4.5. Обсыпные береговые устои

В первом варианте рассматриваемого примера в качестве

береговых опор приняты обсыпные устои козлового типа, в которых использованы призматические железобетонные сваи сечением 35 х 35 см и длиной 1* м. Поперек моста сваи расположены в два ряда. Расстояние между осями свай в ряду - 1,2 м. Сваи ряда,

обращенного к реке, - наклонные (8:1).

Конструктивные размеры устоя зависят от высоты насыпи и

балок берегового пролетного строения (рис. 4.8). На участке сопряжения насыпи и пролетного строения применены железо-

бетонные переходные плиты размером 8000 х 980 х 400 мм.

Рис. 4.8. Обсыпной устой козлового типа

48

Для второго варианта предусмотрены безростверковые

обсыпные устои на сваях-оболочках (рис.4.9). Две сваи-оболочки объединяются ригелем (насадкой). Расстояние между осями свай

• * м.

9,*7

8,97

Рис. 4.9. Безростверковый устой на сваях-оболочках

4.6. Общий вид, продольный и поперечные разрезы моста

На одном изображении совмещаются общий вид (слева) и

продольный разрез (справа) моста. На стадии вариантного

проектирования перила и опорные части не показываются. Для

опорных частей оставляется зазор между ригелем опоры и балкой

49

пролётного строения, равный 10 см. Деформационные швы толщиной 5 см между торцами балок соседних пролётов и на устоях на чертеже показываются внемасштабно, толщиной 1 мм. В настоящей учебной работе продольный профиль пролётного строения моста принят горизонтальным.

Графические построения выполняются в соответствии с нормативно-техническими документами [2, 4, 7, 1*, 13], регламен- тирующими особенности строительных чертежей. Пример выпол- нения графического задания показан в уменьшенном масштабе на

вкладке, в конце данного учебного пособия.

Современные средства компьютерной графики позволяют

строить трёхмерные изображения по исходным данным настоящего пособия. На рис. 4.10 представлена перспектива моста, построен-

ная в среде Автокад студентом МАДИ Журавлёвым Д.А.

Рис. 4.10. Перспектива балочного железобетонного моста

*

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Варианты исходных данных

1. Продольный профиль мостового перехода

Номера вариантов

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Номера точек профиля 11 *2 13 *4 ** 16 17 18 19 20

