Зависимость прочности цементов от их минерального состава, продолжительности твердения и дисперсности

По многим данным, решающее влияние на прочность и скорость твердения цементов оказывает C3S. Уже через 7 сут прочность его достигает примерно 70% конечной. Двухкальциевый силикат твердеет медленно, и лишь через 12 мес показатели его прочности становятся достаточно высокими. Активнее ведет себя C4AF. Влияние содержания минералов на прочностные показатели портландцементов различного состава особенно отчетливо видно по данным С. Д. Окорокова

С3А при твердении в чистом виде характеризуется низкими показателями прочности, но в сочетании с другими компонентами цеметного клинкера его роль значительно возрастает. При относительно небольшом содержании в цементе (5—12%) этот минерал способствует быстрому росту прочности в первые сутки твердения вяжущего.

На прочность и интенсивность ее роста, по ряду данных, значительно влияет и стекловидная фаза, фиксируемая быстрым охлаждением клинкера при его выходе из печи.

Следует указать и на продолжительность хранения на складах после изготовления, как на фактор, влияющий на активность цементов. Даже при благоприятных условиях хранения на цемент воздействуют С02 и пары воды, содержащиеся в воздухе. При этом на поверхности частичек цемента образуются гидратные соединения и СаСОз, обусловливающие снижение прочности на 15— 20 % через 3 мес и на 20—30 % и больше через 6 мес. Особенно отрицательно на активности тонкоизмельчен-ных быстротвердеющих цементов сказывается хранение даже в течение 2—4 недель. При этом они переходят в разряд обычных цементов.

Снижению активности во время хранения способствует наличие в цементах гигроскопических добавок (трепела, диатомита и т. п.). Устойчивость цементов при хранении значительно увеличивается при помоле их с гидрофобными веществами (мылонафт, асидол-мылонафт, олеиновая кислота и т. д.) в количестве 0,15—0,25%-

Резюмируя все сказанное, можно отметить, что одни клинкерные фазы обусловливают интенсивный рост прочности твердеющего цемента, а следовательно, и бетона в начальные сроки, а другие — в более отдаленные.

59

60

Би́ту́мы (от лат. bitumen — горная смола, нефть) — твёрдые или смолоподобные продукты, представляющие собой смесьуглеводородов и их азотистых, кислородистых, сернистых иметаллосодержащих производных. Битумы не растворимы вводе, полностью или частично растворимы в бензоле,хлороформе, сероуглероде и др. органических растворителях;плотностью 0,95—1,50 г/см³.

Природные битумы — полезные ископаемые органического происхождения с первичной углеводородной основой. К ним относятся естественные производные нефти, образующиеся при нарушении консервации её залежей в результате химического и биохимического окисления. По составу, зависящему от состава исходных нефтей и условий их преобразования, условно подразделяются на несколько классов: мальты, асфальты, асфальтиты, кериты и антраксолиты. Добычу проводят главным образом карьерным или шахтным способом (Битуминозные пески).

Искусственные (технические) битумы — это остаточные продукты переработки нефти, каменного угля и сланцев. По составу сходны с природными битумами.

Нефтяные битумы представляют собой дисперсные коллоидные системы сложного химического состава. В их состав входит примерно 80—87% углерода, 10—12% водорода, 5—10% кислорода, 2— 5% серы и до 3% азота. Однако элементарный состав битумов не дает представления о химических соединениях, содержащихся в битумах. Для исследования свойств битумов их разделяют на отдельные группы углеводородов, близких по свойствам. Из битума чаще всего выделяют следующие группы углеводородов: масла, смолы и асфальтены.

Битумы представляют собой вещества, состоящие главным образом из смеси высокомолекулярных углеводородов, метанового, нафтенового и ароматического рядов и их кислородных и сернистых производных.

В зависимости от исходного сырья различают битумы природные и искусственные нефтяные. По консистенции (при температуре 18°С) битумы делят на твердые, полутвердые и жидкие; по преимущественному назначению — иа дорожные, строительные и кровельные.

