Содержание отчета

1. По результатам проведенной работы составляется отчет в письменной форме. Отчет должен содержать: цель работы; алгоритм построения теоретического холодильного цикла в энтальпийной диаграмме Р-i для хладона-12; заполненную таблицу 2 параметры холодильного агента в характерных точках цикла; общий расчет холодильного цикла.

Таблица 2

Параметры холодильного агента в характерных точка цикла

Параметр хладагента	Номер точек цикла
	1	а	2	3	3'	4	4'
Температура, ^0С
Давление, МПа
Удельная энтальпия, кДж/кг
Удельный объем, м^3/кг

2. Ответы на контрольные вопросы.

Контрольные вопросы

1. Что такое холодильный цикл?

2. Каково отличие теоретического холодильного цикла от действительного?

3. Что позволяет определить энтальпийная диаграмма?

4. Охарактеризуйте структуру энтальпийной диаграммы в координатах Р-i.

5. Поясните алгоритм построения холодильного цикла.

6. Дайте определение холодопроизводительности.

7. Какими параметрами характеризуется работа холодильной машины?

8. Что понимают под холодильным коэффициентом цикла?

Практическое занятие № 7

Документальное оформление железнодорожных перевозок скоропортящихся грузов

Цель работы: изучить документы, оформляемые при перевозке скоропортящихся грузов (СПГ) повагонными отправками, а также в рефрижераторных контейнерах.

Теоретическая часть

Документальное оформление отправок в вагонах.

Для перевозки по железной дороге СПГ должны быть оформлены – комплект перевозочных документов и дополнительные документы, подтверждающие качественное состояние грузов и возможность их перевозки.

Комплект перевозочных документов состоит из накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза. Комплект составлен таким образом, что все документы можно заполнять одновременно под копирку, что значительно облегчает работу отправителя и исключает ошибки, которые могли бы возникнуть при последовательном заполнении документов.

Основной документ комплекта – накладная. Она фиксирует договор отправителя груза с дорогой по поводу перевозки данной отправки и служит исходным документом для денежных расчетов между ними. В этом ее юридическая сущность. Существует несколько видов комплектов перевозочных документов: для повагонных отправок, для отправок грузов маршрутами или группами вагонов, в универсальных контейнерах, в прямом смешанном железнодорожно-водном или железнодорожно-автомобильном сообщениях. Перевозочными документами особой формы оформляют прямые международные отправки.

Оформляют железнодорожные документы в соответствии с правилами в товарных конторах на станциях или в филиалах товарных контор, которые находятся на подъездных путях крупных отправителей. От имени дороги в контакт с грузоотправителем при оформлении документов вступает товарный кассир.

В зависимости от вида скоропортящегося груза, места его происхождения или производства, а также других условий грузоотправитель обязан вместе с накладной предоставить станции отправления удостоверение о качестве (или сертификат), ветеринарное свидетельство, карантинный сертификат, акт экспертизы [1].

Удостоверение о качестве днем погрузки груза в вагон за подписью и печатью грузоотправителя, предъявляется на каждую отправку любых скоропортящихся грузов.

В нем указываются, кроме данных об отправителе и получателе, количестве мест и массе груза в вагоне или контейнере, точное наименование груза, его термическая подготовка к перевозке (мороженый, охлажденный или неохлажденный), качественное состояние груза, сорт продукта, вид, категория, назначение (для хранения, реализации или в промышленную переработку), транспортабельность груза (технологический срок доставки), номер стандарта. Для охлажденных и мороженых грузов должна быть указана их температура при погрузке в вагоны, для мяса, охлажденного или остывшего – дополнительно дата убоя животных, а для плодов и овощей – дата сбора и упаковки.

Если погрузка в вагоны производится с подвозом грузов автомобилями, то в удостоверении о качестве указываются тип машины, расстояние подвоза и температура наружного воздуха.

При наличии на станции отправления государственного инспектора по качеству состояние скоропортящегося груза может быть проверено этим инспектором с выдачей сертификата, который прилагается к накладной взамен удостоверения о качестве.

Акт экспертизы или справку о качестве выдает эксперт Торгово-промышленной палаты России на пограничных станциях или в портах на импортные скоропортящиеся грузы. В этом документе отражают соответствие продукта и тары условиям контракта, процент испорченной продукции и возможный срок дальнейшей перевозки груза (транспортабельность) исходя из его качественного состояния.