21 2* 23 24 2* 26 27 28 29 *0

Горизонтальные расстояния, м

1-2 10 1* 10 40 15 20 30 15 15 10

2-3 2* 20 *0 *0 15 *0 15 15 15 1*

3-4 15 20 20 10 15 20 *5 2* 15 20

*-5 15 20 20 15 2* 15 *5 20 1* 10

5-6 20 2* 20 *5 20 15 15 20 25 30

*-* 20 20 20 1* *5 15 15 20 25 30

7-* 2* 20 20 15 20 1* 15 2* 25 **

8-9 15 20 20 15 20 15 *5 *0 15 10

9 - 10 15 20 20 15 15 20 1* 20 15 20

10 - 11 *5 20 20 10 15 20 *5 15 15 10

*1 - 12 10 10 10 *0 1* 20 3* 15 15 1*

2

Продолжение прил. 1

Номера точек профиля Высотные отметки, м

1,2 4,30 4,20 4,*0 3,90 4,*0 3,70 4,30 3,20 3,70 4,30

* 2,70 2,*0 2,*0 1,9* 1,10 -0,60 0,40 -0,*0 -0,30 0,0*

4 -0,70 -*,6* -0,90 -0,80 -1,20 -0,*0 -*,80 -*,2* -1,10 -0,*0

5 -1,60 -1,00 -*,10 -2,00 -2,20 -*,50 -1,70 -1,*0 -1,40 -1,90

6 -*,70 -2,00 -1,90 -2,50 -3,20 -2,20 -2,6* -2,50 -2,40 -3,40

* -2,20 -2,60 -2,*0 -2,30 -2,70 -2,00 -2,30 -2,70 -2,10 -*,*0

8 -1,70 -1,80 -1,5* -1,80 -1,90 -1,*0 -1,40 -2,10 -1,70 -2,00

9 -0,90 -1,10 -0,70 -0,50 -1,00 -0,*0 -0,90 -1,50 -1,2* -0,60

10 *,*0 3,*0 2,90 2,20 1,20 -0,6* 0,60 -0,75 -*,** 2,50

11,*2 4,40 4,30 *,80 4,10 4,30 4,00 4,20 3,*0 3,90 *,1*

2. Отметки уровней воды, м

УМВ

РУВВ

РСУ

3.Отверстие моста, м

В соответствии с тремя

строками номеров

вариантов

4. Отметка

предельного размыва

0,00

*,8*

3,4*

120

*40

16*

-6,*0

0,00

5,00

3,90

140

150

160

-5,50

0,00

4,4*

3,30

150

160

170

-*,*0

0,00

4,50

2,90

140

1*0

160

-5,50

0,00

*,10

3,*0

140

1**

1*0

-6,00

0,00

4,6*

3,00

160

17*

180

-5,00

0,00

4,70

3,*0

1*0

150

160

-5,50

0,00

4,30

2,80

160

*70

1*0

-5,50

0,0*

4,40

2,50

150

1*0

170

-5,50

0,0*

*,50

3,20

1*0

170

180

-*,50

5. Характеристика грунтов Пески средней крупности

6. Класс судоходства V*I

7.Габарит моста Г - 10 + 2 х 1,0 м

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Подмостовые габариты судоходных пролётов мостов

Подмостовым габаритом называется минимальное предель-

ное очертание подмостового пространства, предназначенного для

про-пуска судов, судовых и плотовых составов.

Очертания и размеры подмостовых габаритов судоходных

неразводных пролетов мостов в зависимости от класса судоходства должны соответствовать указанным на схеме (рис. П2.1) и в таблице (табл. П2.1). При этом надводная высота подмостового габарита h отсчитывается от расчетного судоходного уровня (РСУ), а гарантированная глубина судового хода - от наинизшего

(меженного) судоходного уровня воды (НСУ).

B F K C

0,7 b РСУ

* L

НСУ

A D

b

Рис. П2.*. Очертания подмостовых габаритов:

РСУ - расчётный судоходный уровень воды;

НСУ - наинизший судоходный уровень воды;

*BCD и AEFKLD - контуры подмостового габарита;

h - высота подмостового габарита над РСУ;

* - ширина подмостового габарита;

d - гарантированная глубина судового хода;

a - амплитуда колебаний уровней воды

53

Мосты проектируют, как правило, не менее, чем с двумя

судоходными пролётами: основным - для низового направления движения судов и смежным - для взводного направления. При

ширине водного пути с гарантированными глубинами,

недостаточной для размещения двух судоходных пролётов,

предусматривают один судоходный пролёт (основной).

Таблица П2.*

Подмостовые габариты судоходных пролётов мостов

Класс

судо-

ходства

I

**

*I*

I*

V

VI

V*I

Гарантирован-

ная глубина

судового хода,

м

Более *,2

2,5 3,2

*,9  2,5

1,5  1,9

1,1  1,*

0,7  1,*

0,5  *,*

Высота

подмостово-

го габарита,

м

16,0

14,5

13,0

*1,5

10,0

7,5

5,0

Ширина подмостового

габарита, м

основного смежного

140 120

140 100

120 80

*20 *0

1*0 60

60 40

40 30

Очертание подмостового габарита должно быть прямоугольным (контур ABCD на рис. П2.1). На водных путях I  IV классов для мостов с криволинейным очертанием нижнего пояса пролётного строения, расположенных в стеснённых условиях (в пределах городов и подходов к ним, вблизи транспортных узлов и пр.), допускается принимать очертание подмостового габарита по контуру AEFK*D.

Середину судоходных пролётов совмещают с осью соответ-

ствующего судового хода.