Природный битум — органическое вещество черного или темно-коричневого цвета, при нагревании постепенно размягчается и переходит в жидкое состояние, а при охлаждении затвердевает.

Природный битум нерастворим в воде, но легко растворяется в сероуглероде, хлороформе, бензоле и трудно в бензине. Структура природных битумов, их физико-химические и физико-механические свойства близки к нефтяным битумам.

Природный битум в чистом виде бывает редко. Чаще встречаются пропитанные битумом горные породы (известняки, доломиты, песчаники, грунт). Природный битум образовался из нефти в результате медленного удаления из нее легких и средних фракций, а также под влиянием процессов полимеризации и окисления. В верхние слои земной коры нефть попала в результате миграции, при этом под влиянием тепловых воздействий и давления на протяжении тысячелетий происходило заполнение пустот и пор горных пород и их пропитывание нефтью.

Природные битумы можно извлекать из битумных пород вываркой в котлах или растворением в органических растворителях (экстрагирование). Извлечение битума из асфальтовых пород целесообразно лишь в том случае, когда содержание его в породе составляет не менее 10—15%. Более экономичным является извлечение природного битума вываркой в воде, для чего асфальтовую породу измельчают до крупности 6...8 мм и загружают в котел с водой, подкисленной соляной кислотой. Воду в котле подогревают до кипения, при этом битум отделяется от породы и всплывает в виде пены. Этот битум переводят в отстойники для отделения от воды и минеральных примесей. Если битум имеет недостаточную вязкость, то его продувают перегретым паром или воздухом.

Битумные известняковые и доломитовые породы без извлечения битума используют в виде тонкого порошка (асфальтовый порошок) для получения асфальтовой мастики и асфальтовых бетонов.

Нефтяные битумы являются продуктом переработки нефти и ее смолистых остатков. В зависимости от вязкости нефтяные битумы делят на твердые, полутвердые и жидкие, а в зависимости от способа переработки — на остаточные гудроны, окисленные, крекинговые и экстрактные.

Остаточные гудроны получают при атмосферно-вакуумной перегонке высокосмолистой нефти после отбора бензина, керосина и масляных фракций. Они представляют собой черные твердые или почти твердые при нормальной температуре вещества темного или темно-коричневого цвета.

Окисленные битумы получают путем продувки воздуха через нефтяные остатки. В процессе производства окисленных битумов кислород воздуха реагирует с водородом, содержащимся в остатках, образуя водяные пары. Потеря водорода сопровождается уплотнением нефтяных остатков ввиду их полимеризации и сгущения.

Крегинговые битумы получают при крекинге (разложении при высокой температуре) нефти и нефтяных масел с целью получения большого выхода бензина. Продувка воздуха через эти остатки дает окисленные крекинговые битумы.

Нефтяные битумы в нагретом состоянии разливают в тару и после остывания направляют по назначению.

Важнейшими свойствами битумов для их применения в строительстве являются:

1)         способность при нагревании  (до 8О...17О°С)   или

добавлении растворителей   (разжижителей)  переходить

в вязкожидкое состояние и объединяться с каменными

или другими строительными материалами;

2)         способность при понижении температуры (до 20...

...25 °С и ниже) или испарении растворителей вновь за

густевать и образовывать единый материал, сцепляться

с введенными в них или пропитанными и обмазанными

ими другими материалами (асфальтовые бетоны и рас

творы, кровельные и гидроизоляционные материалы);

3)         способность придавать гидрофобные   (водооттал

кивающие) свойства другим материалам, обработанным

битумом.

Основными свойствами, определяющими качество твердых и полутвердых битумов и деление их на марки, являются вязкость, температура размягчения и хрупкости, пластичность; для жидких битумов — вязкость и фракционный состав  (содержание летучих масел).

