Сборы и платы за услуги, предосавляемые судам в морских портах Укранины:

Они утверждены приказом МинТранса Украины номер 711 от 15.12.2000 года. К главныем слугам, отказываемым в портах судну или экипажу относятся:

• лоцманская проводка;

• буксировка;

• швартовные операции;

• плата за агентские услуги;

• супервайзерская премия;

• тальманские операции;

• предоставление автотранспорта;

• обеспечение выдачи наличных денег экипажу.

При обслуживании судов в порту необходимо учитывать, что оплата услуг увеличивается в соотвествии со следующими нормативами, которые характризуются следующей таблицей:

Over-time расходы (шватртовные, буксирные, агенстские)

В рабочие дни с 22.00 до 06.00 25%

В выходные с 06.00 до 22.00 50%

(субботу, воскресенье с 22.00 до 06.00 100%

и праздничные дни)

Исчисление плат за услуги осуществляется с условного объема судна.

Лоцманский сбор (проводка) - является обязательным для всех судов. Он включает плату за услуги лоцмана, за плав средства на которых доставляют лоцмана, входящие и выходящие из порта. Исчисление лоцманских сборов осуществляется из условного объема судна и подразделяется на внутрипортовую и внепортовую. Последняя зависит от расстояния. Лоцманская проводка осуществляется государственными лоцманами.

Буксирное обслуживание осуществляется за производство операций по швартовке, отшвартовке и перестановке судов. Для судов длиной более 50 м буксировка является обязательной. При отсутсвии ледовых условий и скорости ветра до 14 м/с оплата работы всех буксиров исчисляется из условного объема судна. Но при ледовых условиях и скорости более 14 м/с, оплата работы всех буксиров исчисляется в долларах за час работы в зависимости от индикаторной мощности двигателя.

Швартовый сбор: Оптала швартовщикам, разнесение швартовых концов, отшвартовки, пришвартовки, перешвартовки и перетягивании исчисляются из произведения ставки швартовго сбора за операцию на условный объем судна. Первая перешвартовка в любой украинском порту осуществляется за счет судвладельца, а последующие за счет порта.

Сборы за услуги ПРДС (посты регулирования движения судов) оборудованных береговыми, радиолакационными системами исчисляются по ставкам за один кубический метр объема судна при каждом входе в порт и выходе из него. Эту статью расхода включают в лоцманский сбор.

Тема: "Виды вознаграждения морского агента":

Доходы морского агента формируются на базе 3-ех основных видов деятельности:

1. Агентирование;

2. Брокер операции;

3. Предпринимательство.

В структуре доходов агентскиой деятельности отражается вся производствено-финансовая деятельность морского агента. За выполнение обычных функций морского педставительства и оказание помощи судовладельцу и капитану судна в пользу морского агента взимается агентское вознаграждение agency fee. A/F - это вознагрждение агенту за обслуживание (агетирование), т.е. за выполнение агентом обычных функций представительства судовладельца и оказание помощи капитану судна в порту. А/F уплачивается в основном за услуги агентов в трамповом судоходстве. Ставки агентского вознаграждения определяются в зависимости от условного объема судна и рода перевозимого груза. Ряд услуг агента, которые не включены в А/F оплачиваются судовладельцем отдельно. Это почтово-телеграфные расходы, банковский сбор при переводе денег на счет компании, командировочные расходы агента по указанию или по поручению принуипала, оплата автомобиля, сверхурчные персонала. Агент имеет право на дополнительное вознаграждение за оказание услуг судовладельца в случае объявления им общей аварии за проведение претензионной работой, за оформление судовых сертификатов.

С 2004 года порты требуют от агентских компаний предоплаты по постановке судна в порт.

Функци агента по оплате услуг:

Выполняя функции представителя судовладельца агент обязан оплачивать и следить за своевременной и правильной оплатой всех счетов. На основании счетов, собранных ото все, кто представляет судну те или иные услуги во время его захода в порт. Агент составляет сводный документ, который носит название дисбурсменский счет. К дисбурсменту прилагаются оригиналы всех счетов, поступивших от фирм, участвующих в обсуживани судна (расписки капитана судна, акт учета стояночного времени, тайм-шит, и другие документы, необходимые для проверки правильности составления выставленных к оплате счетов.

