- •Глава I. Бортовая электрическая сеть
- •1. Общие сведения
- •2. Электрическая сеть постоянного тока
- •3. Электрическая сеть переменного однофазного тока
- •4. Электрическая сеть переменного трехфазного тока
- •5. Основные правила эксплуатации бортовой электрической сети
- •Глава 2. Источники электроэнергии постоянного тока
- •6. Стартер-генератор стг-18тмо
- •7. Генератор гс-24а
- •8. Бортовые аккумуляторные батареи 12-сам-28
- •9. Аэродромные источники электроэнергии постоянного тока
- •Глава 3. Источники электроэнергии переменного тока
- •10. Генераторы го-16пч8
- •11. Преобразователь по-750
- •12. Аэродромный источник электроэнергии переменного однофазного тока
- •13. Источники электроэнергии переменного трехфазного тока
- •Глава 4. Электрические системы управления двигателями и газотурбинной установкой
- •14. Система запуска двигателей
- •15. Система флюгирования воздушных винтов
- •16. Электрооборудование топливной системы
- •Глава 5. Системы сигнализации и освещения
- •17. Сигнализатор обледенения рио-2м
- •18. Сигнализация положения шасси и закрылков
- •19. Сигнализация о разгерметизации кабины
- •20. Система сигнализации и тушения пожара
- •21. Сигнализация положения дверей, люков и наличия фиксаторов
- •22. Сигнализация вызова бортпроводника
- •23. Сигнальные ракеты
- •24. Аэронавигационные огни и светосигнальный огонь осс-61
- •25. Наружное освещение
- •26. Внутреннее освещение и подсвет приборов
- •Глава 6. Электрические противообледенительные и обогревательные системы
- •27. Система обогрева воздушных винтов и обтекателей их втулок
- •28. Системы управления обогревом вна, крыла, оперения и турбогенератора тг-16
- •29. Обогрев стекол фонаря кабины экипажа
- •Глава 7. Радиосвязное оборудование
- •30. Основные сведения о радиооборудовании самолета
- •31. Абонентская гарнитура и самолетное переговорное устройство спу-7
- •32. Самолетное громкоговорящее устройство сгу-15
- •33. Радиоприемное устройство ус-8
- •34. Радиопередатчик р-836
- •35. Командная укв радиостанция р-802
- •Глава 8. Радионавигационное оборудование
- •36. Радиовысотомер рв-ум
- •37. Автоматический радиокомпас арк-11
- •38. Самолетное оборудование системы посадки сп-50 (сп-50м)
- •Глава 9. Радиолокационные станции рпсн-2 и рпсн-3
- •39. Назначение, состав и основные характеристики станции рпсн-2
- •40. Общий принцип работы станции рпсн-2
- •41. Режимы работы станции рпсн-2
- •42. Органы управления и контроля станции рпсн-2
- •44. Радиолокационная станция рпсн-3
- •Глава 10. Пилотажно-навигационные приборы
- •45. Общие сведения
- •46. Барометрический высотомер вд-10
- •47. Комбинированный указатель скорости кус-73/1100
- •48. Приемники пвд-7, ппд-1 и статического давления
- •49. Вариометр вар-30-3
- •50. Вариометр вр-10
- •51. Система питания анероидно-мембранных приборов
- •52. Авиационные часы ачс-1
- •53. Магнитный компас ки-13
- •54. Гироскопические приборы
- •55. Указатель поворота эуп-53
- •56. Авиагоризонт агд-1
- •57. Указатель угла тангажа уут-1060б
- •58. Центральная гировертикаль цгв-14
- •59. Гироскопический индукционный компас гик-1
- •6 1. Автопилот ап-28л1
- •Глава 11. Приборы контроля работы авиадвигателей и вспомогательные приборы
- •62. Тахометр итэ-2
- •63. Тахометр тэ-40м
- •64. Электрический моторный индикатор эми-3рти
- •65. Манометр дим-100
- •66. Манометр дим-240
- •67. Манометры 2дим-150 и 2дим-240
- •68. Термометр газов тг-2а
- •69. Термометр тст-29
- •70. Термометр тнв-15
- •71. Термометр 2туэ-111
- •72. Термометр тв-19
- •73. Термометр тв-45
- •74. Расходомер воздуха урвк-18
- •75. Указатель высоты и перепада давлений увпд-15
- •76. Указатель положения рычагов топлива упрт-2
- •77. Указатель положения закрылков узп-47
- •78. Указатель положения створок маслорадиатора уюз-4
- •79. Масломер мэс-1857в
- •80. Указатель уровня гидросмеси мэ-1866
- •81. Расходомер топлива ртмс-0,85б1
- •82. Топливомер спут1-5ап
- •83. Аппаратура контроля вибрации ив-41ам
- •84. Кислородное оборудование
- •85. Самописец высоты, скорости и перегрузки к3-63
- •86. Система регистрации режимов полета мсрп-12
- •Глава 1. Бортовая электрическая сеть................................................................3
- •1. Общие сведения..................................................................................................3
- •Глава 2. Источники электроэнергии постоянного тока..................................13
- •Глава 3. Источники электроэнергии переменного тока..................................27
- •Глава 4. Электрические системы управления двигателями и
- •Глава 5. Системы сигнализации и освещения....................................................64
- •Глава 6. Электрические противообледенительные и
- •Глава 7. Радиосвязное оборудование...................................................................91
- •Глава 8. Радионавигационное оборудование....................................................126
- •Глава 9. Радиолокационные станции рпсн-2 и рпсн-3..............................155
- •Глава 10. Пилотажно-навигационные приборы..............................................186
- •45. Общие сведения............................................................................................186
- •Глава 11. Приборы контроля работы авиадвигателей и
70. Термометр тнв-15
Термометр ТНВ-15 (рис. 113) предназначен для измерения температуры наружного воздуха. Комплект термометра состоит из указателя ТНВ-1, установленного на правой панели приборной доски, и приемника
Рис. 112. Термометр ТСТ-29
т емпературы П-5, установленного по правому борту в носовой части фюзеляжа между шпангоутами № 6 и 7.