 Вязкость битумов является характеристикой его структурно-механических свойств и зависит от группового состава и температуры. При повышении температуры вязкость снижается, при понижении — резко возрастает; при отрицательных температурах битум становится хрупким. По ГОСТу на методы испытаний твердых и вязких битумов вязкость, точнее текучесть (величину, обратную вязкости), определяют условным показателем — глубиной проникания иглы в битум при определенных нагрузке, температуре и времени погружения на пенетрометре. Чем выше вязкость битума, тем меньше глубина погружения иглы. Вязкость жидких битумов определяют на стандартном вискозиметре по времени (в секундах) истечения порции битума при определенной температуре битума и диаметре отверстия прибора.

 

  Пластичность твердых и вязких битумов по стандарту характеризуется условно предельной деформацией при растяжении стандартных образцов — восьмерок из битума при определенной температуре и скорости растяжения и выражается в сантиметрах в момент их разрыва на дуктилометре. Так же как и вязкость, пластичность битумов зависит от температуры, их группового состава и структуры. Как правило, растяжимость возрастает при увеличении содержания смол, а также с повышением температуры.

 Температурой размягчения битума условно считают температуру, при которой битум переходит из твердого состояния в пластичное, приобретая подвижность. Она соответствует температуре, при которой образец битума под грузом в виде шарика при нагревании размягчится настолько, что коснется нижней полочки этажерки стандартного прибора — «кольцо и шар». Это свойство битума характеризует верхний температурный предел его применения. Нижний температурный предел применения битума характеризуется температурой хрупкости, при которой появляется первая трещина в тонком слое битума, нанесенном на стальную пластинку стандартного прибора при ее изгибе и распрямлении. Температурный интервал между температурой хрупкости и температурой размягчения называют температурным рабочим интервалом, который учитывают при выборе битума для применения в определенных температурных условиях.

Свойства битумов тесно связаны между собой. Твердые битумы (с малой глубиной проникания иглы) имеют высокую температуру размягчения, но малую растяжимость, т. е. являются относительно хрупкими (особенно при отрицательных температурах). Битумы с низкой температурой размягчения, т. е. мягкие, обладают высокой пластичностью.

 Для учета огнеопасности при нагревании битума определяют температуру вспышки паров, выделяемых из битума при нагревании от поднесенного пламени.

 Битумы обладают и другими важными свойствами: водостойкостью и водонепроницаемостью; стойкостью к действию водных растворов многих кислот, щелочей, солей и к большинству агрессивных газов; способностью частично или полностью растворяться в различных органических растворителях (хлороформе, спирте, бензине, бензоле, сероуглероде, дихлорэтане и др.).

 По назначению нефтяные битумы делят на: строительные, кровельные и дорожные, а по основным свойствам— на марки (табл. 12.1).

Жидкие битумы различают трех классов: быстрогустеющие БГ, среднегустеющие СГ, медленногустеющие МГ. Битумы классов БГ и СГ обычно изготовляют путем разжижения вязких битумов легкими разжижителями (керосином и т. п.) Битум класса МГ получают в остатке после перегонки нефти или разжижением вязких битумов маслянистыми продуктами нефтяного или каменноугольного происхождения- Каждый класс делят в зависимости от вязкости на марки.

 

Применение.Твердые и полутвердые Нефтяные битумы применяют для дорожных покрытий, изготовления кровельных и гидроизоляционных материалов, некоторых герметизирующих материалов, а жидкие битумы используют в основном при строительстве дорог (для обработки гравийных и щебеночных смесей, изготовления асфальтовых материалов).

Из общего количества битумов больше 60 % используют в дорожном строительстве, а из оставшихся 40 % больше половины применяют для изготовления кровельных материалов.

асфальтовяжущее вещество дополнительно содержит поверхностно-активное вещество (ПАВ) "Бикор" при следующем соотношении компонентов, мас.%: известняковые пылевидные отходы 82,8 - 83,2, битум 17,0 - 16,5, ПАВ "Бикор" 0,2 - 0,3. Изобретение позволяет снизить битумоемкость минерального порошка из известняковых пылевидных отходов, улучшить физико-механические показатели свойств асфальтовяжущего. 3 табл.

