Сравнительные варианты создания и внедрения АСДУ-РН
Выбор конкретного варианта поставки радиооборудования для работы в базовом Комплексе диспетчеризации осуществляется Заказчиком с учетом:
набора функций и сервиса, реализуемых аппаратурой;
серийности производства и гарантий производителей аппаратуры;
объема затрат на развертывание комплекса аппаратуры;
стоимости эксплуатации аппаратно-программного комплекса;
имеющихся у Заказчика финансовых возможностей.
Вариант № 1. Спутниковая + локальная навигация по КП.
Большинство транспортных средств, работающих на городских маршрутах, в первую очередь коммерческие автобусы, оборудуются наиболее дешевыми из выпускающихся серийно мобильными бортовыми блоками локальной навигации по контрольным пунктам (УПЕ-1) (например радиостанции «Гранит Р86 АЦ») - всего 540 единиц. Развертывается сеть контрольных пунктов (около 40 КП) на городских (пригородных) маршрутах. Контрольные пункты обмениваются информацией с диспетчерскими центрами по радиоканалам. Выделенных телефонных линий не требуется. Контрольные пункты в данном варианте передают только отметки о прохождении КП транспортными средствами. Голосовая связь с водителями транспортных средств, оборудованных мобильными блоками УПЕ-1, отсутствует.
Контрольные пункты не требуют больших трудозатрат на обслуживание, так как практически представляют из себя специализированную радиостанцию размером 40 х 25 х 15 см, подключаемую к сети 220В в помещении.
Примерно 10 процентов (60 единиц) муниципальных транспортных средств (автобусы и троллейбусы) – бригадиры всех маршрутов и отдаленные маршруты полностью - оборудуются мобильными спутниковыми радионавигационными бортовыми блоками (УПЕ-4) на базе УКВ -радиостанции дальнего действия (например «Гранит Р23 АЦ», «Луч-10Н», варианты применения радиостанций типа Motorola, Icom, Kenwood и др. с контроллерами Хитон, РНТИ и др.). Обеспечивается определение местоположения транспортного средства в любой точке маршрута (также и вне маршрута), голосовая связь с водителем в любой момент времени в зоне действия стационарной радиостанции (до 40 км.). Для эксплуатации системы не требуется устройство и обслуживание контрольных пунктов, не требуются телефонные линии.
Потребный частотный ресурс – три пары дуплексных радиочастот диапазона 160 МГц (или 430 Мггц).
Преимущества данного варианта.
обеспечивается 100% охват контролем городского пассажирского транспорта при минимальной стоимости всего комплекса оборудования;
для целей управления и безопасности перевозок обеспечивается голосовая связь с маршрутами (отдельные машины маршрута или все машины на отдаленных и пригородных маршрутах);
внедряются наиболее передовые и перспективные средства спутниковой навигации, поддерживаемые программами Министерства транспорта РФ и Правительством РФ;
внедряются новейшие технологии управления транспортом с использованием электронной карты города;
создаваемая система в дальнейшем наращивается полнофункциональными мобильными комплектами спутниковой навигации и развивается без доработок вычислительного комплекса и программных средств;
данный вариант внедрен и эксплуатируется в г.г.Ярославль, Саратов, Новокузнецк и является наиболее дешевым по стоимости.
Вариант № 2. Спутниковая + локальная навигация по КП + голосовая связь в зоне КП.
Большинство муниципальных транспортных средств, работающих на городских маршрутах, оборудуются мобильными бортовыми блоками локальной навигации по КП и голосовой связи (УПЕ-2) (например на базе маломощной радиостанции Alinco, работающей в открытом диапазоне радиочастот 433 Мггц) - всего 540 единиц.