Ветеринарное свидетельство выдаёт на сырые животные продукты (мясо, мясопродукты, кроме колбас, топленых жиров и консервов, сало, эндокринное сырье и субпродукты, кроме готовой продукции молочных заводов) ветеринарный персонал в местах заготовок или производства этих продуктов для подтверждения их ветеринарного благополучия и качества. После осмотра груза перед погрузкой оно визируется представителем транспортного Госветсаннадзора. Свидетельство действительно для предъявления на станции погрузки в течение 5 дней со дня выдачи. На пограничных и припортовых станциях ветсаннадзор осуществляют пограничные и контрольные ветеринарные пункты, которые взамен имеющихся при грузе ветеринарных документов выдают сертификат специальной формы на экспортируемые животные продукты или ветеринарное свидетельство на импортируемые грузы [1, 8].

Карантинный сертификат или карантинное разрешение выдают государственные инспекции по карантину на грузы растительного происхождения (плоды, овощи, посадочный и посевной материал и др.) в случае вывоза их из районов, в которых действуют карантинные ограничения, и во всех случаях перевозки таких грузов на экспорт или по импорту. Сертификат или разрешение оставляют на станции отправления и хранят как документ строгой отчетности, а их дубликат прикладывают к перевозочным документам и выдают грузополучателю.

При заполнении комплекта перевозочных документов товарный кассир определяет уставной (установленный) срок доставки груза. За просрочку доставки груза железная дорога назначения уплачивает пени в размере 9 % платы за перевозку груза за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данного груза.

Установной срок доставки зависит от дальности перевозок и скорости доставки и вычисляется по формуле:

, (7.1)

где уставной срок доставки, сут.;

время на операции при отправлении и по прибытии грузов, сут;

расстояние перевозки, км;

скорость доставки, км/сут;

дополнительное время на выполнение различных операций, сут.

Предельный срок доставки определяется в зависимости от периода года, в течение которого выполняется перевозка, вида подвижного состава и груза из нормативной документации.

Предельный срок доставки в вагонах термосах, а также в рефрижераторных вагонах и контейнерах, эксплуатируемых в режиме термос, в зависимости от климатических условий направления перевозки, теплотехнических характеристик, вида груза может быть определен по формуле:

, (7.2)

где предельный срок доставки в вагонах-термосах, сут;

масса груза, кг;

теплоемкость груза, кДж/кг К;

температура груза и воздуха в начале процесса доставки, ⁰С;

предельно допустимая температура перевозимого груза, ⁰С;

средняя интенсивность теплопритоков в грузовое помещение, Вт.

Груз принимается к перевозке в том случае, если установленный срок доставки, не превышает предельный срок доставки и технологический срок доставки.

После приема груза к перевозке корешок дорожной ведомости направляется в центр по обработке перевозочных документов (ТехПД) дороги отправления, а квитанция в приеме груза выдается грузоотправителю.

Накладная, дорожная ведомость и дополнительные документы сопровождают груз до станции назначения. По прибытии груза к месту назначения накладная и дополнительные документы выдаются грузополучателю после его расписки в дорожной ведомости. Дорожная ведомость поступает в ТехПД дороги назначения [1, 8, 9].

Документальное оформление в рефрижераторных контейнерах.

Оформление перевозок скоропортящихся грузов в собственных или в арендованных крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах на сцепах из собственных или арендованных платформ осуществляется на стандартных бланках формы ГУ-29-К. Перечень дополнительных документов, подтверждающих качество грузов, перевозимых в рефрижераторных контейнерах аналогичен документам на повагонные отправки СПГ [1, 10].

Документальное оформление несохранных перевозок скоропортящихся грузов.

К несохранностям грузов при перевозке относятся: хищения, недостачи массы или числа мест, факты утраты, порчи или повреждения груза.

Как хищения учитываются недостачи грузов, обнаруженные при срыве пломб, пломб-запоров, закруток, следах их подделки и повреждения; проломов стен, пола, крыши вагона, решеток и карманов для льда у вагонов-ледников, решеток вентиляционных люков; проломов складов, через которые груз могли похитить; следах насильственного вскрытия тары грузовых мест; вскрытия замков и пломб на дверях складов; прочие обстоятельства, если факт хищения установлен и подтвержден расследованием.