В мостах через несудоходные реки возвышение низа

конструкции пролётных строений над РУВВ принимается не менее

0,5 м, а при наличии карчехода не менее 1,0 м.

54

Возвышение низа пролётных строений над уровнем высокого

ледохода принимают не менее 0,7* м, а при наличии на реке заторов льда - не менее 1,0 м. Минимальное возвышение верха площадок для установки опорных частей над РУВВ - 0,25 м и над

уровнем высокого ледохода - 0,5 м.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Габариты по ширине мостов

Габаритом моста называется расстояние между

ограждениями, лимитирующими ширину проезжей части пролётного строения. Ограждения могут быть металлическими (стальной профиль), бетонными (бордюр бетонный), каменными (бордюр гранитный), деревянными (колесоотбойный брус). Конструктивные элементы поперечной схемы верхней части пролётного строения

автодорожных мостов представлены на рис. П3.1.

Т Г Т

0,02 0,02

П nb П

Рис. П*.1. *хема габаритов приближения конструкций

на автодорожных мостах:

Г - расстояние между ограждениями проезда, в которое

входят полосы безопасности;

nb - общая ширина проезжей части;

* - ширина каждой полосы движения;

n - число полос движения;

П- ширина полосы безопасности (предохранительной

полосы);

55

А - высота ограждений проездов (принимается на авто-

мобильных дорогах *  III категорий не менее 75 см для барьерных

и 60 см для парапетных ограждений);

Т - ширина тротуаров.

Таблица П3.1

Габариты по ширине мостов

Число Ширина, м

Категория полос Габариты полос

дороги

*I

I*I

IV

*

движения

2

*

Г-*1,5

Г-10

Г-8

Г-6,5

Г-4,5

безопасности

2,0

1,*

1,*

1,0

0,5

проезжей части

2 х 3,75 = 7,5

2 х 3,50 = 7,0

2 х *,00 = 6,0

4,5

3,5

На мостах, как правило, предусматривают на каждой стороне

тротуары или служебные проходы, ограждаемые с наружных сторон

перилами высотой 1,10 м.

Ширину многополосных тротуаров, как правило, назначают

кратной 0,75 м, ширину однополосных тротуаров - не менее 1,0 м.

Устройство тротуаров с шириной, не кратной 0,*5 м, обуслов-

ленное конструктивными соображениями, допускается при соответ- ствующем технико-экономическом обосновании и по согласованию с

заказчиком.

5*

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Основные геометрические характеристики

железобетонных предварительно напряжённых балок

а

б

Рис. П*.1. Поперечные сечения балок:

а - в середине пролёта; б - на опоре

57

Таблица П4.1

Основные геометрические характеристики

Длина Геометрические размеры, мм

балки, м

h * b b₂ * c

930 700 1**0 6*0 *00 10

12

930 *0* 1800 600 100 10

930 *00 1*** **0 100 10

*5

930 900 1800 600 100 10

*230 700 1400 590 150 15

18

1230 900 1800 5** 150 15

1230 **0 *400 590 *50 15

21

1*30 *00 1*0* *90 150 *5

*230 700 **00 590 150 1*

24

1230 900 1800 590 15* 15

1530 700 **00 *8* 200 *0

33

h = 1,53 1530 900 1*00 580 200 *0

173* 700 1400 580 **0 20

33

h = 1,73 1*30 900 1800 5*0 200 20

173* 700 *40* 5*0 2*0 20

42

h =1,73 1730 **0 *800 580 200 20

2*3* *00 1400 *80 20* 20

4*

h =2,13 21*0 900 **0* 580 200 20

5*

ЛИТЕРАТУРА

1. Андреев О.В. Проектирование мостовых переходов. - М.: Транспорт, 1980. 211 с.

2. Будасов Б.В., Каминский В.П. Строительное черчение. - М.: Стройиздат, 1990. - 464 с.

3. Вишневская А.К. Основной чертеж моста и перспектива моста. - М.: МАДИ, 1984. - 32 с.

4. ГОСТ 2*.101-97. Межгосударственный стандарт. Система проектной документации для строительства. Основные требования к проектной и рабочей документации.

