2. Железнодорожный транспорт.

3. Автодорожный транспорт.

4. Воздушный транспорт.

5. Почтовые отправления (активный вид транспорта неизвестен). Этот код предусмотрен в силу практических причин, несмотря на то что это неподлинный вид транспорта. Во многих странах стоимость товара, экспортируемого и импортируемого путем почтовых отправлений, является значительной, однако соответствующий экспортер или импортер не может сказать, каким видом транспорта почтовые грузы пересекают национальную границу.

6. Смешанные перевозки (активный вид транспорта неизвестен). Этот код предусмотрен в силу практических причин, несмотря на то что вид транспорта не является подлинным. Он может быть использован в тех случаях, когда грузы перевозятся на основе одного договора о перевозке, по крайней мере, двумя различными видами транспорта, начиная с того места, где товары принимаются экспедитором, и до указанного места назначения. (Операции по местному вывозу и доставке грузов, осуществляемые в соответствии с условиями договора перевозки каким-либо одним видом транспорта, не рассматриваются как смешанная перевозка.)

7. Фиксированные транспортные установки (Стационарный транспорт). Этот код применяется к установкам для непрерывной транспортировки, таким как трубопроводы, воздушные канатные дороги и линии электропередач.

8. Внутренний водный транспорт. Этот код используется только в тех случаях, когда этот вид водного транспорта учитывается отдельно в рамках одноразрядного кодового обозначения.

9. Вид транспорта неизвестен.

Он регулировался собственным правовым режимом. Эти правовые режимы устанавливались на основе национального законодательства, двусторонних соглашений, касающихся торговли между двумя соседними государствами, или многосторонних соглашений, затрагивающих ряд государств.

2. Основные положения Конвенции о договоре международной дорожной перевозке грузов 1956г.

Многосторонние договоры условно делятся на две основные группы. Существуют всемирные договоры, охватывающие два основных вида транспорта - морской и воздушный. Число участников этих договоров является настолько большим, что в них установлены требования к транспортным документам для всего международного транспорта и для всех практических целей. Наземный транспорт по своему характеру имеет региональный охват. Единственные крупные многосторонние международные конвенции по железнодорожному или дорожному транспорту действуют в Европе, а в случае с железнодорожным транспортом они охватывают Азию и Северную Африку.

Оптимальным средством обеспечения применения единообразной системы режима перевозки груза является международная конвенция.

Обязанная сторона (должник) приступает к организации перевозки после подписания международного договора купли-продажи товара. Содержание понятия "организовать перевозку" раскрывается в этом договоре путем перечисления конкретных обязанностей организатора, например очередность и количество партий товара, подлежащих поставке, график их отгрузки.

Международная автомобильная перевозка определяется как перевозка транспортным средством грузов или пассажиров за пределы территории РФ или на территорию РФ, а также перевозка транспортным средством грузов или пассажиров транзитом через территорию РФ. К такой перевозке относится проезд груженого или не груженого транспортного средства, принадлежащего российскому перевозчику, с территории РФ на территорию иностранного государства и обратно, либо на территорию РФ транзитом через территорию иностранного государства, либо с территории одного иностранного государства на территорию другого иностранного государства транзитом через территорию РФ, а также проезд груженого или не груженого транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, на территорию РФ и обратно либо транзитом через территорию РФ.

Базовым международно-правовым актом в сфере автомобильной (дорожной) перевозки является – Конвенция о договоре международной дорожной перевозке грузов подписана в Женеве 19 мая 1956г. (КДПГ).

Российская Федерация участвует в данной Конвенции в порядке правопреемства СССР. Также участниками КДПГ являются: Австрия, Беларусь, Бельгия, Болгария, Босния и Герцеговина, Великобритания, Венгрия, Греция, Дания, Испания, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Сербия, Словакия, Тунис, Турция, Финляндия, Франция, ФРГ, Хорватия, Чехия, Швейцария, Швеция.

КДПГ применяется ко всякому договору дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством транспортных средств, когда место погрузки груза и место доставки груза, указанные в контракте, находятся на территории двух различных стран, из которых, по крайней мере, одна является участницей КДПГ. Применение КДПГ не зависит от местожительства и национальности заключающих договор сторон.

КДПГ не применяется:

- к перевозкам, производимым согласно международным почтовым конвенциям;

- к перевозкам покойников;

- к перевозкам обстановки и мебели при переездах.