- •Кафедра: «Организация перевозок и безопасности движения» Контрольная работа
- •Содержание
- •1. Введение.
- •2. Описание государства Беларусь
- •3. Транспортная характеристика груза (крупы).
- •4. Представление нормативно-правовых документов.
- •8. Путевой лист.
- •5. Определение необходимого подвижного состава.
- •6. Рассмотрение организации труда и отдыха водителей осуществляющих международные перевозки.
- •7. Страхование при международной перевозке автомобильным транспортом.
- •8. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава.
- •9.Заключение.
- •10. Список источников.
6. Рассмотрение организации труда и отдыха водителей осуществляющих международные перевозки.
Проблема организации труда и отдыха водителей существует столько, сколько существует сама водительская профессия. Для автомобильного транспорта во всем мире эта проблема особенно актуальна в силу высокой степени влияния прежде всего на безопасность окружающей среды и дорожного движения, на сохранность груза и транспортного средства.
В ЕСТР существует ряд основополагающих статей, таких как статьи 5, 6, 7, 8 и другие, регламентирующих основные требования к режиму работы водителя. Прежде всего следует остановиться на статье 5 «Члены экипажа», конкретизирующей требования к возрасту и квалификации водителей-международников. На основании этой статьи грузоперевозки могут осуществлять водители не моложе 18 лет, если вес управляемого транспортного средства не превышает 7,5 т, включая вес прицепов и полуприцепов. На другие транспортные средства допускаются водители не моложе 21 года либо не моложе 18 лет, но при наличии официального удостоверения о профессиональной пригодности к осуществлению международных перевозок грузов.
Пассажирские перевозки могут осуществить водители не моложе 21 года, а по маршрутам в радиусе свыше 50 км от места приписки транспортного средства при наличии одного из трех условий:
- стаж работы не менее 1 года на транспортном средстве массой свыше 3,5 т;
- стаж работы не менее 1 года на пассажирских перевозках, не попадающих под действие Соглашения;
- наличие официального удостоверения о профессиональной пригодности к международной перевозке пассажиров.
В статье 6 «Продолжительность управления» регламентируется время управления транспортным средством, составляющее не более 9 часов в день (дважды в неделю оно может быть увеличено до 10 часов), не более 56 часов в неделю, но не более 90 часов в любые две недели.
Перерывы в работе попадают под действие статьи 7 «Перерывы» и составляют не менее 45 мин каждые 4,5 ч, если не наступит период отдыха. Этот перерыв можно заменить перерывами продолжительностью не менее 15 мин каждый, распределенными на протяжении всего периода управления, но при обязательном соответствии предыдущему требованию. В течение этих перерывов водитель не должен выполнять никакой работы, но может находиться в движущемся транспортном средстве, не управляя им, либо ожидать возможности движения.
Статья 8 «Продолжительность отдыха» прежде всего определяет возможность использовать отдых вне транспортного средства или на транспортном средстве при наличии на нем спального места и нахождении его на стоянке. Каждые 24 часа водитель должен иметь непрерывный отдых не менее 11 часов, который может быть сокращен минимум до 9 часов непрерывного отдыха трижды в неделю с обязательной компенсацией эквивалентным временем отдыха до конца следующей недели. В дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, он может быть разбит на два или три отдельных периода в течение 24 часов, один из которых должен составлять не менее 8 последовательных часов. При этом минимальная продолжительность отдыха в течение суток увеличивается на 1 час.
Если транспортным средством управляют несколько водителей, то они должны иметь отдых не менее 8 последовательных часов каждый в течение каждых 30 часов. Еженедельный отдых водителя должен составлять 45 последовательных часов, но его можно сократить До 36 часов в месте приписки транспортного средства или водителя и До 24 часов в рейсе с обязательной компенсацией до конца третьей рабочей недели эквивалентным временем отдыха.