1 Определение номинальных размеров соединений, отмеченных в чертеже задания

Номинальные размеры соединений находятся путём их измерения на сборочном чертеже и с учётом масштаба М 1 : 2.5. Найденные таким образом размеры при необходимости округляются и приводятся в соответствие с нормальными линейными размерами по ГОСТ 6636-69.

1.1 Номинальный диаметр вала  40 мм.

1.2 Подшипник качения №7308: внутренний диаметр  35 мм,

наружный диаметр  80 мм;

1.3 Диаметр крышки подшипника  80 мм.

1.4 Ступица зубчатого колеса: из ряда Р20, принимается  140 мм.

1.5 Шпонка призматическая:

b = 12 мм;

h = 8 мм;

t₁ = 5 мм;

t₂ = 3.3 мм.

1.6 Параметры резьбы:

d = 20 мм;

d₂ = 19.026мм;

d₁ = 18.376мм;

p = 1.5 мм.

2 Назначение, обоснование и анализ посадок для гладких цилиндрических соединений.

Посадки колец подшипников на вал и в корпус выбираются в зависимости от схемы работы подшипника, вида нагружения его колец и режима работы. При этом, посадки наружных колец в корпус должны назначаться в системе вала, а внутренних колец на вал – в системе отверстия. Схема работы подшипника определяется тем, какое из колец должно совместно вращаться с сопряженной деталью. В данном редукторе используется следующая схема: совместно вращаются внутреннее кольцо и вал, а наружное кольцо и корпус неподвижны.

Предельные отклонения колец подшипников определяются в зависимости от их номинальных диаметров и класса точности подшипника. В нашем случае для изделия общего машиностроения принимаются подшипники 6 класса точности.

Выбор посадок подшипников качения осуществляется согласно ГОСТ 3325-85 [7].

Анализируя характер работы и условия сборки, для соединения наружного кольца подшипника в корпус выбирается посадка L6/k6 (скользящая посадка) при которой наименьшая величина зазора равна нулю (S_min=0)., а для соединения внутреннего кольца подшипника на вал - H7/l6 (посадка с натягом).

Посадка L6/k6 наиболее приемлема, так как при ремонте редуктора, часто приходится снимать валы. Если бы посадка была с натягом, потребовались бы специальные приспособления и съемники.

Посадка внутреннего кольца подшипника на вал.

Определяются предельные отклонения:

ei = + 2 мкм, es = ei + T_d = 2 + 16 = + 18 мкм;

ES = 0 мкм, EI = ES + T_D = - 9 мкм.

Определяются предельные размеры внутреннего кольца подшипника и вала:

D_max= 35.000 мм; D_min= 34.991 мм;

d_min= 35.002 мм; d_max= 35.018 мм.

Определяются предельные значения натяга:

N_max= 35.018 - 34.991 = 0.027 мм; N_min= 35.002 - 35.000 = 0.002 мм.

Посадка наружного кольца подшипника в корпус.

Определяются предельные отклонения:

es = 0 мкм, ei = - 12 мкм; EI = 0 мкм, ES = EI + T_D = 0 + 30 = + 30 мкм.

Определяются предельные размеры наружного кольца подшипника и отверстия в корпусе:

d_max= 80.000 мм; d_min= 79.988 мм; D_max= 80.030 мм; D_min= 80.000 мм.

Определяются предельные значения зазора:

S_min= 80.000 - 80.000 = 0.000 мм; S_max= 80.030 - 79.988 = 0.042 мм.

Полученные данные при анализе посадки приведены в таблице 1 и 2.

Таблица 1 - Параметры соединений подшипника качения с валом.

Вал 35 k6		Внутреннее кольцо подшипника 35 L6
Основное отклонение “ к ” ei = + 2 мкм		Основное отклонение “ L ” ES = 0
es = + 18 мкм		EI = - 9 мкм
Предельные размеры		Предельные размеры
dmin= 35.002 мм	dmax= 35.018 мм	Dmin= 34.991 мм	Dmax= 35.000 мм
Предельные значения натягов и допуск посадки
Nmax = 27 мкм, Nmin = 2 мкм, ТN = 25 мкм

Таблица 2 - Параметры соединений подшипника качения с отверстием в корпусе.

Наружное кольцо подшипника 80 l6		Отверстие в корпусе 80 H7
Основное отклонение “ l ” es = 0		Основное отклонение “ Н ” EI = 0
ei = - 12 мкм		ES = + 30 мкм
Предельные размеры		Предельные размеры
dmin= 79.988 мм	dmax= 80.000 мм	Dmin= 80.000 мм	Dmax= 80.030 мм
Предельные значения зазоров и допуск посадки
Smax = 42 мкм, Smin = 0, ТS.= 42 мкм