Петербургский государственный университет

путей сообщения

Кафедра: «Подъёмно-транспортные, путевые и строительные машины».

Проект системы технического обслуживания и ремонта парка техники ПМС

Расчётно-пояснительная записка

к курсовому проектированию по дисциплине:

«Восстановление технических систем».

Выполнил:

студент группы ПТМ-709

Колупаев И.В.

Руководитель: Уралов В.Л.

Санкт – Петербург

2011

Содержание: стр.

Введение………………………………………………………………….

Исходные данные…………………………………………………………

1. Блок схема алгоритма выполнения курсового проекта……………………

2. Описание объекта проектирования…………………………………………

3. Определение параметра «входа» проектируемой системы ТО и

ремонта техники……………………………………………………………..

1. Расчёт величины фактических наработок машинами, парка

ПМС……………………….……………………………………………..

2. Определение параметров потоков на ремонт и ТО………………………..

3. Расчётная величина фактической трудоёмкости единичного

ремонта и ТО…………………………………………………………...

4. Определение основных параметров проектируемой системы ремонта

и ТО…………………………………………………………………………..

4.1. Расчёт общего объёма ремонтных работ в ПМС……………………….

4.2. Расчёт потребного количества ремонтников……………………………

5. Разработка структуры системы ремонта и ТО ПМС…..………………………………………………………………………

5.1. Производственная структура системы ремонта………………………...

5.2. Распределение количества ремонта и ТО по ступеням системы………

6. Определение параметров проектируемого ремонтного органа…………..

6.1. Расчёт программы ремонта и ТО по участкам предприятия. Схема

технологического процесса……………………………………………….

6.2. Распределение основных производственных рабочих по участкам…...

6.3. Расчёт количества оборудования в ремонтном органе…………………

6.4. Расчёт производственных площадей…………………………………….

7. Технико–экономические показатели ремонтного органа……………….

Выводы……………………………………………………………………..

Список использованных литературных источников..………………….

Введение.

Целью курсового проекта по дисциплине «Восстановление техниче­ских и технологических систем» является углубление и закрепление теоре­тических знаний, приобретенных студентами в процессе изучения курса по ремонту машин и оборудования, а также основ организации и технологии выполнения путевых, строительных и погрузочно-разгрузочных работ в современных условиях линейными подразделениями железнодорожного транспорта и строительства.

Проект (от лат. projectus - брошенный вперед) - комплекс техниче­ских документов, содержащий описание и принципиальные обоснования, расчеты и чертежи, предназначенные для создания или реконструкции производственных объектов, изделий, машин, технологического оборудо­вания и т.п. Курсовой проект является одной из эффективных форм само­стоятельной работы студентов, позволяющей приобрести навыки и умение разрабатывать конкретные инженерные задачи по проектированию систем ремонта и единичных ремонтных органов, и преследует следующие цели:

1. овладение методами анализа и синтеза систем массового обслужива­ния, исследования операций, управления ресурсами и технико-экономического обоснования принятых решений;

2. изучение целей и задач, решаемых современными производственны­ми предприятиями, их структуры и технологических процессов, осуществ­ляемых ими;

3. приобретение навыков анализа характеристик машинных парков производственных предприятий железнодорожною транспорта (ПЧ, ПМС, МЧ) и строительства и технической оснащенности их ремонтных средств;

4. совершенствование умения использовать нормативные материалы, специальную техническую и справочную литературу;

5. расширение знаний в области проектирования новых и анализа эф­фективности уже функционирующих систем ремонта и технического об­служивания машинных парков.

Особенностью настоящего курсового проекта является то, что выбор решений по проекту основывается на системном методе. Под системным методом в контексте выполнения курсового проекта будем понимать спо­соб получения существенной полной и точной информации для выбора ва­рианта проектного решения, а также определение основных параметров решения с учетом цели предприятия и заданных ограничений.

Термин система Л. фон Берталанфи определил как совокупность элементов, находящихся в определенных отношениях друг с другом и со средой. Профессор А.В. Каракулев определил понятие система ремонта как совокупность единичных ремонтных средств, преобразующих множе­ство неисправных машин в более ценное множество - исправных работо­способных машин. При этом предполагается, что система ремонта явля­ется функциональным элементом (подсистемой) более сложной системы. Например, когда рассматривается сложная система «Служба пути желез­ной дорога», дорожное предприятие по ремонту путевой техники выступа­ет в виде подсистемы. Вот почему можно проектировать «систему ремонта техники Службы пути», «систему ремонта подвижного состава строительного управления», «систему ремонта техники эскалаторной службы метро­политена» и т. п.

