||||
ход с грузом |
ход порожнем |
всего ход |
путевые стоянки |
валовые стоянки в порту отправления |
валовые стоянки в порту назначения |
ч |
сут. |
||
Ахтубинск-Пермь (соль) |
Волго-Дон |
* |
|
* |
* |
* |
* |
|
|
Пермь-Орел (пор) |
|
* |
* |
* |
|
|
|
|
|
Орел-Волгоград (лес) |
* |
|
* |
* |
* |
* |
|
|
|
Волгоград-Ахтубинск (пор) |
|
* |
* |
* |
|
|
|
|
|
Итого на грузовом кольце |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
|
Итого на грузовом кольце |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
|
В табл. 2.10 знаком «*» зафиксировано положение расчетных величин того или иного элемента кругового рейса.
Число круговых рейсов nкр на грузовом кольце, ед.:
|
(2.11) |
.Полученное значение представляется c точностью до одного знака после запятой.
Потребность
во флоте на перевозках определяется в
единицах судов (составов) (
),
тоннаже–сутках (
)
и сило-сутках (
)
по следующим выражениям:
|
(2.12) |
|
(2.13) |
|
(2.14) |
,
,
.Коэффициент
резерва на ненормируемые операции (
)
устанавливается по согласованию с
преподавателем в пределах:
для грузового самоходного флота – 0,05 0,08;
для составов – 0,06 0,10.
Расчет потребности во флоте производится с точностью до одного знака после запятой с округлением в большую сторону.
В пояснительной записке приводится полный расчет потребности во флоте на каком-либо грузовом кольце, а результаты расчетов по другим грузовым кольцам сводятся в табл. 2.11 по образцу.
Таблица 2.11
Расчет потребности во флоте
Наименование грузового кольца |
Тип судна (состава) |
Частота отправления судов (составов), ед. / сут. |
Период отправления судов (составов), сут. |
Продолжительность кругового рейса, сут. |
Число круговых рейсов, ед. |
Размер судопотока, отпр. |
Коэффициент резерва |
Потребность во флоте по видам флота |
|||||
единиц судов |
тыс. тнж-сут. |
единиц составов |
тыс.тнж-сут. |
единиц тяги |
тыс.сило-сут. |
||||||||
Ахтубинск-Пермь (соль), Орел-Волго-град (лес) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Заключительным этапом этого раздела является формирование плана (схемы) освоения грузопотоков (табл. 2.12).
Таблица 2.12
План (схема) освоения грузопотоков
Прямое направление |
Обратное направление |
Период отправления, сут. |
Частота отправления, ед./сут. |
Продолжительность кругового рейса, сут. |
Число круговых рейсов, ед. |
Потребность во флоте |
Грузооборот, млн. ткм |
|||||||||||||
Пункты |
Род груза |
Объем перевозок, тыс. т |
Тип судна |
Загрузка, т |
Размер судопотока, отпр. |
Пункты |
Род груза |
Объем перевозок, тыс. т |
Загрузка, т |
Размер судопотока, отпр. |
единиц |
тыс. тнж-сут. |
||||||||
отправления |
назначения |
отправления |
назначения |
груженый |
порожний |
|||||||||||||||
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Итого грузовые теплоходы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Итого составы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Всего по схеме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
В табл. 2.12 объем перевозок и грузооборот на грузовом кольце рассчитываются по следующим выражениям:
|
(2.15) |
|
(2.16) |
,
,где
– соответственно, объем перевозок (в
тыс. т) и грузооборот (в млн. ткм) на
грузовом кольце;
– соответственно,
расстояние перевозки грузов на
грузопотоках прямого и обратного
направлений в рамках грузового кольца,
км;
г
– признак грузопотока в обратном
направлении,
;
Г – количество грузопотоков в обратном направлении.
Точность расчетов по формулам (2.15), (2.16) – до одного знака после запятой.
В этом разделе потребность во флоте и план освоения грузопотоков рассчитываются на первый (начальный) год прогнозного периода. В дальнейшем наличие флота корректируется по годам прогнозного периода с учетом выбытия судов и составов из эксплуатации в соответствии с их возрастными характеристиками.