Руководство по организации наземного обслуживания воздушных судов ЗАО ЮТэйр

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 4 СТ-07-003

4.7.3. Публикации

Следующее публикации Международной Ассоциации Здравоохранения (WHO) содержат рекомендации по водоснабжению самолетов:

•Международные Стандарты для Питьевой воды;

•Руководство по Гигиене и Санитарии в Авиации.

4.7.4. Слив/заправка водяных систем ВС:

•Для Ан-74 выполняется наземным персоналом Агента по наземному обслуживанию ВС, под контролем сертифицированного авиационно-технического персонала по данному типу ВС (в соответствии с РТО по данному типу ВС);

•Для Gulfstream GIV-SP, Gulfstream G550, Gulfstream G650 выполняется наземным персоналом Агента по наземному обслуживанию ВС, по требованию экипажа ВС под его непосредственным руководством и контролем.

4.8.ЗАПРАВКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ТОПЛИВОМ

4.8.1. Общие требования

В аэропортах заправку ВС топливом осуществляют топливозаправочные компании, имеющие Сертификат соответствия (осуществление контроля качества авиационных ГСМ, заправляемых в воздушные суда).

Топливозаправочные компании несет ответственность за соответствие конструкции оборудования (технических средств) и технологий работ принятым производственным стандартам и всем требованиям официальных государственных документов в части, касающейся безопасности, надежности и охраны окружающей среды.

Основной областью ответственности персонала топливозаправочной компании является поставка топлива в ВС в полном соответствии со спецификациями, а также выполнение операций безопасным и эффективным способом в соответствии с требованиями авиакомпании.

Ответственностью экипажа, является определение объема топлива, которое должно быть поставлено в воздушное судно и соответствующее информирование топливозаправочного персонала (по средствам Требования ГСМ).

4.8.2. Требования к контролю качества

•Топливозаправочная компания несет ответственность за поддержания стандартов качества и безопасности, гарантирующих, что топливо, поставляемое в ВС не содержит каких либо загрязнений и соответствует спецификациям и требованиям для каждого отдельного типа ВС;

•Топливозаправочная компания должна регулярно производить тестирование и отбор проб топлива поставляемого в ВС. А также проводить регулярные проверки и техническое обслуживание оборудования для хранения и заправки топлива в ВС;

•Все результаты проверок должны документироваться; записи должны предоставляться авиакомпаниям по запросу или во время аудитов;

•Топливозаправочная компания должна в любое время, по запросу заинтересованных лиц авиакомпаний, предоставить Паспорт качества топлива, заправляемого в ВС;

•Предоставление услуг по обеспечению топливом внешним поставщиком официально оформляется контрактом;

•К авиационному топливу должны применяться требования отраслевого стандарта, исходя из технической документации для каждого конкретного типа самолета. Данные технические требования определяются, и конкретизируются в контракте с указанием спецификации и типа топлива.

4.8.3. Топливозаправочный персонал

Топливозаправочные работы должны проводиться компетентным персоналом, прошедшим полноценное обучение процедурам заправки ВС топливом, работе с топливозаправочным оборудованием и мерам, которые необходимо предпринять в случае возникновения аварийной ситуации. Данные меры должны включать как минимум следующее:

•оповещение экипажа воздушного судна;

•процедуру экстренного вызова пожарной службы аэропорта и службы спасения;

•действия в случае пожара или разлива топлива.

Укомплектованность личным составом должна быть достаточной для обеспечения безопасной работы и для принятия эффективных мер в случае возникновения аварийной ситуации.

Персонал должен быть знаком с местонахождением и работой средств аварийного управления и аварийных выключателей на топливозаправочном оборудовании и на перроне.

Весь персонал, задействованный в топливозаправочных операциях, должен быть знаком с типами противопожарного оборудования, его местонахождением, обучен правилам использования огнетушителей.

