- •Глава I. Бортовая электрическая сеть
- •1. Общие сведения
- •2. Электрическая сеть постоянного тока
- •3. Электрическая сеть переменного однофазного тока
- •4. Электрическая сеть переменного трехфазного тока
- •5. Основные правила эксплуатации бортовой электрической сети
- •Глава 2. Источники электроэнергии постоянного тока
- •6. Стартер-генератор стг-18тмо
- •7. Генератор гс-24а
- •8. Бортовые аккумуляторные батареи 12-сам-28
- •9. Аэродромные источники электроэнергии постоянного тока
- •Глава 3. Источники электроэнергии переменного тока
- •10. Генераторы го-16пч8
- •11. Преобразователь по-750
- •12. Аэродромный источник электроэнергии переменного однофазного тока
- •13. Источники электроэнергии переменного трехфазного тока
- •Глава 4. Электрические системы управления двигателями и газотурбинной установкой
- •14. Система запуска двигателей
- •15. Система флюгирования воздушных винтов
- •16. Электрооборудование топливной системы
- •Глава 5. Системы сигнализации и освещения
- •17. Сигнализатор обледенения рио-2м
- •18. Сигнализация положения шасси и закрылков
- •19. Сигнализация о разгерметизации кабины
- •20. Система сигнализации и тушения пожара
- •21. Сигнализация положения дверей, люков и наличия фиксаторов
- •22. Сигнализация вызова бортпроводника
- •23. Сигнальные ракеты
- •24. Аэронавигационные огни и светосигнальный огонь осс-61
- •25. Наружное освещение
- •26. Внутреннее освещение и подсвет приборов
- •Глава 6. Электрические противообледенительные и обогревательные системы
- •27. Система обогрева воздушных винтов и обтекателей их втулок
- •28. Системы управления обогревом вна, крыла, оперения и турбогенератора тг-16
- •29. Обогрев стекол фонаря кабины экипажа
- •Глава 7. Радиосвязное оборудование
- •30. Основные сведения о радиооборудовании самолета
- •31. Абонентская гарнитура и самолетное переговорное устройство спу-7
- •32. Самолетное громкоговорящее устройство сгу-15
- •33. Радиоприемное устройство ус-8
- •34. Радиопередатчик р-836
- •35. Командная укв радиостанция р-802
- •Глава 8. Радионавигационное оборудование
- •36. Радиовысотомер рв-ум
- •37. Автоматический радиокомпас арк-11
- •38. Самолетное оборудование системы посадки сп-50 (сп-50м)
- •Глава 9. Радиолокационные станции рпсн-2 и рпсн-3
- •39. Назначение, состав и основные характеристики станции рпсн-2
- •40. Общий принцип работы станции рпсн-2
- •41. Режимы работы станции рпсн-2
- •42. Органы управления и контроля станции рпсн-2
- •44. Радиолокационная станция рпсн-3
- •Глава 10. Пилотажно-навигационные приборы
- •45. Общие сведения
- •46. Барометрический высотомер вд-10
- •47. Комбинированный указатель скорости кус-73/1100
- •48. Приемники пвд-7, ппд-1 и статического давления
- •49. Вариометр вар-30-3
- •50. Вариометр вр-10
- •51. Система питания анероидно-мембранных приборов
- •52. Авиационные часы ачс-1
- •53. Магнитный компас ки-13
- •54. Гироскопические приборы
- •55. Указатель поворота эуп-53
- •56. Авиагоризонт агд-1
- •57. Указатель угла тангажа уут-1060б
- •58. Центральная гировертикаль цгв-14
- •59. Гироскопический индукционный компас гик-1
- •6 1. Автопилот ап-28л1
- •Глава 11. Приборы контроля работы авиадвигателей и вспомогательные приборы
- •62. Тахометр итэ-2
- •63. Тахометр тэ-40м
- •64. Электрический моторный индикатор эми-3рти
- •65. Манометр дим-100
- •66. Манометр дим-240
- •67. Манометры 2дим-150 и 2дим-240
- •68. Термометр газов тг-2а
- •69. Термометр тст-29
- •70. Термометр тнв-15
- •71. Термометр 2туэ-111
- •72. Термометр тв-19
- •73. Термометр тв-45
- •74. Расходомер воздуха урвк-18
- •75. Указатель высоты и перепада давлений увпд-15
- •76. Указатель положения рычагов топлива упрт-2
- •77. Указатель положения закрылков узп-47
- •78. Указатель положения створок маслорадиатора уюз-4
- •79. Масломер мэс-1857в
- •80. Указатель уровня гидросмеси мэ-1866
- •81. Расходомер топлива ртмс-0,85б1
- •82. Топливомер спут1-5ап
- •83. Аппаратура контроля вибрации ив-41ам
- •84. Кислородное оборудование
- •85. Самописец высоты, скорости и перегрузки к3-63
- •86. Система регистрации режимов полета мсрп-12
- •Глава 1. Бортовая электрическая сеть................................................................3
- •1. Общие сведения..................................................................................................3
- •Глава 2. Источники электроэнергии постоянного тока..................................13
- •Глава 3. Источники электроэнергии переменного тока..................................27
- •Глава 4. Электрические системы управления двигателями и
- •Глава 5. Системы сигнализации и освещения....................................................64
- •Глава 6. Электрические противообледенительные и
- •Глава 7. Радиосвязное оборудование...................................................................91
- •Глава 8. Радионавигационное оборудование....................................................126
- •Глава 9. Радиолокационные станции рпсн-2 и рпсн-3..............................155
- •Глава 10. Пилотажно-навигационные приборы..............................................186
- •45. Общие сведения............................................................................................186
- •Глава 11. Приборы контроля работы авиадвигателей и
85. Самописец высоты, скорости и перегрузки к3-63
Назначение и принцип действия. Самописец К3-63 предназначен для регистрации в полете высоты, скорости и вертикальной перегрузки самолета (рис. 129).
