Темы практических занятий:

«Обеспечение транспортной безопасности объекта инфраструктуры железнодорожного транспорта».

Список угроз транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта.

№1 Угроза захвата ОТИ;

№2 Угроза взрыва (обстрела) ОТИ;

№3 Угроза размещения или попытки размещения взрывного устройства на ОТИ;

№4 Угроза поражения опасными веществами;

№5 Угроза захвата критического элемента;

№6 Угроза взрыва (обстрела) критического элемента;

№7 Угроза размещения или попытки размещения взрывных устройств на критическом элементе;

№8 Угроза блокирования ОТИ;

№9 Угроза хищения.

1. Характеристика объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта;

2. Оценка уязвимости объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта;

3. Расчет критериев угроз №1, №2 и №3 объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта

4. Расчет критериев угроз №4, №5 и №6 объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта

5. Расчет критериев угроз №7, №8 и №9 объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта

6. Определение критического элемента объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта

7. Разработка схемы и зон доступа объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта

8. Составление плана транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта

9. Предложения по совершенствованию транспортной безопасности объекта инфраструктуры.

6.Определение критического элемента объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта

7.Разработка схемы и зон доступа объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта (см. приложение №1)

8.Составление плана транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта

Построение дерева событий для определения возможных критических элементов ОТИ на основании функциональных особенностей элементов.

Логическое дерево событий при АНВ на объекте ИССО.

Достижение конечного результата АНВ – полное прекращение выполнения транспортной функции на ОТИ

Реализация угрозы захвата

Реализация угрозы взрыва

Подрыв

и разрушение неподвижной балки опоры № 2 с опрокидыванием пролета № 1

Подрыв

и разрушение подвижной балки опоры № 1 с опрокидыванием пролета № 15

Подрыв

и разрушение подвижной балки устоя № 1 с опрокидыванием пролета № 1

Подрыв

и разрушение неподвижной балки устоя № 2 с опрокидыванием пролета № 16

Захват

поста №2ТБ (караульного помещения) со стороны ст.

М6ммммм6

С5

М5

С5

М5М6

С4

М6

С4

М4

С3

ИЛИ

ИЛИ

И

Захват

постовой будки № 1 со стороны ст.

М3

С3

И

Захват

поста №2ТБ (караульного помещения) со стороны ст.

М4

С1

С2

М3 С2

Захват

постовой будки № 1 со стороны ст.

М1

М1 С1

Преодоление ограждения в районе поста №1 ТБ со стороны ст.К

И

Преодоление ограждения в районе поста №2ТБ со стороны ст.

М2

С1

Схема 1. Логическое дерево событий при АНВ на ОТИ.

Где: М 1 …. М 9 – реальные места исходных событий

(показаны на схеме ОТИ в приложении №1);

С 1 …. С 13 – исходные события.

Критический элемент ОТИ:

- Правый береговой устой с подвижной опорой

1. Характеристика объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта

• Географические: В 95 километрах северо-восточней города «Н» географические координаты: 58˚02’17’’ СШ, 56˚48’38’’ ВД, высота над уровнем моря 104 метров.

• Высота моста-2,5м

• Длина моста-300м

• Ширина-18м

• Площадь-

• Климатические: Климатические условия имеют умеренно-континентальный характер, обусловленный циркуляцией воздушных масс с территории Западно-сибирской равнины и атмосферных фронтов с европейской части России, средняя норма количества осадков летних месяцев – 432 мм, зимних – 195 мм, годовая – 652 мм, среднемесячная температура зимой - -15.6 град. Цельсия, летом +17.3 град. Цельсия, среднемесячная относительная влажность воздуха – наиболее холодного месяца – 79 %, наиболее жаркого месяца – 56%,

  • Геологические: грунты разнородные от скальных до сыпучих.

  • Гидрологические: Река судоходная, водный режим реки достаточно однообразен, скорость течения реки 3 м/с, катастрофические уровни, возникающие в результате выпадения обильных осадков, опасность для ОТИ не представляют.

Основные показатели работы ОТИ:

- Размеры движения грузовых поездов: 24 пар поездов в сутки

- Размеры движения пассажирских поездов: 1 пара поездов в сутки

- Перерабатывающая способность ОТИ: на объекте транспортной инфраструктуры нет.