Транспортные средства частных перевозчиков, работающих на городских маршрутах, оборудуются мобильными наиболее дешевым по стоимости бортовыми блоками локальной навигации по КП без голосовой связи (УПЕ-1)
Развертывается сеть контрольных пунктов (около 40 КП) на городских (пригородных) маршрутах. Контрольные пункты обмениваются информацией с диспетчерскими центрами и ретранслируют голосовые переговоры водителей с диспетчерами по радиоканалам. Выделенных телефонных линий не требуется. Имеется голосовая связь с водителями транспортных средств в зоне контрольного пункта (100 – 200 м).
Контрольные пункты не требуют больших трудозатрат на обслуживание, так как практически представляют из себя специализированную радиостанцию размером 40 х 25 х 15 см, подключаемую к сети 220В в помещении.
Некоторое количество муниципальных транспортных средств (60 единиц) – в основном на отдаленных маршрутах - оборудуются мобильными спутниковыми радионавигационными бортовыми блоками (УПЕ-3) на базе радиостанции дальнего действия (возможны варианты применения«Гранит Р23 АЦ» радиостанций типа Motorola, Icom, Kenwood и др. с контроллерами Хитон, РНТИ). Обеспечивается определение местоположения транспортного средства в любой точке маршрута (также и вне маршрута), голосовая связь с водителем в любой момент времени в зоне действия стационарной радиостанции (до 40 км.). Для эксплуатации системы не требуется устройство и обслуживание контрольных пунктов, не требуются телефонные линии.
Потребный частотный ресурс – три пары дуплексных радиочастот диапазона 160 МГц (или 430 Мггц).
Преимущества данного варианта.
обеспечивается 100% охват контролем всего городского пассажирского транспорта;
для целей управления и безопасности перевозок обеспечивается голосовая связь со всеми транспортными средствами (для части ПЕ - только в зоне КП);
внедряются наиболее передовые и перспективные средства спутниковой навигации, поддерживаемые программами Министерства транспорта РФ и Правительством РФ;
внедряются новейшие технологии управления транспортом с использованием электронной карты города;
создаваемая система в дальнейшем наращивается полнофункциональными мобильными комплектами спутниковой навигации и развивается без доработок вычислительного комплекса и программных средств;
данный вариант дополняет голосовой связью аналогичную систему, работающую в г.г.Ярославль, Саратов, Новокузнецк.
Основной недостаток данного варианта – более высокая стоимость (примерно на 30 – 40 %), по сравнению с Вариантом 1.
Вариант № 3. Спутниковая + локальная навигация по радиомаякам.
Большинство транспортных средств, работающих на городских маршрутах, в первую очередь коммерческие автобусы, оборудуются мобильными бортовыми блоками локальной навигации по радиомаякам (УПЕ-3) на базе УКВ-радиостанций (например радиостанции Alinco, Motorola, Icom и др.), дополненных контроллерами АРКО-1200 - всего 540 единиц. Развертывается сеть контрольных пунктов – радиомаяков (около 40 КП) на городских (пригородных) маршрутах. Контрольный пункт УКП-РМ передает свой номер, который принимается мобильным блоком и далее передается в диспетчерский центр по радиоканалу, таким образом в данном варианте формируются отметки о прохождении КП транспортными средствами. Имеется функция голосовой связи с водителями в любой точке маршрута.
Некоторое количество муниципальных транспортных средств (60 единиц) – в основном на отдаленных маршрутах - оборудуются мобильными спутниковыми радионавигационными бортовыми блоками (УПЕ-4) на базе радиостанции дальнего действия (возможны варианты применения «Гранит Р23 АЦ», «Луч-10Н», радиостанций типа Motorola, Icom, Kenwood и др. с контроллерами Хитон, РНТИ). Обеспечивается определение местоположения транспортного средства в любой точке маршрута (также и вне маршрута), голосовая связь с водителем в любой момент времени в зоне действия стационарной радиостанции (до 40 км.). Для эксплуатации системы не требуется устройство и обслуживание контрольных пунктов, не требуются телефонные линии.
Потребный частотный ресурс – три пары дуплексных радиочастот диапазона 160 МГц (или 430 Мггц).