Изобретение относится к дорожному строительству, в частности к приготовлению компонентов асфальтобетонных смесей. Известно асфальтовяжущее вещество (асфальтовяжущее) состоящее из известняковой пыли электрофильтров и битума. (Королев И.В., Соломенцев А.В. Особенности взаимодействия компонентов в битумоминеральных системах // Химия и технология топлив и масел. - 1993. - N 4. - с. 26-28). Недостатком указанного асфальтовяжущего является недостаточная структурообразующая способность минерального порошка. 

Сцепление битума с минеральными материалами зависит как от адгезионных свойств используемых битумов, так и от минералогического состава минеральных материалов. Используемые в дорожном строительстве нефтяные битумы характеризуются разнообразием состава и сложностью физико-химической структуры, которые зависят как от природы нефтяного сырья, так и от технологии его переработки. В большинстве своем в силу подверженности процессам окисления при производстве дорожные нефтяные битумы, производимые в России по ГОСТ 22245-90, не обеспечивают необходимых требований по показателю сцепления с минеральными материалами.

Минеральные материалы, используемые в дорожном строительстве, характеризуются различными адсорбционными и хемосорбционными свойствами в силу разнообразия минералогического состава, определяющего кислотно-основные свойства, и физико-хими­ческой структуры.

Важно

Таким образом, одним из определяющих условий получения высококачественного асфальтобетона является хорошее сцепление битума с минеральным материалом, которое обеспечивается прежде всего хорошим смачиванием и химическим взаимодействием активных компонентов битума и минерального материала. Решение этой проблемы достигается применением адгезионных присадок, обладающих поверхностно-активными свойствами, способствующих усилению адсорбционных и хемосорбционных процессов на поверхности минерального материала. Наиболее эффективными по спектру действия, показателю сцепления, расходу на 1 тонну битума являютсякатионоактивные ПАВ, в качестве которых в дорожном строительстве чаще всего используются амидоамины, имидазолины, аминосоединения и их соли.

аиболее важным фактором эффективности адгезионных присадок «АМДОР-9» и «АМДОР-10» является улучшение свойств асфальтобетонных смесей (АБС), приготовленных на основе битумов с присадкой. Многочисленные испытания, проведенные в дорожных лабораториях и институтах, позволяют сделать важные для практического использования выводы:

1. При использовании адгезионных присадок уменьшается водонасыщение АБС и увеличивается коэффициент водостойкости при длительном водонасыщении, что является определяющим параметром технологических свойств АБС.

2. Увеличивается предел прочности при сжатии после длительного водонасыщения.

3. Значительно увеличивается предел прочности на растяжение при расколе при 0ºС после 20 циклов замораживания-оттаивания, что характеризует морозостойкость АБС.

Таким образом, при использовании адгезионных присадок «АМДОР-9» и «АМДОР-10» повышается влагостойкость и морозостойкость дорожных покрытий, что приводит к повышению его износостойкости и долговечности.

61

Физико-механические свойства битумных материалов должны характеризовать материал с точки зрения его молекулярного строения, а также по совокупности свойств, присущих вяжущему.

Битумы твердые и полутвердые делят на марки. В основу этого деления положены вязкость, пластичность и поведение битума при изменении температуры.

