1.2. Характеристика отдельных состояний процесса тэла

7. На какие группы можно разделить множество состояний процесса ТЭЛА. Охарактеризуйте состояние летно-технической эксплуатации (ЛТЭ) а также состояние ожидания начала ТО и Р.

Which groups can be divided on many states of AC TO processf? Describe the state of the flight and technical operation (FTO) and the state of waiting for TO&R.

Все множество состояний процесса ТЭЛА, кроме состояния «полет» можно разделить на несколько групп:

• состояние ожидания начала ТО и Р;

• состояние непосредственного ТО и Р;

• состояние готовности и др.

Состояние летно-технической эксплуатации (ЛТЭ) – это время, которое ВС проводит в полете, и определяется такими характеристиками:

• воздушные трасы; (ее протяженность, радио обеспечение, метеоусловия и др.)

• аэропортов вылета и посадки (расписание полетов, оснащенность, длина ВПП и др.);

• типа ЛА (режим полета, величина коммерческой нагрузки, квалификация экипажа, запас топлива и др.);

Состояние ожидания начала ТО и Р – эти состояния возможно по многим причинам (из-за отсутствия бригад ТО или мест в КВР, недостатки в плановой работе аэропортов, и т.п.). При этом прибывший ЛА становится в очередь на ТО и Р и находится в этом состоянии случайное время Т_ожид. ТО, которое отчитывается от момента заруливания на место стоянки ВС до начала ТО и Р.

8. Охарактеризовать cостояние непосредственного ТО и Р.

Describe direct status of TO&R.

Состояние непосредственного ТО и Р

Состояние оперативного технического обслуживания (ОТО).

ОТО – выполняется непосредственно перед вылетом и после посадки ЛА в базовых, транзитных и конечных аэропортах. При этом выполняются следующие виды работ: по встрече ЛА, обеспечению стоянки, осмотру и обслуживанию, обеспечению вылета. Основное назначение ОТО – устранение возникших в полете отказов и повреждений и подготовка ЛА к очередному вылету. Необходимость, частота и последовательность выполнения ОТО обусловливаются характером и условиями использования ЛА по назначению. Особое место в ОТО занимают работы по поиску и устранению отказов и повреждений элементов и изделий функциональных систем ЛА. Учитывая стохастическую природу отказов и повреждений, решение задач поиска их причин и своевременного устранения представляется весьма сложным делом, требующим от исполнителя глубоких знаний конструкции и эксплуатации тех или иных типов ЛА.

9. Охарактеризовать cостояние периодического технического обслуживания (ПТО).

Describe the status of periodic maintenance (PM).

Состояние периодического технического обслуживания (ПТО)

ПТО - выполняется через строго установленные, измеряемые числом часов налета ЛА, числом или календарным временем. Основное назначение ПТО – выявление и устранение имеющих место отказов и повреждений элементов, изделий и агрегатов функциональных систем ЛА на ранних стадиях их развития, а также проведение профилактических мероприятий по предотвращению возникновения отказов и повреждений при дальнейшей эксплуатации ЛА: замене агрегатов, отработавших ресурс, смазка шарнирных соединений, регулировка изделий по результатам технического диагностирования и другие мероприятия. Формы ПТО отличаются значительно большей трудоемкостью и строгой периодичностью выполнения.

Для большинства основных типов ЛА принята следующая периодичность выполнения форм технического обслуживания:

- форма 1 (Ф1) – через каждые (300 +/- 30) ч налета,

- форма 2 (Ф2) – через каждые (900 +/- 30) ч налета;

- форма 3 (Ф3) – через каждые (1800 +/- 30) ч налета.

Если ЛА по условиям эксплуатации имеет сравнительно малый налет, то его ПТО выполняется по календарным срокам (через 6м., 12м. и т.д.).

Если ЛА выполняет учебно-тренировочные полеты, то ПТО выполняют по посадкам (300+/-30, 900+/-30, 1800+/-30 и т.д.).

Допуск на каждую форму по налету, посадкам, календарным срокам позволяет избежать неоправданных простоев ЛА в тех случаях, когда АТЦ вследствие загруженности не может приступить к обслуживанию данного ЛА. Тогда эксплуатация этого ЛА продолжается за счет допуска, который позволяет также выполнять работы по данной форме раньше базового значения, если позволяют условия. Но с каким бы допуском не выполнялись работы по формам ПТО, отсчет всегда ведется от базового значения.

10. Охарактеризовать состояние ремонта ЛА.

Describe the state of AC repair.

Состояние ремонта ЛА.

Выполняется по истечении определенных интервалов, измеряемых числом часов налета, числом посадок или календарным временем. Ремонт ЛА может выполняться в виде капитального ремонта или в виде ремонтных форм, похожих по принципу построения на формы ПТО. Ремонтные формы в отличие от форм ПТО отличаются значительно большими интервалами времени и трудоемкостью работ. Их основное назначение и отличительная особенность состоит в том, чтобы оценить техническое состояние элементов и узлов конструкции в труднодоступных зонах, выявить и устранить отказы и повреждения на ранних стадиях их развития, восстановить поврежденные участки конструкции планера, лакокрасочное покрытие, бытовое оборудование ЛА, выполнить требуемые доработки конструкции по бюллетеням промышленности.

11. Объяснить взаимосвязь состояний ТЭЛА и изменения технического состояния образцов АТ.

Explain the relationship of AC TO states and changes in the technical state of AE samples.