62. Нормирование остойчивости морских судов Регистром судоходства и имо.

Требования к остойчивости Регистра России

1. 1)      Метацентрическая высота положительная

2. 2)      Максимум ДСО не менее 30⁰

3. 3)      Угол заката ДСО не менее 60⁰

4. 4)      Плечо ДСО

5. 5)      Критерий погоды не менее 1

6. 6)      Критерий ускорения не менее 1

63. Диаграмма осадок носом и кормой и её использование при удифферентовке судна и снятии судна с мели.

Дифферентование и кренование судна. Если судно село на мель одной своей оконечностью (обычно носовой) а другая (кормовая) оконечность остается на плаву, то снятие с мели, или по крайней мере, уменьшение силы давления на грунт может быть до­стигнуто за счет дифферентования судна путем перекачки балласта или перемещения груза с носовой на кормовую оконечность, выкачкой баллас­та или снятием груза о носовой оконечности, а такие приемом груза или балласта в находящуюся на плаву кормовую оконечность.

При любом способе дифферентования для полного устранения давления на грунт необходимо, чтобы осадка в точке соприкосновения с грунтом в расчете для судна на плаву уменьшилась бы до значения осадки во время нахождения на мели, т.е. до значения глубины воды в данной точке.

Угол дифферента в градусах  от перемещения груза или балласта по длине судна рассчитывается по формуле, подученной из метацентрической формулы предельной остойчивости: ;

где Р – вес перемещаемого груза или балласта, тс; D – водоизмещение судна, тc; x – горизонтальное расстояние, на которое перемещается груз или балласт, м; Н – продольная метацентрическая высота.

В данной формуле x берется со знаком «минус» при перемещении груза с носа на корму. Изменение осадок носа и кормы для судна на плаву при перемещении балласта или груза приближенно определяется по формулам :

; , где Т_н и Т_к – изменение осадок носа и кормы, м; L - длина судна между перпендикулярами, м.

В формулах (10.7) и (10.8) приближенно принято, что центр тяжести площади ватерлинии, вокруг которого происходит изменение угла диф­ферента, совпадает с мидель-шпанго-утом.

При дифферентовании путем перемещения груза или балласта средняя осадка судна на плаву практически не изменяется. Если же дифферентование производится путем снятия или приема груза или балласта, то происходит изменение средней осадки. В этих случаях изменения осадок носа и кормы рассчитываются по формулам

где T_cp – изменение средней осадки (при приеме груза “+”, при снятии "-"), м; Р – принимаемое или снимаемое количество груза или балласта (при приеме "+", при снятии "-", тс;

q – число тонн на 1см осадки при данной ватерлинии (снимается с грузовой шкалы), тс/см;

x – расстояние по горизонтали от мидель-шпангоута до места снятия или приема груза или балласта (в нос “+”, в корму “-”), м.

Изменение осадки бортов при креновании определяется по формуле:

,