3. Практическое занятие №3. Расчет нормативного расхода топлива (для отечественных автомобилей)

Расход топлива является важным фактором, влияющим на прибыль предприятия. Стоимость топлива с каждым годом растёт. Нормы расхода топлива необходимы для планирования на будущие периоды, ведения статистической отчётности, обеспечения расчетов по налогообложению и контроля за рациональным использованием ГСМ и т.п.

В соответствии с нормами расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте для автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:

где Q_н - нормативный расход топлива, л; S - пробег автомобиля или автопоезда, км; H_san - норма расхода топлива на пробег автопоезда л/100км; H_s - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км; H_g - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100км; G_пр - собственная масса полуприцепа или прицепа, т; H_w - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100км; W - объем транспортной работы, т·км; G_гр - масса груза, т; S_гр - пробег с грузом, км; D - поправочный коэффициент.

При работе седельных тягачей с полуприцепами норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов, работающих на дизельном топливе на 1,3 (л/100т·км), на транспортную работу на каждую тонну груза на 1,3 (л/100т·км).

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов, регламентированных методическими рекомендациями «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте», в форме процентов повышения или снижения исходного значения нормы.

Для примера даны следующие поправки на расход топлива.

Нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:

• работа в зимнее время: в южных районах страны до 5 процентов, в северных районах страны до 15 процентов, в районах крайнего севера и местностях приравненных к районам крайнего севера — до 20 процентов, в остальных районах страны — до 10 процентов;

• работа в горных местностях при высоте над уровнем моря:

от 500 до 1500 метров - на 5 процентов;

от 1501 до 2000 метров - 10 процентов;

от 2001 до 3000 метров - на 15 процентов;

и свыше 3000 метров - на 20 процентов;

• работа в городах с населением свыше 1 миллиона человек - до 10 процентов;

• перевозка крупногабаритных, взрывоопасных и т.п. грузов, требующая пониженных скоростей движения автомобилей (до 20 км/час), — до 10 процентов;

_________________________________________________________

Примечание. Подробнее см. Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» или руководящий документ Р3112194-0366-

Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях:

• при работе на загородных дорогах с усовершенствованным покрытием, находящимся в удовлетворительном состоянии, — до 15 процентов;

• при эксплуатации заказных и ведомственных автобусов, не работающих на постоянных маршрутах — до 10 процентов.

При необходимости применения одновременно нескольких надбавок, линейная норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

Задание:

1. Рассчитать нормативный расход топлива автопоезда (отечественного производства) по заданным в табл.3 параметрам.

2. Обосновать величину (процент) поправочного коэффициента.

3. Оформить практическое задание в виде пояснительной записки, в которой должен содержаться титульный лист, исходные данные, формулы для расчета, расчеты и выводы.

Исходные данные для выполнения задания №3

Таблица 3

№	Автопоезд	Sгр, км	Gгр. т	S, км	Gпр, т	Hs л/100км	Hg,Hw л/100км	D, %
1	МАЗ 53371 + ГКБ 8328-01	200	15	400	2,7	21,5	1,3	5
2	МАЗ 53371 + ГКБ 8328	230	10	460	2,6	21,5	1,3	10
3	МАЗ 53371 + СЗАП83551	400	12	400	3,2	21,5	1,3	8
4	МАЗ 53371 + СЗАП83571	210	16	420	3,5	21,5	1,3	15
5	МАЗ 53371 + ГКБ 819-01	150	8	300	2,95	21,5	1,3	-15
6	МАЗ 53371 + ГКБ 8535-01	200	13	200	3.3	21,5	1,3	-5
7	МАЗ 53371 + ГКБ 8551	200	18	500	4,4	21,5	1,3	10
8	МАЗ53371+СЗАП8551-01	180	10	180	4,1	21,5	1,3	-10
9	МАЗ 54326 + ОдАЗ 93571	200	10	400	2,97	29,6	1,3	8
10	МАЗ 54326 +ОдАЗ9370-01	200	12	400	4,6	29,6	1,3	0
11	МАЗ 54326 + ОдАЗ 9385	180	14	360	5,2	29,6	1,3	5
12	МАЗ 54326 + МАЗ 9380	250	10	500	5,0	29,6	1,3	10
13	МАЗ 54326 +МАЗ9397 тен	160	10	400	6,7	29,6	1,3	-5
14	МАЗ 54326 + МАЗ93866	400	18	400	7,5	29,6	1,3	10
15	МАЗ 54326 + А496	150	12	300	5,8	29,6	1,3	5
16	МАЗ54326+ ЧМЗАП99866	190	5	380	3,61	29,6	1,3	8
17	МАЗ54326+ ЧМЗАП99859	200	8	400	4,5	29,6	1,3	-10
18	МАЗ 54326 + МАЗ 93892	210	19	420	6,0	29,6	1,3	15
19	КамАЗ 5410 + МАЗ93866	200	16	400	7,5	32,0	1,3	5
20	КамАЗ 5410 + МАЗ93866	280	18	540	7,5	32,0	1,3	-5
21	КамАЗ 5410 + ОдАЗ 9385	200	12	400	5,2	32,0	1,3	-10
22	КамАЗ 5410 + МАЗ93866	400	20	580	7,5	32,0	1,3	25
23	КамАЗ 5410 + МАЗ 93892	300	14	600	6,0	32,0	1,3	15
24	КамАЗ 5410 + МАЗ 9380	200	10	400	5,0	32,0	1,3	-10
25	КамАЗ5410+ ОдАЗ 93571	240	8	480	2,97	32,0	1,3	5
26	КамАЗ 5410+ЧМЗАП99866	200	5,5	520	3,61	32,0	1,3	12
27	КамАЗ 4410 + МАЗ93866	250	7	640	7,5	29,0	1,3	-5
28	КамАЗ 4410 + МАЗ 9380	180	13	420	5,0	29,0	1,3	10
29	КамАЗ 4410 + А496	200	11	560	5,8	29,0	1,3	15
30	КамАЗ 4410 + МАЗ 93892	230	14	460	6,0	29,0	1,3	-5
31	КамАЗ 4410 + МАЗ93866	100	7,8	500	7,5	29,0	1,3	15
32	КамАЗ 4410 + МАЗ93866	200	9	450	7,5	29,0	1,3	10