- •11.1. Кольцевые схемы
- •11.2. Схемы с одной рабочей и обходной системами шин
- •11.3. Схема с двумя рабочими и обходной системой шин
- •11.4. Схемы с двумя системами шин и тремя выключателями
- •11.5. Схема с двумя системами шин и четырьмя выключателями на три присоединения.
- •12.1. Основные требования к главным схемам аэс
- •12.2. Схемы блоков аэс и места присоединения рабочих и
- •В таком энергоблоке число выключателей вн уменьшается вдвое и этим достигается экономия при сооружении ру 330…750 кВ.
- •13.1. Назначение и общая характеристика системы
- •13.2. Построение схемы выдачи мощности заэс.
- •Назначение основных элементов системы.
- •13.4. Эксплуатация схемы выдачи мощности
- •13. 5. Порядок вывода в ремонт эо системы.
- •13.6. Правила техники безопасности при обслуживании схемы
- •Лекция 14 Тема: Особенности конструкции и эксплуатации схемы выдачи мощности юуаэс.
- •Лекция 15 тема: Особенности конструкции и эксплуатации схемы выдачи мощности раэс
- •15.1 Основные требования, предъявляемые к схемам ру повышенного напряжения
- •15. 2 Схема ру на напряжение 110 кВ
- •15.3 Схема главных соединений блоков №1, 2
- •15.4 Схема ру на напряжение 330 кВ
- •15. 5. Схема первичных соединений блока 3
- •15. 6. Схема первичных соединений блока 4
- •Назначение и общая характеристика системы
- •Построение схемы выдачи мощности хаэс
- •Основные элементы системы ору-330 кВ, 750 кВ
- •Лекция 17
- •17.1. Характеристика групп потребителей и структурная схема питания с.Н. Аэс.
- •17.2. Схемы электроснабжения потребителей с.Н.
- •17.3. Схемы электрических соединений собственных нужд
- •Лекция 18
- •18.1. Питание общеблочных потребителей 6 кВ второй группы надежности
- •18.2. Питание общеблочных потребителей 0.4 кВ второй группы надежности
- •18.3. Схемы электрических соединений для общеблочных потребителей первой группы
- •18.4. Схемы электрических соединений для приводов системы управления и защиты
- •Лекция 19
- •19.1.Схемы электрических соединений 6 кВ для потребителей второй группы надежности систем безопасности аэс
- •19.2. Схемы электроснабжения потребителей 0,4 кВ второй группы надежности систем безопасности аэс
- •19.3. Схемы электрических соединений для потребителей первой группы надежности систем безопасности.
- •20. 1 Выбор мощности основных (рабочих) трансформаторов собственных нужд
- •20.2 Выбор мощности резервных трансформаторов собственных нужд
18.2. Питание общеблочных потребителей 0.4 кВ второй группы надежности
Общеблочные потребители сети 0,4 кВ второй группы надежности должны питаться от секции надежного питания напряжением 0.4 кВ. Количество общеблочных секций 0,4 кВ надежного питания должно соответствовать количеству общеблочных секций 6 кВ надежного питания (для блока с реактором ВВЭР-1000 – секции СJ, СК на рисунке 18.1.). Каждая из секций 0,4 кВ получает питание от соответствующей общеблочной секции серез понижающий трансформатор 6,3/0,4 кВ (СJ от ВJ, СК от ВК на рисунке 18.1). Для обеспечения надежного электроснабжения потребителей 0,4 кВ секции (СJ и СК) должны быть связаны перемычкой с двумя выключателями вводов резервного питания. Вместе с тем, на вводы резервного питания общеблочных секций должна предусматриваться подача напряжения от резервного трансформатора блока 6,3/0,4 кВ (для блока с реактором ВВЭР-1000 от секции СR – на рисунке 18.1.).
Кроме того, для решения этой же задачи целесообразно применять секционирование каждой из секций 0,4 кВ( СJ1 и СJ2, СК1 и СК2 на рисунке 18.1). При нарушении электроснабжения шин надежного питания 0.4 кВ общеблочных потребителей должна быть предусмотрена возможность подачи питания через резервные вводы от резервного трансформатора 6,3 /0,4 кВ, получающего питание от соседнего блока.