Дата редакции: 22.06.2016

Стр. 121

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 4 СТ-07-003

4.8.4. Общие меры безопасности при заправке ВС топливом:

•Наземное оборудование не должно заезжать или располагаться под крылом ВС во время заправки ВС топливом;

•Оборудование с металлическими колесами или металлическими шипами или цепями на шинах, способными произвести искры, не должны двигаться в зоне безопасности во время заправки ВС топливом;

•Пути отъезда топливозаправочного оборудования (транспортного средства) должны быть свободны для обеспечения его быстрого вывода на случай аварийной обстановки;

•Рукава (шланги) протягивают по заданным маршрутам, которые предохраняют их от переезда транспортными средствами, задействованными при обслуживании ВС. Следует избегать скручивания и перегиба рукавов (шлангов). Запрещено волочить по земле заправочные наконечники и заправочные пистолеты. Если наконечники/пистолеты не используются, предохранительные крышки должны быть установлены в течение всего времени;

•Во время заправки проверяйте средства заправки на герметичность, следите за перепадом давления на фильтрах, и контролируйте правильную работу оборудования для регулирования давления, наблюдая за показаниями соответствующих манометров на средстве;

•Для снятия статического электричества необходимо выполнить уравнивание потенциалов между ВС и топливозаправочным оборудованием до подсоединения топливных шлангов;

•Заправка топливом во время сильных гроз запрещена;

•Оборудование для противопожарной защиты должно соответствовать местным требованиям;

•Огнетушители должны находиться в легко доступных местах. Они могут находиться на топливозаправочном средстве при условии их хранения в боксах открытого типа или в рамах с быстро открывающимися замками;

•Во время топливозаправочных операций запрещено выполнять работы по техническому обслуживанию ВС, при которых может возникнуть воспламенение паров топлива;

•Запрещается подключать и отключать электрическое оборудование к/от ВС во время заправки топливом;

•Персонал на перроне не должен носить обувь, с какими либо металлическими вставками на подошве или каблуках;

•Во время заправки топливом можно выполнять основные виды обслуживания ВС, такие как обслуживание багажа, обслуживание бортового питания и т.п.. Однако, в случае явного сбоя в работе оборудования, находящегося в пределах 6 метров от топливозаправочных работ, такое оборудование необходимо выключить. Запрещаются попытки повторного его запуска во время заправки топливом;

•При наличии запаха топлива или другой опасности, заправка должна быть немедленно прекращена до устранения опасных условий;

•В случае возникновения возгорания на ВС или в близи ВС (в пределах 15м.) ОСТАНОВИТЕ заправку;

•Разливы топлива являются источником пожароопасности и оказывают влияние на загрязнение окружающей среды. Двигатели ВС в нагретом состоянии могут стать источником воспламенения, поэтому необходимо принимать повышенные меры предосторожности для предотвращения разлива топлива во время работ нагретых двигателей, особенно когда топливозаправочное оборудование находится в непосредственной близости от ВС. Если произошел разлив, топливозаправочные работы необходимо прекратить и предпринять меры по его устранению в соответствии с местными правилами аэропорта;

•Перед отъездом от ВС по окончании заправки, оператору следует выполнить окончательную проверку наличия чехлов на бортовых штуцерах ВС (крышек на заправочных горловинах), правильной расстыковки раздаточных рукавов средства заправки от ВС, правильного свертывания (уборки) всего оборудования. Средства заправки должны отъезжать от ВС медленно, в переднем направлении;

•Заправка ВС топливом должна начинаться только после того, как были установлены упорные колодки. Не начинайте заправку, если какая либо часть шасси ВС слишком горячая;

•Не допускайте пролив топлива на двигатели или тормоза. Пролив топлива на двигатель или тормоза может вызвать воспламенение.

4.8.5. Слив/заправка топлива ВС:

•Для Ан-2, Ан-74 выполняется авиационно-техническим персоналом сертифицированным по данному типу ВС (в соответствии с РТО по данному типу ВС) или экипажем ВС;

•Для Gulfstream GIV-SP, Gulfstream G550, Gulfstream G650 выполняется авиационно-техническим персоналом сертифицированным по данному типу ВС или экипажем ВС.

4.9.ПОДОГРЕВ/КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВС

Подогрев/кондиционирование ВС наземным подогревателем/кондиционером – в типовом случае подогрев/кондиционирование салона осуществляется наземным подогревателем/кондиционером, подсоединением к штуцеру системы кондиционирования ВС.

Дата редакции: 22.06.2016

Стр. 122

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 4 СТ-07-003

ВНИМАНИЕ: Запрещается превышать температуру подаваемого в салон воздуха более + 60оС. Подогрев салона рекомендуется осуществлять с температуры наружного воздуха + 5оС и ниже.

ВНИМАНИЕ: Перед наземным подогревом/кондиционированием салона убедитесь, что обеспечивается сброс давления с ВС, во избежание перенаддува ВС.