Вязкость — свойство материала оказывать сопротивление перемещению частиц под воздействием внешних сил. Вязкость битума зависит от температуры. При пониженных температурах вязкость битума велика и он приобретает свойства твердого тела;

вязкость битума велика и он приобретает свойства твердого тела; с увеличением температуры вязкость уменьшается и битум переходит в жидкое состояние. Для характеристики вязкости битумов (вязких и твердых) пользуются условным показателем твердости — глубиной проникания иглы (пеиетрацией). Вязкость жидких битумов определяют на стандартном вискозиметре по времени (с) истечения порции битума при определенной температуре битума и диаметре отверстия прибора. При действии на иглу груза массой 100 г в течение 5 с при температурах 25 и 0°С глубину проникания определяют на специальном приборе — пенетрометре. Она выражается в градусах (1° = 0,1 мм) и обозначается П25 (индекс показывает температуру материала во время испытания).

Пластичность вязких битумов характеризует растяжимость, которую определяют с помощью дуктилометра. Испытаниям подвергают образцы битума в виде восьмерок стандартной формы и размеров. Показателем растяжимости битума служит величина деформации шейки образца в момент разрыва, выраженная в сантиметрах. Это испытание проводят при скорости растяжения 5 см/мин и температурах 25 и 0°С. Так же как и вязкость, пластичность битумов зависит от температуры, группового состава и характера структуры. Пластические свойства наблюдаются у битумов, содержащих значительное количество смол, оптимальное количество асфальтенов и масел, и небольшое количество карбенов и карбоидов. Вязкие битумы, содержащие твердые парафины, при низких температурах имеют небольшую тягучесть.

Температура размягчения является важной оценкой свойств битумов и характеризует верхний температурный предел его применения. Определяют ее на приборе «кольцо и шар». Латунное кольцо диаметром 16 мм и высотой 6,4 мм заполняют битумом, на поверхность последнего укладывают шарик диаметром 9,5 мм и массой 3,5 г. Температуру размягчения определяют по температуре воды в приборе, когда битум размягчится и шарик опустится на нижнюю полочку этажерки.

Температура хрупкости характеризует нижний температурный предел применения битума. При этой температуре появляется первая трещина в тонком слое битума, нанесенном на стальную пластинку стандартного прибора при ее изгибе и распрямлении. Температурный интервал между температурой хрупкости и температурой размягчения называют температурным рабочим интервалом. Для учета огнеопасности при нагревании битума определяют температуру вспышки паров, выделяемых из битума при нагревании от прикосновения пламени.

Наряду с основными свойствами битумов, определяющими их марку, битумы характеризуются также другими показателями, например устойчивостью битумов в водной среде, которая обусловливается содержанием масел, смол и асфальтенов; когезией, прочностью межмолекулярных связей; прилипанием битума к каменным материалам (адгезия), которая зависит от физико-химических свойств битумов); погодоустойчивостью битумов, т. е. способностью противостоять воздействию атмосферным факторам в элементах сооружений.

Для строительных целей необходимо применять битумы, свойства которых соответствуют условиям их работы в строительных конструкциях.

Температура размягчения является важной оценкой свойств битумов и характеризует верхний температурный предел его применения. Определяют ее на приборе «кольцо и шар». Латунное кольцо диаметром 16 мм и высотой 6,4 мм заполняют битумом, на поверхность последнего укладывают шарик диаметром 9,5 мм и массой 3,5 г. Температуру размягчения определяют по температуре воды в приборе, когда битум размягчится и шарик опустится на нижнюю полочку этажерки.

Температура хрупкости характеризует нижний температурный предел применения битума.

Жидкие битумы делят на три класса: класс БГ — быстрогустеющие, СГ — среднегустеющие и МГ — медленногустеющие. Битумы классов БГ и СГ получают в результате разбавления вязких битумов легкими разжижителями (керосином и т. п.). Битум класса МГ получают в остатке после перегонки нефти или разжижением вязких битумов масляными продуктами нефтя-ного или каменноугольного происхождения. Каждый класс в зависимости от вязкости делят на марки.