Шкала прибора отградуирована от —60 до + 150° С с оцифровкой через 50° С и ценой деления 10° С. Питается комплект от сети постоянного тока напряжением 28,5 В.
Включается термометр в работу с помощью автомата защиты сети АЗС-2 с надписью «t° наружного воздуха» на щите АЗС. Устройство и принцип работы термометра ТНВ-15 аналогичны термометру масла.
Предполетный осмотр термометра ТНВ-15. Перед полетом внешним осмотром убедиться, что видимых дефектов нет. Затем необходимо снять чехол с приемника температуры П-5 и проверить термометр на работоспособность, для чего включить питание и убедиться, что стрелка указателя из положения «На упоре» переместится к отсчету, соответствующему температуре наружного воздуха, полученной с метеостанции.
71. Термометр 2туэ-111
Сдвоенный термометр универсальный электрический 2ТУЭ—111 предназначен для измерения температуры воздуха в системе кондиционирования, нагнетаемого в герметичную кабину от левой и правой
Рис. 114. Термометр 2 ТУЭ-111
воздушных систем самолета.
Комплект термометра (рис. 114) состоит из сдвоенного указателя 2ТУЭ-1 и двух приемников температуры П-1. Указатель установлен на правой панели приборной доски, а приемники температуры — в трубопроводах на потолке пассажирской кабины справа и слева. Указатель имеет две шкалы, отградуированные от —70 до +150° С с оцифровкой через 50° С и ценой деления 10° С.
Питается комплект от сети постоянного тока напряжением 28,5 В. Включается в работу с помощью автомата защиты сети АЗС-2 с надписью «t° воздуха, нагнетаемого в кабину пассажиров» на щите АЗС.
Устройство и принцип работы термометра 2ТУЭ-111 аналогичны термометру масла.
72. Термометр тв-19
Термометр воздуха (внутрикабинный) ТВ-19 предназначен для измерения осредненной температуры воздуха в пассажирской кабине.
Комплект термометра ТВ-19 состоит из указателя ТВ-1 (рис. 115), установленного на средней панели приборной доски, и трех приемников температуры П-9, соединенных последовательно. Приемники П-9 установлены в пассажирской кабине на шпангоуте № 11 на левом и правом бортах и на шпангоуте № 31 на левом борту. Шкала указателя отградуирована от —60 до +70° С с оцифровкой через 30° С и ценой деления 5° С. Питается комплект от сети постоянного тока напряжением 28,5 В. Включается в работу с помощью автомата защиты сети АЗС-2 с надписью «t° воздуха в кабине пассажиров» на щите АЗС. Устройство и принцип работы термометра ТВ-19 аналогичны термометру масла.
73. Термометр тв-45
Термометр воздуха (внутрикабинный) ТВ-45 (рис. 116) предназначен для измерения температуры воздуха в кабине экипажа. Принцип действия термометра основан на свойстве биметалла деформироваться при изменении температуры. Чувствительным элементом прибора является биметаллическая
Рис. 116. Термометр ТВ-45
спиральная пружина, (см. рис. 116), один конец 2 которой закреплен неподвижно, а второй связан со стрелкой указателя. Шкала указателя 1 отградуирована от —50 до +70° С с оцифровкой через 10° С и ценой деления 2° С
При изменении температуры окружающей среды биметаллическая спираль 3 закручивается или раскручивается. Движение спирали передается на стрелку, которая показывает по шкале температуру воздуха в кабине экипажа.
Предполетный осмотр термометров 2ТУЭ-111, ТВ-19 и ТВ-45. Перед полетом внешним осмотром приборов убедиться, что видимых дефектов нет, т. е. в целости стекла, окраска на шкале и стрелке, а также нет наружных повреждений. Затем нужно проверить работоспособность термометров. Для этого необходимо включить питание приборов и убедиться, что стрелки термометра 2ТУЭ-111 и стрелка термометра ТВ-19 показывают величину температуры в кабине пассажиров, а стрелка термометра ТВ-45 — величину температуры в кабине экипажа. При проверке показания всех трех термометров должны совпадать. В полете нормальная температура воздуха в пассажирской кабине и кабине экипажа поддерживается плюс 18—22° С.