- Примыкание к ОТИ : отсутствует

• Количество железнодорожных путей необщего пользования: нет

• Характер грузовой работы на них: нет

- Численности персонала, находящегося на ОТИ:

• Максимальная: 10

• Минимальная: 10

Согласно формам ОС – 6 (при предоставлении субъектом сведений):

• Балансовая стоимость элементов ОТИ:

№ п/п	Наименование элемента ОТИ	Балансовая стоимость
1 Других элементов стоимостью 100 млн. руб. и выше нет	Металлический мост через реку Ловать с ездой поверху на 131 км, 5 ПК – 8 ПК (300 м )	256399846,4 рублей

Результаты внешнего исследования и фотографирования периметра, территории ОТИ и прилегающих территорий:

• Периметр ОТИ – Ограждение зоны охраняемого объекта имеет один рубеж охраны по четырем секторам. Инженерными средствами транспортной безопасности оборудован. Въезды на охраняемую зону отсутствуют. На ОТИ находится караульное помещение, казарма для проживания работников охраны, табельная мостовой бригады, складское помещение стрелковой команды, 2 поста охраны, 4 стрелковых ячейки. Территория огорожена колючей проволокой в 2 ряда на железнодорожных столбах.

От объекта в сторону станции «К» справа на лево расположены: вдоль береза лесной массив в котором находится база отдыха «Раздолье», поселок «П» – 1000 метров до ОТИ, О.П. 54 км и далее лесной массив по берегу.

От объекта в сторону станции «К» справа на лево расположены: вдоль берега лесной массив, О. П. «П» дачный поселок.

• Пути подъезда, подхода: от дачного поселка до ограждения со стороны ОП «К» пешеходная тропинка.

• Места примыканий железнодорожных путей не общего пользования: на объекте транспортной инфраструктуры нет.

• Ближайшие возможные точки доступа к коммуникациям ОТИ вне периметра ОТИ: коммуникаций на объекте транспортной инфраструктуры нет.

• расположение инженерных сооружений обеспечения транспортной безопасности: охраняемая территория огорожена колючей проволокой в 2 ряда на железобетонных столбах, 2 поста охраны на каждой оконечности моста.

• расположение и оборудование инженерно-техническими средствами транспортной безопасности контрольно-пропускных пунктов: на границах зон транспортной безопасности КПП не установлены и не оборудованы техническими средствами в соответствии с требовании, утвержденными приказом Минтранса РФ от 08.02.2011 г. № 43;

• места установки и общая характеристика технических средств обеспечения транспортной безопасности: Система видеонаблюдения цифровая, 11 камер видеонаблюдения марки – PVC, система периметральной сигнализации Газон – 2 – 3 компл.; СПЗУ-20 – 12 компл.; «Сигнал – 20» - 2 шт.;

Имеющиеся технические средства обеспечения транспортной безопасности не соответствуют, рекомендациям 11 Центра ФСБ РФ №16/УНТР/2-3244, №16/УНТР/2-3245 или НИИАС ОТТ-КСБ ВК-2010, утвержденные ОАО «РЖД» ;

• порядок защиты информации и хранения баз данных с

технических систем транспортной безопасности на ОТИ: В соответствии с требованиями приказа Минтранса РФ от 08.02.2011 г. № 43 порядок не определен;

• предложения по конфигурации зон транспортной безопасности

(технологический сектор): определены на схеме в приложении № 1, в зону транспортной безопасности технологический сектор входят все устройства, сооружения и элементы ОТИ в границах охранной зоны.

• предложения по конфигурации зон транспортной безопасности (перевозочный сектор): конфигурацию перевозочного сектора к ОТИ не устанавливать;

• предложения по конфигурации зоны свободного доступа: конфигурацию зоны свободного доступа к ОТИ устанавливать по руслу реки

• функциональные особенности других систем влияющие на подготовку

совершение АНВ:

теплоснабжения автономная ТЭН газ обеспечения отсутствует. вентиляции зданий и сооружений естественная. громкоговорящего оповещения с постов охраны. информационных, обеспечивающих технологические процессы на объекте транспортной инфраструктуры нет.