Наземная установка подогрева/кондиционирования, подключенная к разъёму подачи воздуха низкого давления, подает подогретый/кондиционированный воздух напрямую в самолёт.

•Не используйте одновременно кондиционированный воздух от турбохолодильных установок и воздух низкого давления от наземной установки кондиционирования. Это может привести к повреждению предохранительных клапанов;

•Убедитесь в том, что наземная установка кондиционирования находится на безопасном расстоянии от ВС и что выходная труба двигателя установки направлена по направлению от самолёта. Тепло от установки и тепловая струя от выходной трубы может нанести повреждение конструкции самолёта;

•Подключите шланг от наземной установки подогрева/кондиционирования к разъему для подачи воздуха низкого давления на самолете;

ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте инструкциям, указанным на наземной установке подогрева/кондиционирования.

•Запустите наземную установку подогрева/кондиционирования и убедитесь в том, что:

–Скорость подачи воздуха находится в диапазоне от 54 кг/мин (119,0495 фунтов/мин) до 78 кг/мин. (171,9605 фунтов/мин);

–Давление подачи на бортовом разъеме не выше 43 мбар (0,62 psi).

•Установите необходимую выходную температуру на наземной установке подогрева/кондиционирования и убедитесь в том, что:

–температура подаваемого воздуха не выше 70 C (158,00 F);

–температура подаваемого воздуха не опускается ниже 2 C (35,60 F).

•После завершения подогрева/кондиционирования, остановите наземную установку подогрева/кондиционирования;

•Отсоедините шланг наземной установки подогрева/кондиционирования от бортового разъема для подачи воздуха низкого давления и отведите установку из зоны самолета;

•Снимите предупреждение(я);

•Отведите наземное и технологическое оборудование и оборудование, уберите специальный и стандартный инструмент и все остальные приспособления.

ПРИМЕЧАНИЕ:

•Для Ан-74 выполняется наземным персоналом Агента по наземному обслуживанию ВС, под руководством и контролем сертифицированного авиационно-технического персонала по данному типу ВС (в соответствии с РТО по данному типу ВС);

•Для Gulfstream GIV-SP, Gulfstream G550, Gulfstream G650 выполняется наземным персоналом Агента по наземному обслуживанию ВС, по требованию экипажа ВС под его непосредственным руководством и контролем.

4.10. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УВЗ

Запуск двигателей ВС с использованием УВЗ – применяется при невозможности запуска от вспомогательной силовой установки ВС:

•Проверьте работоспособность УВЗ;

•Проверьте готовность УВЗ к подаче воздуха для запуска двигателей;

ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости, используйте специалиста, руководящего движением, соблюдайте требования местных властей и ограничения по скорости.

•Установите УВЗ возле ВС;

•Откройте панель воздушного запуска на ВС;

•Запустите УВЗ (соблюдайте инструкции производителя изделия);

•Выпустите шланг для подачи воздуха и надежно подсоедините его к ВС;

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии скручиваний и перегибов шланга.

•Подайте воздух на ВС;

•Прекратите подачу воздуха на ВС;

•Уберите шланги;

ПРИМЕЧАНИЕ: Помните о работающих двигателях.

Дата редакции: 22.06.2016

Стр. 123

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 4 СТ-07-003

•Убедитесь в том, что защитный колпачок разъема электропитания и крышка панели воздушного запуска надлежащим образом закрыты;

•Оставайтесь в месте стоянки до отправления ВС в случае необходимости повторения процедуры.

Фразеология обмена между наземным персоналом и кабиной экипажа при запуске двигателей c использованием УВЗ:

ПРОЦЕДУРА СВЯЗИ ПРИ ЗАПУСКЕ ОТ НАЗЕМНОГО ВОЗДУШНОГО ИСТОЧНИКА

Событие	Кабина	Наземный персонал
Подсоединение внешнего наземного	«Земля – Кабине»	«На приеме»
питания	«Подсоединить внешнее наземное	«Внешнее наземное питание
	питание»	подсоединено»
Готовность к запуску двигателя	«Готов для подачи воздуха от	«Наземный воздушный
	наземного источника»	источник используется»
ВС запитано от генератора	«Отсоединить внешнее наземное	«Внешнее наземное питание
двигателя/ВСУ	питание»	отсоединено»
Двигатели запущены или используется	«Удалить наземный воздушный	«Наземный воздушный
источник воздушного давления от	источник»	источник удален»
самолёта

ВНИМАНИЕ: Работы по запуску двигателей с использованием УВЗ выполняются только после согласования этой процедуры с экипажем ВС!

