Фильтр грубой очистки

Рисунок 2- Фильтр грубой очистки масла:

1 - корпус перепускного клапана; 2 - пружина перепускного клапана; 3- шарик перепускного клапана; 4 — корпус фильтра; 5 — стержень очищающих пластин; 6 — отстойник; 7 — сливная пробка; 8 — рукоятка вала; 9 — фильтрующая пластина; 10 — промежуточная распорная пластина-звездочка; 11 -очищающая пластина; 12 — храповик рукоятки; 13 — стойка фильтрующего элемента; 14 — стержень фильтра.

Фильтр грубой очистки (рисунок 2) предназначен для очистки всего масла, нагнетаемого насосом в магистраль. Фильтрующий элемент состоит из фильтрующих пластин 9 и распорных звездочек 10, собранных на стержне 14. Масло проходит через щели между пластинами и при этом очищается. Для удаления отложений из промежутков между фильтрующими пластинами служат очищающие пластины 11, насаженные на стержень 5 прямоугольного сечения и установленные так, что их край входит в зазор между фильтрующими пластинами. При поворачивании стержня 14 фильтрующие пластинки также поворачиваются, а неподвижные пластины 11 удаляют грязь из промежутков между фильтрующими пластинами. Рукоятка 8, связанная стержнем 14 через храповик 12, соединена тягой с приводом стартера. Вследствие этого при каждом нажиме на педаль стартера стержень 14 поворачивается в одну и ту же сторону на 1/12 оборота. Усилие от педали стартера к рукоятке 8 передается через пружину, что обеспечивает включение стартера в том случае, когда элемент фильтра почему-либо не может повернуться. Если двигатель постоянно заводят пусковой рукояткой, то стержень фильтра следует поворачивать от руки каждый день на 1,5 — 2 оборота. Уход за фильтром заключается в удалении отстоя через сливную пробку 7 при каждой смене масла в двигателе и промывке фильтра после каждых 12 000 км пробега. Для промывки фильтра его нужно снять с двигателя, очистить отстойник и фильтрующий элемент от осадков и сполоснуть элемент в жидком масле. Перед постановкой отстойника нужно повернуть стержень 14 за рукоятку 8 и убедиться в том, что элемент вращается. После установки фильтра на двигатель и присоединения привода к рукоятке 8 проверить, поворачивается ли стержень 14 при нажиме до отказа на педаль стартера. Инструкция по уходу за фильтром грубой очистки помещена на внутренней стороне крышки ящика для мелких вещей или на колпаке радиатора под капотом двигателя.

К системе смазки относятся (рисунок 3): маслонасос, маслоотстойник, фильтр-сигнализатор стружки, сетчатые фильтры. В двигателе смазка трущихся поверхностей осуществляется под давлением и разбрызгиванием масла. Масло под давлением подводится ко всем основным трущимся деталям по внутренним сверлениям и каналам. Стенки цилиндров и поршней, подшипники качения, зубья шестерен смазываются разбрызгиваемым маслом. Помимо уменьшения трения и отвода тепла от трущихся поверхностей масло предохраняет детали внутри двигателя от коррозии и уносит частицы металла, отделяющиеся от трущихся поверхностей в результате износа, в маслоотстойник. Маслоотстойник служит для сбора, отстоя и фильтрации масла, стекающего с деталей двигателя. Фильтр-сигнализатор позволяет обнаружить наличие металлической стружки в маслоотстойнике при разрушении или интенсивном износе деталей работающего двигателя. Сетчатые фильтры, установленные перед маслонасосом MH-I4A и перед регулятором оборотов, очищают масло от механических примесей. Из маслоотстойника масло откачивается через маслорадиатор в маслобак. Для контроля за маслосистемой двигателя предусмотрены: термометры для замера температуры масла на входе в двигатель и на выходе из него и манометр для замера давления масла на входе в двигатель. Подача масла ко всем деталям двигателя, имеющим принудительную смазку, осуществляется маслонасосом MH-I4A, имеющим нагнетающую и откачивающую ступени.