Важной характеристикой системы ремонта является ее структура. Структура любой системы может быть представлена графически, в матричной форме, в форме теоретико-множественных описаний, с помощью языка топологии и других средств моделирования систем. В рассматриваемом случае структуру системы ремонта будем рассматривать в графической форме в виде иерархической (древовидной) структуры. Основными признаками структуры системы ремонта является деление её на ступени (уровни) вертикального (иерархического) построения и на ремонтные ор­ганы (средства) - в горизонтальном отношении.

Термином ремонтный орган обозначают совокупность исполните­лей, оборудования, транспорта, техники, технологической и нормативной документации и т.п. Величина ремонтного органа может колебаться от крупного специализированного ремонтного предприятия до ремонтной службы.

Целью данного курсового проекта является проектирование ремонтного органа ПМС.

Для достижения цели необходимо произвести:

- анализ машинного парка;

- определить объемы работ, которые должен выполнить рабочий орган;

- определить структуру ремонтного органа;

- определить число ремонтников;

- определить потребное оборудование;

- определить площадь, занимаемую рабочим органом;

- определить технико-экономические показатели.

В конце работы делаются выводы с указанием параметров рабочего органа.

Исходные данные для расчетов.

Таблица 1.

Номенклатура и численность штатной техники,характеристики нормативных межремонтных периодов.

Номер вида	Номер типа	Наименование машины	Вероятность Pм	Вероятность Pqн	Кол-во	Нормативные межремонтные периоды, час
						М^(1)	М^(2)	М^(4)	М^(5)
1	1	Бульдозер ДЗ-82	0,71	0,91	2	36000	7200	1200	240
2	2	Каток ДУ-98	0,69	0,87	3	36000	12000	1500	250
4	3	Автомобиль ГАЗ-3308	0,68	0,87	7	272000	136000	34000	7200
	4	Автомобиль ЗИЛ-130	0,69	0,87	2	272000	136000	34000	7200
5	5	Кран железнодорожныйЕДК-80/3	0,82	0,89	1	43200	14400	1800	300
	6	Кран железнодорожный К-501	0,73	0,88	1	43200	14400	1800	300
8	7	Электростанция ЭСД-75-ВС	0,72	0,89	2	28800	9600	1200	200
	8	Электростанция ЭСД-20-ВС	0,65	0,90	2	28800	9600	1200	200
	9	Электростанция АБ-8	0,68	0,89	3	14400	7200	1200	200
9	10	Выправочно - подбивочная машина ВПО-3000	0,68	0,93	3	12000	4000	500	250
	11	Щебнеочистительная машина RM-80	0,66	0,90	2	32000	4000	500	250
	12	Моторная платформа МПД	0,78	0,89	2	12000	4000	500	250
	13	Электробалластер ЭЛБ-3М	0,71	0,89	2	32000	4000	500	250
	14	Состав для засорителей СЗ-240	0,81	0,89	8	24000	16000	1600	200
	15	Хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВЗ	0,83	0,90	12	24000	16000	1600	200
	16	Снегоуборочная машина СМ-2	0,72	0,91	3	12000	6000	1200	150
	17	Мотовоз МПТ-4	0,74	0,90	2	21600	7200	900	300
	18	Автодрезина АГМ у	0,78	0,90	7	21600	7200	900	300
10	19	Путеремонтная летучка	0,62	0,91	3	36000	12000	1500	300
	20	Гидрорихтовщик Матвеенко	0,74	0,86	2	3600	1200	200	-
	21	Гидрорихтовщик УРГ-01	0,71	0,89	8	3600	1200	200	-
	22	Рельсосверлильный станок 1024-Б	0,84	0,89	7	6000	2000	200	-
	23	Рельсосверлильный станок ЭРС-0,6	0,70	0,88	9	6000	2000	200	-
	24	Шуруповерт ШВ-1	0,63	0,92	7	6000	2000	200	-
	25	Разгоночный прибор РН-01	0,73	0,92	1	3600	1200	200	-
	26	Гидравлический домкрат ДГ-08	0,68	0,94	11	3600	1200	200	-
	27	Рельсорезный станок РМ-2	0,83	0,88	12	6000	2000	200	-
	28	Шпалоподбойка ЭШП-3	0,64	0,93	12	6000	2000	200	-
	29	Шпалоподбойка ЭШП-6	0,83	0,90	7	6000	2000	200	-
	30	Электрогаечный ключ ЭК-1	0,86	0,94	8	6000	2000	200	-
	31	Рельсошлифовалка МРШ-2	0,84	0,96	9	6000	2000	200	-
	32	Электродрель ЭСД-2	0,68	0,97	12	6000	2000	200	-

Таблица 2.