ВНИМАНИЕ: При запуске двигателя на стоянке, выпускающий должен обеспечить, как безопасную зону запуска, так и безопасную зону работающего двигателя.

4.11. УСТАНОВКА/СНЯТИЕ ЗАГЛУШЕК ВС

Установка/снятие заглушек ВС – заглушки устанавливаются на ВС при условии длительного хранения ВС, при большой активности насекомых, неблагоприятных погодных условиях (сильном дожде, пыльной буре, снегопаде или ветре).

•Установите заглушки на двигатели, приемники статического и динамического давления;

•После установки заглушек на датчики и сенсоры, убедитесь, что заглушки видны с земли;

•Повесьте табличку на рукоятку управления на рабочем месте командира ВС о том, что установлены защитные приспособления на датчиках.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что заглушки приёмников и датчиков находятся в исправном состоянии без видимых повреждений, особенно без потёртости вокруг отверстия заглушки. Стертые волокна от заглушки вместе с

другими веществами типа грязи, жира и жидкостей могут препятствовать работе датчиков.

Комплект защитного оборудования находиться на борту воздушного судна.

•Для Ан-2 и Ан-74 выполняется сертифицированным авиационно-техническим персоналом по данному типу ВС (в соответствии с РТО по данному типу ВС);

•Для Gulfstream GIV-SP, Gulfstream G550, Gulfstream G650 выполняется наземным персоналом Агента по наземному обслуживанию ВС, по требованию экипажа ВС под его непосредственным руководством и контролем.

4.12. СДАЧА/ПРИЁМКА ВС ПОД ОХРАНУ

Сдача/приёмка ВС под охрану – производится при планируемой длительной стоянке ВС по требованию экипажа ВС или представителя авиакомпании ЗАО «ЮТэйр».

4.12.1. Порядок сдачи ВС под охрану:

•Назначенный ответственный, из числа наземного персонала Агента по наземному обслуживанию ВС совместно с членом экипажа ВС или представителем авиакомпании осматривают ВС снаружи на предмет закрытия всех дверей, люков, багажных отсеков, форточек;

•Назначенный ответственный, из числа наземного персонала Агента по наземному обслуживанию ВС вызывает представителя службы безопасности аэропорта;

•Ответственный вместе с представителем службы безопасности аэропорта производит пломбировку входных дверей, багажных отсеков, люков ВС и расписывается в журнале службы безопасности о сдаче данного ВС под охрану. Представитель службы безопасности аэропорта в свою очередь расписывается в данном журнале о приёме ВС под охрану.

4.12.2. Порядок приёмки ВС с охраны:

• Назначенный ответственный, из числа наземного персонала Агента по наземному обслуживанию ВС вызывает представителя службы безопасности аэропорта для приёмки ВС с охраны, согласно времени технологического графика подготовки ВС к рейсу.

Дата редакции: 22.06.2016

Стр. 124

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 4 СТ-07-003

ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушные суда на которые отсутствуют технологические графики подготовки ВС к рейсу снимаются с охраны по запросу экипажа либо представителя авиакомпании в течение 5-10 минут после получения

запроса на снятие с охраны.

Ответственный вместе с представителем службы безопасности аэропорта производят осмотр ВС снаружи на предмет сохранности пломбировки входных дверей, багажных отсеков, люков ВС и расписывается в журнале службы безопасности о приёмке данного ВС с охраны. Представитель службы безопасности аэропорта в свою очередь расписывается в данном журнале о сдаче ВС с охраны.

4.13. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УМП-350 ПРИ НАЗЕМНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ВС

Моторный подогреватель УМП-350 предоставляется авиакомпании ЗАО «ЮТэйр», по требованию экипажа, представителя авиакомпании ЗАО «ЮТэйр» в зимний период для подогрева двигателей ВС, салонов ВС, удаления наземного обледенения стоек шасси ВС, отогревания замков дверей, люков, багажных отделений ВС, панелей заправки водой ВС, панелей обработки санузлов ВС.

