3.2 Замена системы отчистки масла на погрузчике амкадор 342с

Смазочные материалы играют одну из главных ролей. Правильное подоброное масло способно увеличить межсервисный интервал, а его своевременная замена является основной гарантией снижения износа и риска поломок машины. Поскольку один и тот же смазочный материал не может использоваться вечно, его следует регулярно обслуживать, обновлять и заменять, чтобы он не терял своих свойства. Замена масла должна производиться согласно рекомендациям производителя автомобиля и смазочного материала, при учете характеристик используемого масла, особых условий эксплуатации автомобиля и опираясь на результаты анализа отработанного масла. Время выработки , сложные условия эксплуатации, высокие температуры, продукты окисления и разложение присадок, вода, сажа, воздух, твердые частицы существенно ослабляют свойства даже самого высококачественного масла. Ненадолго продлить срок службы смазочного материала могут присадки. Но его все равно придется менять, так как и присадки со временем теряют свою эффективность. Доливают масло той же марки, что и залито в двигатель закрытым способом. Перед дозаправкой необходимо тщательно очистить заливную горловину от загрязнений.

Нормальное давление в СМ на холодном двигателе 0,4-0,5 МПа, на прогретом 0,2-0,4 МПа. Снижение давления на холостом ходу на прогретом двигателе ниже 0,1 МПа указывает на неисправность СМ или износ подшипников коленчатого вала.

Состояние центрифуги оценивается:

• По скорости вращения ротора при работе, не менее 4000 об/мин

• По времени вращения ротора после остановки ДВС, не менее 30-40 сек, ЗИЛ-130-3 мин.

• По массе загрязнения ротора

Состояние фильтра грубой отчистки проверяют по перепаду давления до и после фильтра. Оценка состояния фильтрующего элемента грубой очистки производиться методом погружения его в дизельное топливо при закрытом нижнем отверстие на 20-40 минут.

Для уменьшения времени простоя машины в ТОР фильтрующие элементы заменяют на ранее очищенные или снятые с других машин и заменены на новые.

Внутреннюю часть ротора центрифуги очищают деревянным чистиком или металлическими скребками, изготовленными из алюминиевого сплава, после чего ротор промывают в керосине или дизельном топливе. При необходимости прочищают отверстия форсунок медной проволокой.

После установки промытых фильтрующих элементов на место производиться контрольная проверка на их работоспособность и наличие подтеканий.

Диагностирование масляного насоса происходит непосредственно на двигателе при температуре 75-80 ^оС.

Для проверки термометра его снимают с двигателя и параллельно устанавливают с контрольным термометром. Допустимая разница в значениях +5 ^оС, -5 ^оС

Правильность показания масляного манометра проверяется путём сравнения его показаний с контрольным манометром, разница в отклонение + 0,2МПа, -0,2МПа

Уход за масляной центрифугой на погрузчике АМКАДОР 342С

Для очистки масла на двигателе погрузчика АМКАДОР 342С установлена полнопоточная реактивная центрифуга. Через нее проходит все масло, подавае­мое насосом. Уход за масляной центрифугой заключается в ее очистке и промывке чистым дизельным топливом через каждые 240 часов работы (при замене масла в поддоне картера двига­теля) в следующем порядке. 1.  Отвернуть два болта крепления колпака 9 (рисунок 1) и снять его. 2.  Отвернуть гайку 5 и снять ее вместе с упорным кольцом 6. 3.  Снять осторожно с оси 12 ротор. 4.  Отвернуть гайку 7 и снять крышку 8 ротора вместе с уплотнительной прокладкой. 5.  Снять с помощью скребка слой отложений с внутренних стенок крышки 8 и днища основания 2 и тщательно промыть детали ротора в чистом дизельном топливе. 6.   Прочистить медной или латунной проволокой диаметром 1,5—1,8 мм выходные отверстия форсунок. 7.   Проверить чистоту (при необходимости — очистить) от­верстия в оси 12 ротора и в стяжной трубке 17, сетки форсунок. Сборку ротора и закрепление его на оси производят в об­ратной последовательности. Для сохранения балансировки ро­тора риски (метки), нанесенные на основании и крышке рото­ра, должны быть совмещены при зборке. Ротор центрифуги должен свободно от руки вращаться без рывков и заеданий. При проверке на слух работоспособности центрифуги тотчас же после остановки двигателя должен быть слышен в течение 30 сек постепенно затухающий шум ротора. Предохранительный клапан 13 центрифуги отрегулирован так, что он открывается при давлении масла 5—6 кгс/см2.

Рисунок 1- Центрифуга для очистки масла:  1 — втулка нижняя; 2 — основание ротора; 3 — трубка маслозаборная с фор­сункой в сборе; 4 — втулка верхняя; 5 и 7 — гайки; 6 — кольцо упорное; 8 — крышка ротора; 9 - колпак центрифуги; 10 - корпус; 11 и 16 — прокладки; 12 — ось ротора; 13 — шарик клапана; 14 — пружина клапана; 15 — заглушка; 17 — стяжная трубка.