Обязательные реквизиты дисбурсменсткого честа:

• наименование морского агенства;

• название порта;

• номер дисбурсмента, название судна;

• флаг судна;

• наименование владельца или оператора судна (плательщика по D/A);

• дата прихода судна в порт;

• дата постновки судна к причалу;

• дата отхода судна;

• вид операций (погрузка/выгрузка);

• под груза;

• главое размерение (указанное в мерительном свидетельсвте);

• условынй объем судна;

• название валюты в которой оплачивается данный D/A;

• уровень скидок, надбавок;

• портовые сборы и платы;

• услуги прочих организаций;

• сборы за услуг агентсва;

• подпись капитана судна на пердварительном D/A;

• дата закрытия D/A;

• подпись экономиста по финансовой работе.

Требования к оформлению дисбурсментского счета:

При составлении дисбурсменстских счетов следует руководствоваться постановлением кабинета министра номер 1544, от 12.10.2000 г. Приказм минтранса номер 711, приказами начальников портов о ведении местных сборов и плат, не противоречащих законодательству Украины. Форма оплаты D/A может осуществлятья в виде банковского перевода или оплаты наличными.

В предварительный D/A который составляется на отход судна, должны быь включены все расходы а ень офрмления счета. Буксирный, лоцманский, швартовные сборы должны включать все надбавки за приход судна во внеурочное время. Местные сборы и платы введенные портами, включаются на основании соответсвующих приказов, подписанных начальниками портов. На все услуги, оказанные агенством и включенные в предварительный D/A, должны быть оформлены счета, подлежащие акцепту капитана и заверенные печатью судна. На все расходы судна за услуги сторонних организаций должны быть оформлены оправдательные документы, которые должны быть предоставлены капитану по время подписания D/A.

В тех случаях, когда капитаны судов отказываются подписывать D/A из-за отсутсвия жтих сборов и плат, следует предложить ему сделать соответсвующую оговорку на счете.

Во избежании конфликтных ситуаций со смежными организациями следует предупредить их о необходимости своевременного предоставления счетов, а экономист по финансовой работе должен внимательно проверить соответсвие сроков предъявления счетов и следит за условиями заключения с ними договоров. В случае несоответсвия счетов указанным требованиям, либо их непправильного оформления следует отказать в их приеме, до проведения необходимых исправлений. Если дата офрмления предъявленного счета не соответсвует дате его предъявления агенству, обязательной является подпись лица, передающего счет, удостоверяющая истинную дату его предъявления.

Убедившись в правильности выстарвленных счетов можно готовить окончательный D/A, в который будут включены все расходы, понесенные судном в порту. Этот счет заверяется печатью агенства, и подписывается экономистом по финансовой работе, от имени капитана судна.

Во избежание засылки оригиналов финансовых документов при подготовке окончательного D/A, экономисты обязаны своевременно уточнить точное наименование и почтовый адрес плательщика по судозаходу.

Для отправки плательщику судозахода готовится следующий комплект документов:

1. Оригиналы окончательного и если имело место дополнительных D/A;

2. Оригинал счета порта (коммерческий отдел порта) и компании дельта-лоцман, с приложенем оригинала лоцманской квитанции;

3. Оригиналы счетов агенства;

4. Оригиналы счетов поставщиков услуг;

5. Оригинаы NOR & SOP.

В тех случаях, когда комлект документов, подлежащих отправке передается капитану либо представителю плательщика необходимо получить его подписи на компии сопроводительного письма с указанием даты вручения.

Требования к оформления D/A, опалачиваемых наличными:

1. Все правила, перечисляемые в предыдущих разделах, распространяются и на дисбурсменсткие счета, оплачиваемые наличыми;

2. При составлении дисбурсмента, оплачиваемого наличными, экономист по финансовой работе обязан получить максимально полный объем информации. об оказанных судну услугах и их стоимости. Учесть все вероятные надбавки и дополнительные расходы;

3. При оплате дисбурсмента и иных счетов в наличной иностранной валюте, необходимо получить у капитана судна копию таможенной декларации, о ввозе в Украину инвалюты, для предъявления ее в банке при сдаче наличных.