В противном случае несохранность грузов переходит в категорию недостачи. Груз считается прибывшим с недостачей (частичной утратой), если он доставлен по назначению и выдан получателю в меньшем количестве (мест, массы или объема), чем указано в накладной. К недостачам относятся: нехватки мест груза принятого к перевозке счетом мест. При этом грузы прибывают в вагоне с исправными пломбами пункта погрузки (или в неисправном вагоне с неисправными пломбами, с пломбами попутных станций), и установлено расследованием, что недостача не факт хищения.

Весовой считается недостача массы грузов, перевозимых навалом, насыпью или наливом, а также штучных грузов, принятых к перевозке счетом мест при соответствии числа мест, указанном в документах, если расследованием установлено, что недостача - результат: неправильного взвешивания или неправильного указания массы груза в перевозочных документах приемосдатчиком железной дороги при погрузке средствами дороги; неисправности упаковки груза, погруженного средствами дороги, или груза, прибывшего с поврежденными пломбами пункта погрузки, или за пломбами попутной станции.

К фактам утраты, порчи и повреждения груза относят случаи полного или частичного уничтожения, а также полной или частичной порчи и повреждения груза, допущенные при неправильной и небрежной погрузке, выгрузке и сортировке средствами железной дороги; авариях, крушениях, пожарах, роспуске вагонов с горок и производстве маневров; вследствие погрузки в технически неисправный вагон; при нарушении уставного срока доставки или неправильного обслуживания в пути СПГ.

Все случаи перечисленных несохранностей оформляют коммерческими актами (форма ГУ-22), актом общей формы (форма ГУ-23), актом технического состояния вагона (контейнера) (форма ГУ-106) и другими документами [1].

Коммерческий акт – важный юридический документ, позволяющий разграничить ответственность за утрату, порчу, повреждение и др. составляют в 3-х экземплярах после проверки начальником станции или его заместителем при достаточности сведений, необходимых для его составления, в день обнаружения неисправности, но не позднее следующих суток. Подписывает коммерческий акт начальник станции, заведующий грузовым двором, приемосдатчик, если присутствует грузополучатель, а также работник хладотранспорта. Первый экземпляр на расследование отправляют в службу грузовой и коммерческой работы своей дороги, второй выдают грузополучателю, третий оставляют на станции.

Когда коммерческий акт составляется на попутной станции или станции отправления второй экземпляр прикладывают к накладной, делая отметку о наличии коммерческого акта в графе «отметки железной дороги». Коммерческие акты наиболее часто составляют при возникновении следующих обстоятельств: несоответствие мест, массы груза, багажа в натуре с данными, указанными в перевозочных документах; порча или повреждение груза или багажа; обнаружение груза или багажа без документов и наоборот; возвращение железной дороге похищенного груза и др.

В акт вносятся сведения о вагоне, пломбах и отметка в накладной; массе, роде упаковки, количестве мест, указанных в документах и оказавшихся в действительности; описание факта повреждения или порчи; неисправность вагона, фактическое состояние и температуру продукта, способ перевозки, состояние вагонов-ледников в холодильном отношении, наличие льда в карманах, температурный режим в рефрижераторных вагонах и другие обстоятельства, которые могут характеризовать причины порчи груза .

К коммерческому акту прилагаются все необходимые документы, на основании которых можно установить причины понижения качества и порчи груза (удостоверение о качестве, акты экспертизы, выписка из журнала температур др.). Если обнаружена течь, порча или подмочка груза при неисправностях вагона или контейнера составляется акт о техническом состоянии вагона (контейнера).

Акт общей формы удостоверяет обстоятельства, не связанные с изменением количества груза и не требующие составления коммерческого акта: утрата отправительных документов, приложенных к накладной; простой вагонов на станции в ожидании подачи по вине получателя, неочистка вагонов получателем и др.

Порядок выполнения работы

1. Разработать схему документооборота при отправлении и по прибытии для заданных грузов, направления перевозки и типа подвижного состава, с оформлением пакета дополнительных документов на предложенных бланках.

2. Определить уставной срок доставки и сравнить его с предельным сроком. Сделать выводы о возможности приема груза к перевозке.

3. Оформить отчёт о проделанной работе.