5. Зензинов Н.А., Рыжак С.А. Выдающиеся инженеры и ученые железно-дорожного транспорта. - М.: Транспорт, *99*. - 480 с.

6. Калмыков Н.Я. Общие принципы композиции мостового перехода. - М.: Автотрансиздат, 1957. - *6 с.

7. Короев Ю.И. Строительное черчение и рисование. - М.: Высшая школа, 1983. - 288 с.

8. Кузнецов Н.С. Начертательная геометрия. - М.: Высшая школа, 198*. - 262 с.

9 Курлянд В.Г. Вариантное проектирование балочных железобетонных мостов: Учебное пособие / МАДИ. - М., 1988. - 1*6 с.

10. Минеева С.М. Учебно-методическое пособие по строительному черчению (Общий чертеж моста). - М.: Высшая школа, 1966. - 42 с.

11. Мосты и сооружения на дорогах: Учебник для вузов: В 2-х ч.; Под ред. П.М.Саламахина. Ч.1. - М.: Транспорт, 19*1. - 34* с.

12. Общие правила выполнения чертежей. - М.: ИПК Издательство стандартов, 1995. - 2*1 с.

13. Оганесов О.А., Кузенева Н.Н. Инженерная графика. Справочные материалы: Учебное пособие / МАДИ(ГТУ). Часть 1. - М., *006. - 94 с.

14. Родионова Н.Г. Прогулка по старому Острову. - Остров: Краеведческий музей, 1991. - ** с.

15. Симонин С.И., Котов Ю.В. Наглядные изображения при проектировании автомобильных дорог. - М.: Транспорт, *992. - 159 с.

16. СНиП 2.05.03-84. Мосты и трубы / Минстрой России. - М.: ГП ЦПП, 1996. - 214 с.

17. Соломенцева Н.С. Методические указания по расчету фундаментов промежуточных опор мелкого заложения / МАДИ. - М., 1994. - *8 с.

59

ОГЛАВЛЕНИЕ

Предисловие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . *

1. Общие сведения о мостах и мостовых переходах . . . . . . . . .. 4

1.1. Основные понятия и краткая классификация мостов . . .  4

1.2. Из истории отечественного мостостроения . . . . . . . . . . .. 8

2. Конструктивные элементы железобетонных мостов . . . . . .  *5

2.1. Балочные пролетные строения . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  15

*.2. Опоры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  *5

2.*. Сопряжение моста с подходной насыпью

и укрепление конусов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  *3

3. Принципы и последовательность компоновки схем вариантов

балочного железобетонного моста . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 26

*. Построение общего вида,

продольного и поперечных разрезов моста . . . . . . . . . . . . . . 34

4.1. Исходные данные и графическое задание . . . . . . . . . .  34

4.2. Компоновка пролетной схемы моста . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

4.3. Поперечный разрез пролетного строения . . . . . . . . . . . .39

4.4. Промежуточные опоры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

*.5. Обсыпные береговые устои . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  47

*.6. Общий вид, продольный и поперечные разрезы моста.. 48

Приложение 1. Варианты исходных данных . . . . . . . . . . . . . . . ... 50

Приложение 2. Подмостовые габариты

судоходных пролетов мостов . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Приложение 3. Габариты по ширине мостов . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Приложение *. Основные геометрические характеристики

железобетонных предварительно напряженных

балок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5*

Литература . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

6*

Геннадий Григорьевич НАУМОВ

Юрий Анатольевич АНДРИАНОВ

ГРАФИКА ВАРИАНТНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ МОСТА

Учебное пособие

Редактор Н.П.Лапина

Технический редактор Е.К.Евстратова

___________________________________________________________________

Подписано в печать 13.06.**07 Формат 60х84/16

Печать офсетная Усл. печ. л. 4,* Уч.-изд. л. 3,1

___ Тираж 400 экз. Заказ ____Цена ** р.

Ротапринт МАДИ(ГТУ). 1253**, Москва, Ленинградский просп., 64