Дорожные эмульсии и их свойства

С целью снижения стоимости дорожного строительства и экономии органических вяжущих материалов широкое применение находятбитумные и дегтевые эмульсии. Эмульсия представляет собой дисперсную систему, состоящую из двух практически нерастворимых друг в друге жидких фаз (слой воды и слой битума). Эмульсии получают двумя способами: диспергированием и конденсацией. Наиболее широкое применение нашел 1-й способ. Диспергирование – это процесс механического дробления одной жидкости в другой. Для этих целей используют различного типа установки: диспергаторы, ультразвуковые приборы и др. При конденсационном методе эмульсию получают путем перенасыщения раствора двух жидкостей добавлением к раствору третьей жидкости или при переходе его в двухфазную температурную область при охлаждении до температуры ниже критической. Для придания эмульсиям устойчивости используют специальные вещества, называемые эмульгаторами. Эмульгаторы – это вещества, обладающие способностью придавать устойчивость эмульсиям, т.е. они являются стабилизаторами. Действие эмульгаторов объясняется тем, что сосредотачиваясь на поверхности раздела двух жидких фаз, образующих эмульсию, эмульгаторы препятствуют обратному слиянию капель, возникающих при диспергировании одной жидкости в другой. Различают две группы эмульгаторов, используемых для приготовления эмульсий: 1) поверхностно-активные вещества (ПАВ), растворимые в обеих фазах эмульсий (или в одной из них). В качестве ПАВ эмульгаторов (ГОСТ 18659-76) рекомендуется использовать продукты, содержащие анионные поверхностно-активные вещества (ПАВ) – высшие органические кислоты (жирные, смоляные, нафтеновые и др.) или их щелочные вещества. В качестве щелочных веществ применяют едкий натр, жидкое стекло и др. Эмульгатор и щелочное вещество выбирают в зависимости от требуемого класса эмульсии. Эмульгатор вводят в воду или битум, а щелочное вещество – в воду. 2) твердые высокодисперсные минеральные порошки. В качестве твердых эмульгаторов могут использоваться глины, окислы, карбонаты и сульфаты (CaCO₃, Al₂O₃, SiO₂, BaSO₄ и др.), цемент, сажа и др. Твердые эмульгаторы применяют в основном при изготовлении битумных паст и реже – дорожных эмульсий. Эмульсии на твердых эмульгаторах в своем составе содержат 50-60% битума или дегтя, 30-45% воды и 6-12% твердого эмульгатора. Пасты перед употреблением разбавляют по мере необходимости водой до требуемой вязкости. Для изготовления дорожных эмульсий чаще всего применяют водорастворимые эмульгаторы, т.е. ПАВ к которым относятся анионные и катионные поверхностно-активные вещества. При использовании анионоактивных веществ получают анионные и щелочные эмульсии, а при использовании катионоактивных - катионные и кислые.  Анионные эмульсии приготавливают с использованием в качестве эмульгаторов анионных ПАВ типа высших органических кислот и их солей. Для стабилизации дорожных эмульсий используют асидол, синтетические жирные кислоты, нефтяные сульфокислоты и др. Анионные дорожные эмульсии активно взаимодействуют с основными минеральными материалами, образуя на их поверхности водоустойчивую пленку. По скорости распада анионные эмульсии подразделяют на три класса:  - БА – быстрораспадающиеся анионные, скорость распада менее 5 мин; - СА – среднераспадающиеся анионные, скорость распада 5-10 мин; - МА – медленнораспадающиеся анионные, скорость распада более 10 мин. По вязкости и содержанию в них битума, эмульсии классов БА и МА подразделяются на марки: БА-1 и БА-2, МА-1 и МА-2 (СА – не разделяют). Для приготовления эмульсий используют битумы нефтяные вязкие улучшенные (ГОСТ 22245-76) марок БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60 или дегти марок Д-3 и Д-4. Марку битума для приготовления эмульсий или дегтя назначают с учетом климатических условий района строительства и конструкций дорожной одежды. Катионные эмульсии получают с использованием в качестве эмульгаторов катионных ПАВ таких как Аминов, диаминов и т.