•Для Ан-2 и Ан-74 выполняется сертифицированным авиационно-техническим персоналом по данному типу ВС (в соответствии с РТО по данному типу ВС);

•Для Gulfstream GIV-SP, Gulfstream G550, Gulfstream G650 выполняется наземным персоналом Агента по наземному обслуживанию ВС по требованию экипажа ВС под его непосредственным руководством и контролем.

4.14. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВС 4.14.1. Основные размеры Aн-74

Дата редакции: 22.06.2016

Стр. 125

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 4 СТ-07-003

4.14.2. Расположение точек наземного обслуживания Aн-74

AПА –Аэродромный подвижной агрегат УВЗ –Установка воздушного запуска АК – Аэродромный кондиционер воздуха

АКЗС –Аэродромная кислородно-зарядная станция ВЗ –Воздухозаправщик ЗСЖ –Заправщик спецжидкостями

МП– Моторный водогреватель ТТ – Тягач ТЗТопливозаправщик

АПК-10- Автомашима с подъемным кузовом АЛ-3У Автолифт

4.14.3. Основные размеры Aн-2

Дата редакции: 22.06.2016

Стр. 126

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 4 СТ-07-003

4.14.3. Основные размеры Gulfstream G550

4.14.4. Основные размеры Gulfstream G650

Дата редакции: 22.06.2016	Стр. 127

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 4 СТ-07-003

4.15. ДВЕРИ, ЛЮКИ, И БАГАЖНЫЕ ОТСЕКИ ВС

ВНИМАНИЕ: Все двери ВС должны эксплуатироваться только подготовленным персоналом.

•Двери разрешается открывать только после:

–полной остановки ВС;

–выключения двигателей;

–установки стояночного тормоза;

–установки противооткатных упоров;

–выключения проблесковых огней;

–получения соответствующего разрешения от специалиста, ответственного за выпуск ВС.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед открытием любой двери, авиамеханик должен осмотреть район двери и убедиться в

отсутствии повреждений. В случае обнаружения каких-либо нарушений необходимо незамедлительно

проинформировать лётный экипаж ВС.

•После открытия двери грузового отсека и перед ее закрытием необходимо убедить в отсутствии видимых повреждений проема отсека;

•Двери пассажирского салона обеспечивают доступ к пассажирскому салону и разделяются на два вида: входные двери для входа пассажиров и служебные двери (двери для загрузки бортового питания);

•Двери пассажирского салона должны открываться изнутри ВС кабинным экипажем. В случае необходимости открытия дверей снаружи, двери разрешается открывать только персоналу, прошедшему соответствующую подготовку;

•Для информирования кабинного экипажа о возможности открытия двери, наземный персонал должен использовать следующий стандартный сигнал:

– Тройной стук в иллюминатор двери ВС.

•Подача стандартного сигнала означает, что наземное оборудование размещено на штатных местах и готово к приему пассажиров и обслуживания ВС;

•В случае если пассажирский трап или машина для обслуживания бортпитания препятствуют безопасному открытию дверей, двери должны быть открыты непосредственно перед размещением наземного оборудования и закрыты непосредственно перед выводом наземного оборудования из зоны ВС;

•Двери пассажирского салона должны закрываться изнутри (перед отправлением) или снаружи (при ночной стоянке) только уполномоченным персоналом. Служебные двери должны быть закрыты непосредственно после окончания обслуживания ВС. После закрытия двери, наземное оборудование должно быть выведено из зоны обслуживания ВС.

Дата редакции: 22.06.2016

Стр. 128

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 4 СТ-07-003

4.15.1. Размещение дверей, люков на ВС Aн-74

1

2

3

4

5

1.Ниша шасси

2.Кабина пилотов

3.Входная дверь

4.Люк обтекателя

5.Люк

Эксплуатация двери пассажирского салона ВС:

1.Необходимо убедится, что в зоне движения двери нет посторонних предметов;

2.Не браться за обрез двери во избежание защемления руки между обрезом двери и фюзеляжем;

3.Потянуть рычаг вниз до упора;

4.Потянуть дверь за рычаг вниз для открытия двери;

5.Отпустить рычаг и вручную открыть дверь;

6.Зафиксировать дверь с помощью механизма.

Дата редакции: 22.06.2016

Стр. 129

Руководство по организации наземного обслуживания ЗАО «ЮТэйр»

Глава 4 СТ-07-003

Дата редакции: 22.06.2016

Стр. 130