Министерство путей сообщения Российской Федерации

Иркутский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

«Организация перевозки скоропортящихся грузов на направлении Владивосток-Москва»

Курсовая работа

Выполнил:

студент гр. Д-01-4

Проверил:

к.т.н., ст.преподаватель

Комаров А.В.

г.Иркутск-2003

Индивидуальное задание

Номер зачетной книжки 0121309

Номер варианта 2

Направление перевозки Владивосток-Москва

Грузопоток (прямой) 640 тыс. т/год

Обратный грузопоток 320 тыс.т/год

Состав перевозимых скоропортящихся грузов:

1. Мясо замороженное 10%

2. Рыба замороженная 25%

3. Овощи свежие 10%

4. Фрукты/ягоды 25%

5. Масло животное 5%

6. Яица куриные 10%

7. Консервы/прессервы 10%

8. Молочные продукты 5%

Параметры наружного воздуха для лета:

температура 29⁰С

относительная влажность 50%

Задание на теплотехнический расчет рефрижераторного вагона

Номер варианта - 9

Наименование груза – яблоки

Тип РПС - 5-вагонная секция ZB-5

Задание на индивидуальную научно-исследовательскую работу Номер варианта - 1

Особые условия эксплуатации: возросла на 10°С температура наружного воздуха в пункте погрузки СПГ

Содержание:

1. Введение …………………………………………………………….4

2. Выбор маршрута…………………………………………………….5

3. Выбор условий перевозок грузов Владивосток – Москва ………………………………………………………………..6

4. Выбор подвижного состава…………………………………….8

5. Определение расстояния между станциями экипировки РПС, пунктами технического обслуживания и указание их на схеме заданного направления………………………………..9

6. Расчёт эксплуатационных теплопритоков в рефрижераторный вагон при перевозки заданного груза летом при заданных параметрах наружного воздуха и возможности их подавления холодильными машинами; определение расхода технического ресурса энергетического оборудования…………………10

7. Определение возможности продолжения перевозки заданного груза в указанном типе РПС при возникновении нерасчетного режима работы холодильного оборудования………………………………………………………..13

8. Определение показателей работы парка изотермических вагонов и построение графика оборота заданного

типа РПС………………………………………………………………16

9. Разработка порядка приема погрузки, отправления, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи груза получателю ………………………………………………………….18

10. Анализ несохранных перевозок СПГ (в том числе и по техническим причинам хладотранспорта) и порядок их документального оформления ………………………………..20

11. Список используемой литературы …………………22

Москва

1. Введение

Использование холода для хранения скоропортящихся грузов имеет большую историю. Еще в древние времена для этой цели исполь­зовали естественные источники холода. Начало расцвета холодильной техники можно отнести к концу прошлого века. В этот период были предложены основные схемы холо­дильных машин для производства искусственного холода, первые суда-рефрижераторы, вагоны-ледники. Без производства искусствен­ного холода для хранения, совершенствования судов, вагонов для перевозки скоропортящихся грузов было невозможно обеспечить продуктами питания промышленные районы. Охлажденные и заморо­женные грузы необходимо хранить и транспортировать с соблюдением определенного температурного режима, нарушение которого приводит к их порче.

Железнодорожный транспорт - составное звено непрерывной холодильной цепи, под которой подразумевается совокупность техни­ческих средств и технологических процессов, предназначенных для подготовки, хранения, транспортировки и реализации скоропортящей­ся продукции от момента и места ее производства до момента и места ее реализации. Непрерывная холодильная цепь в основном представ­ляет четыре аспекта:

• технологический предусматривает оптимизацию и соблюдение режимов, условий хранения и перевозок скоропортящихся грузов;

• эксплуатационные обеспечивает эту продукцию стационарными холодильными складами, изотермическим подвижным составом, судами, погрузочными механизмами, вспомогательным оборудованием, т.е. средствами беспрепятственно осуществлять перемещение грузопотоков;

• юридический охватывает изучение и рационализацию взаимоотношений между различными ведомствами и министерствами, участвующими в производстве, заготовке, планировании, транспортировке и реализации скоропортящихся продуктов;

• экономический включает все экономические вопросы, связанные с капиталовложениями, эксплуатационными затратами всего комплекса как единого целого с целью снижения стоимости заготовок, хранения, транспортировки и реализации, т.е. всего процесса продвижения скоропортящихся продуктов от отправителя к получателю.

К скоропортящимся относятся грузы, которые при перевозке по железным дорогам требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, ухода или особого обслуживания в пути следования.

Скоропортящиеся грузы перевозятся в изотермических вагонах (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы, цистерны-термосы, изотермические вагон-цистерны), крытых вагонах, универсальных и рефрижераторных контейнерах.

В данной курсовой работе было предложено расчитать и установить условия перевозки ряда грузов по заданному маршруту. В работе так же была использована информация из Правил перевозок скоропортящихся грузов на железнодорожном транспорте (утв. приказом МПС РФ от 17 декабря 1999 г. N 44Ц).