д. По скорости распада при обработке минеральных материалов катионные эмульсии подразделяются также на 3 класса: - БК – быстрораспадающиеся – до 5 мин; - СК – среднераспадающиеся – 5-10 мин; - МК – медленнораспадающиеся – более 10 мин. Битумные эмульсии катионного типа, как вяжущий материал, имеют то достоинство, что они имеют прочное прилипание к каменным материалам кислых пород: гранитов, кварцевого песка и др. Это объясняется природой ПАВ и химико-минералогическим составом каменных материалов. В зависимости от содержания вяжущего, содержания эмульгатора и требуемых свойств получают две разновидности битумных и дегтевых дорожных эмульсий – обратного и прямого типа. Эмульсия обратного типа – это дисперсная система, в которой дисперсной фазой являются мельчайшие капельки воды, а дисперсной среды – битум или деготь. Содержание битума или дегтя колеблется в пределах 70-80%. В качестве эмульгаторов обычно применяют каменноугольные технические фенолы или жидкие продукты каменноугольных смол. Эмульсии обратного типа используют для получения черного щебня и пористых щебеночных смесей. Эмульсии прямого типа представляют собой дисперсные системы, в которых дисперсной фазой является битум или деготь, а дисперсной средой – вода. Содержание битума или дегтя в эмульсиях прямого типа колеблется в пределах 40-60%. Эмульсии, содержащие более 60-70% битума лили дегтя, называются высококонцентрированными. Эмульсии прямого типа используются, в основном, в дорожном строительстве. Для приготовления дорожных эмульсий используют механический, гидродинамический и химический способы диспергирования (измельчение). Выбор технологии приготовления определяется видом эмульгатора и типом эмульсии. Наиболее широко применяются механические способы приготовления эмульсий. Для этого используются различного типа диспергаторы. При перемешивании эмульсии с каменными материалами происходит процесс распада ее и объединение частиц битума с каменным материалом. Распад эмульсии происходит за счет испарения воды и поглощения части ее материалом, а также за счет адсорбции (поглощение) эмульгатора. Скорость распада эмульсий можно регулировать введением соответствующих добавок. Например, ускоряют распад соли кальция, магния, сернокислого и хлорного железа и др. Дорожные битумные и дегтевые эмульсии должны обладать определенными свойствами, главнейшими из которых являются: - вязкость должна быть 5-20 с, величина которой выбирается в зависимости от способа обработки каменного материала и вида получаемой продукции; - при транспортировании и хранении эмульсия должна обладать заданной стойкостью против распада, а стойкость определяется составом и однородностью структуры. - скорость распада (она характеризуется временем распада в минутах) не должна превышать значения, указанные в ГОСТах и ТУ; - склонность к реэмульгированию, т.е. повторному образованию эмульсии из выделившегося битума в присутствии эмульгатора и воды под воздействием колес проходящего транспорта, должна быть минимальной. Этим свойством прежде всего обладают те эмульсии, у которых количество эмульгатора превышает установленные пропорции, т.е. у которых имеется избыток эмульгатора. По показателям перечисленных свойств судят о качестве битумных и дегтевых эмульсий. Дорожные эмульсии применяют: для получения черного щебня; пористых, плотных щебеночных и гравийно-песчаных материалов, используемых при устройстве конструктивных слоев дорожных одежд; для устройства защитных слоев с шероховатой поверхностью; для ухода за свежеуложенным цементобетонном и цементогрунтом; для закрепления откосов земляного полотна и подвижных песков; для подгрунтовки под асфальтобетонные слои, при ремонтных работах и как добавку при комплексном укреплении грунтов (например, цементом, известью и др.). Быстрораспадающиеся анионные и катионные эмульсиииспользуются для подгрунтовки, поверхностной обработки и уходом за свежеуложенным бетоном или цементогрунтом. Среднераспадающиеся – для обработки щебня, гравия способом пропитки. Медленнораспадающиеся – для обработки минеральных материалов способом смешивания на месте.

62