Рисунок 18.1.Структурная схема надежного энергоснабжения общеблочных потребителей
18.3. Схемы электрических соединений для общеблочных потребителей первой группы
Система постоянного тока для питания общеблочных потребителей первой группы, обеспечивающих безопасность и сохранность оборудования в пределах энергоблока, должна быть разделена на отдельные установки, число которых должно соответствовать принятому в проекте числу общеблочных секций 6 кВ, увеличенному на единицу. Дополнительная установка постоянного тока предназначена для питания управляющего вычислительного комплекса (для блока с реактором ВВЭР-1000 предусматривается две общеблочных установки и одна установка для питания информационно-вычислительного комплекса – УВС на рис 18.1.). Каждая установка постоянного тока должна состоять из аккумуляторной батареи (АБ), зарядного и подзарядного устройства и распределительного щита (ЩПТ). АБ должны нормально работать в режиме постоянного подзаряда. Постоянный подзаряд и заряд АБ должны осуществляться через выпрямительные устройства, подключаемые в нормальном режиме через понижающие трансформаторы к общеблочным секциям 6 кВ (ВJ и ВК) потребителей второй группы надежности. Вместе с тем должно быть предусмотрено питание этих выпрямительных устройств от секций 0,4 кВ третьей группы надежности (секции СG на рисунке 18.1.).
АБ выбираются при условии их автономной работы в режиме обесточивания по двум показателям:
допустимому уровню напряжения на шинах щита постоянного тока при максимальной толчковой нагрузке в начале аварии, включая суммарную нагрузку сети питания потребителей переменного тока первой группы надежности. При этом для двигательной нагрузки должен учитываться пусковой ток;
величине разрядной емкости в 30-минутном режиме разряда.
Мощность подзарядного устройства должна быть достаточной для обеспечения работоспособности всех потребителей, подключенных к данной установке постоянного тока, при всех стационарных режимах в цепях потребителей.
Мощность зарядного устройства должна быть достаточной для перевода АБ из разряженного состояния в полностью заряженное в течение определенного времени. Заряд системных батарей производится при напряжении не выше 2,3 В на элемент. Заряд батареи блочной и УВС производится ускоренный с доведением напряжения до 2,7 В на элемент. На время заряда от щитов постоянного тока отключаются все потребители.
Зарядное и подзарядное устройство могут быть совмещены в одном устройстве. Так, в общеблочных установках постоянного тока, используемых в схеме электроснабжения блока с реактором ВВЭР-1000, зарядное и подзарядное устройство совмещены в одном зарядно-подзарядном выпрямителе – тиристорном преобразователе ТППС-800.
Для питания потребителей первой группы переменным током, а также заряда и подзаряда АБ испольуются агрегаты бесперебойного питания АБП. Эти агрегаты состоят из выпрямителя, используемого как зарядноподзарядный агрегат, инверторов для питания переменным током потребителей первой группы. Число комплектов АБП для потребителей переменного тока первой группы, обеспечивающих безопасность реакторной установки и сохранность основного оборудования, должно быть достаточным для питания контрольно-измерительных приборов и автоматики машинного зала, автоматики системы управления турбиной АСУТ, управляющей вычислительной системы.
Между щитами постоянного тока батарей блочной и УВС предусматривается нормально отключенная перемычка для обеспечения питания только цепей оперативного тока с целью сохранения контроля за состоянием оборудования при выходе из строя одной из батарей в аварийных режимах при остановке блока (силовое питание по этой перемычке не подается, поэтому на схеме рисунка 18.1 она не показана).
Вместе с тем, целый ряд энергоблоков с ВВЭР-1000, были построены ранее без секций надежного питания общеблочных потребителей ВJ и ВК. В схеме электроснабжения с.н. этих энергоблоков предусматривалось надежное питание только общеблочных потребителей первой группы (постоянного тока и 0,4 кВ переменного тока от инверторов).
Рисунок 18.2. Структурная схема электроснабжения силовой нагрузки СУЗ
Основными потребителями, подключенными к щитам постоянного тока, являются: информационно-вычислительный комплекс (УВС); цепи управления, сигнализации и приводы выключателей ВЭ-6; маслонасосы турбоагрегата; КИП и А и АСУТ машинного зала. Управляемые выпрямители получают питание от секций нормальной эксплуатации через понижающие трансформаторы 6,3/0,4 кВ. Общеблочные аккумуляторные батареи ЕА05 и ЕА06 в этом случае рассчитываются на работу в аварийном режиме разряда в течение 30 мин.