В основу регистрации высоты и скорости положен манометрический принцип, при котором давление воздуха уравновешивается упругостью мембран, а их деформацией это давление воздуха измеряется. В основу регистрации перегрузки положен принцип пружинных весов, при котором инерционная сила груза уравновешивается упругостью пружин, а их деформацией эта сила измеряется.
Запись перегрузки, скорости и высоты полета производится царапанием по эмульсионному слою кинопленки, зафиксированной без проявления. Перемещение пленки осуществляется лентопротяжным механизмом при помощи электродвигателя.
Прибор питается постоянным током напряжением 28,5 В от бортсети самолета, потребляемый ток не превышает 5А. Кроме того, прибор питается статическим и полным давлением встречного потока воздуха от системы питания анероидно-мембранных приборов.
Включение самописца К3-63 перед взлетом и выключение его в конце полета производятся автоматически при отрыве и касании передней ноги шасси.
Защита цепи питания самописца осуществляется автоматом защиты сети АЗС-5, расположенным на щите АЗС с надписью «К3-63». Установлен прибор под полом кабины пассажиров между шпангоутами № 15—16.
Д ля смены и зарядки К3-63 кинопленкой необходимо вынуть прибор из корпуса, вывернуть винт откидной панели, нажать на рычаг замка и отвести панель в крайнее положение, отвернуть крышку бронестакана и снять обе приемные катушки. Затем нужно проверить, есть ли в начале пленки следующие записи: номер прибора, тип и номер самолета, фамилия лица, производившего зарядку, дата зарядки ленты, а также наличие на пленке отметок о послеполетных осмотрах (дата осмотра).
В конце ленты следует записать: номер прибора, тип и номер самолета, дату снятия ленты, фамилию лица, производившего смену ленты. После этого ленту сворачивают в рулончик и передают в штаб для хранения.
Для заправки в прибор новой пленки необходимо: закрепить на ведомой катушке конец новой пленки и намотать ее эмульсионным слоем внутрь прибора; поставить ведомую катушку на ось, слегка нажать на нее и закрыть на защелку; завести свободный конец пленки через резиновый валик, столик и зубчатый барабан; записать на ленте номер прибора, тип и номер самолета, дату заправки и фамилию лица, производившего смену ленты; закрепить конец ленты на приемной катушке и поставить ее на место; выбрать слабину ленты путем поворота приемной катушки по часовой стрелке; проверить плотность прилегания ленты к столику и правильность зацепления перфорации; завернуть крышку бронестакана; закрыть плавно панель, закрепить ее стопорным винтом, вставить прибор в кожух.
Предполетный осмотр К3-63. При осмотре убедиться в наличии достаточного количества пленки на ведомой катушке и в правильности ее намотки. В случае появления закрашенной красной краской площадки на щечке нижней части ведомой катушки пленку заменить новой.
На ленте записать номер прибора, дату установки, тип и номер самолета и фамилию лица, установившего пленку.
Если пленка не меняется, надо записать дату обслуживания, поставить переключатели на автоматическую работу, нажать на бронестакан и убедиться в работоспособности лентопротяжного механизма, а также в наличии записи на ленте. Затем законтрить переключатели в режиме автоматической работы и опломбировать самописец К3-63.
Заправленная в прибор кинопленка длиной 10 м расходуется в среднем в течение 20-25 летных часов.