Колегаев Иванов Басанец НБЖС

191

давления.

1 – дымовой детектор; 2 – рулевая рубка; 3 – реле отключения вентиляции; 4 – пневматический двухминутный замедлитель; 5 – невозвратный клапан; 6 – редукционный клапан; 7 – редуктор; 8 – реле тревожной сигнализации; 9 – указатель уровня жидкости; 10, 14 – вспомогательные пневматические клапаны; 11, 21 – предохранительные клапаны; 12 – резервуар газообразного СО2; 13 – разгрузочный клапан; 15, 16 – распределительные пневматические клапаны; 17 – клапан уровня топлива; 18 – датчик уровня жидкости; 19 – бак с углекислотой; 20 – клапан приема углекислоты; 22 – сдвоенный компрессор; 23 – вспомогательный клапан; 24 – распределительная коробка с клапанами; 25, 26 – невозвратные клапаны; I – к лихтерам; II – в машинное отделение; III – к охраняемым помещениям.

При повышении давления в баке углекислота через предохранительный клапан стравливается в атмосферу. В случае пожара при поступлении сигнала от дымового детектора 1, находящегося на ЦПП, срабатывает реле тревожной сигнализации 8. При помощи редуктора 7 и редукционного клапана 6 реле 8 воздействует на реле 3, которое отключает вентиляцию и закрывает пожарную заслонку, а также на вспомогательный клапан 10, который с помощью пневмоцилиндра открывает распределительный клапан

16.Углекислый газ поступает в трубопроводы, и система готова к работе.

Если пожар произошел в машинном отделении, то при помощи пневматического

замедлителя 4 сигнал от реле тревожной сигнализации поступает на вспомогательный клапан 14, который через две минуты открывает распределительный клапан 15 и подает углекислоту в МО.

Подача СО2 к другим охраняемым помещениям производится вручную при открытии соответствующих клапанов 24. Такую систему пожаротушения легче освидетельствовать и перезарядить, она имеет меньшую металлоемкость, занимает значительно меньше места на судне, чем система СО 2 высокого давления.

7.6.4. Системы инертных газов

Система тешения пожара инертными газами используется для тушения пожара в сухогрузных трюмах при условии установки генератора инертных газов.

НА танкерах данная система служит для создания в грузовых танках не взрывоопасной концентрации кислорода (менее 8%) при погрузке, перевозке и выгрузки нефтяного груза.

Всостав системы входят:

-генератор газа;

-Скруберы (аппараты для охлаждения и очистки газов от твердых частиц и сернистых продектов сгорания);

-нагнетатели газа;

-приборы контроля и управления.

Регистр допускает использование в качестве инертного газа прошедшие обработку дымовые газы главных и вспомогательных котлов.

Температура газа, поступающего в трюм или танк, должна быть не более 500С. Производительность системы должна быть достаточной для заполнения, по крайней мере, 25% объема наибольшего защищаемого помещения в течение 1ч работы генератора инертных газов с момента начала его пуска.

Инертные газы являются эффективным средством предупреждения пожаров и взрывов на современных нефтеналивных судах, а также огнегасительным средством для тушения пожаров на танкерах, газовозах и в трюмах сухогрузных судов. В настоящее время системами инертных газов оборудуют вновь строящиеся танкеры дедвейтом более

192

100 тыс. т, крупные нефтерудовозы и газовозы. Для инертизации газовой среды с низким содержанием кислорода (менее 11%) используются азот, углекислый газ и продукты горения жидкого топлива, содержащие менее 8 % кислорода.

На танкерах получили широкое распространение системы с использованием инертного газа специально установленных генераторов или очищенных отработанных газов от главных или вспомогательных котлов, оборудованных автоматическими регуляторами горения. На газовозах широко применяются азотные системы или системы с генераторами инертных газов. Значительная производительность систем инертных газов делает нецелесообразным использование чистых азота и углекислого газа, для хранения которых требуются резервуары большого объема. Не нашли применения в системах и отработавшие газы судовых ДВС из-за высокого содержания в них кислорода.

В систему инертных газов входят генераторы газа или устройства для отбора газа из котельных дымоходов, скрубберы, предназначенные для охлаждения дымовых газов, их очистки от твердых веществ и сернистых соединений с помощью морской воды, непрерывно подаваемой насосом. Для защиты от коррозии корпуса скрубберов покрывают керамической или эпоксидной изоляцией. Несмотря на это, скрубберы являются одним из наиболее уязвимых узлов газогенераторной установки. Поэтому в настоящее время изыскиваются более совершенные конструкции для очистки и охлаждения дымовых газов, отличающиеся от скрубберов более высокой надежностью. Так, на танкерах типа "Крым" вместо скрубберов установлены циклонно-пенные охладители и очистители дымовых газов, а также циклонно-пенный абсорбер, работающий на растворе хлористого лития.

Управление системами инертных газов и их регулирование осуществляется обычно дистанционно из специальных помещений, в которых размещены дистанционные измерительные приборы и сигнальные щиты, информирующие об изменении различных параметров инертных газов и охлаждающей среды.

Рис. 42 Схема системы с генератором инертных газов

193

1 – электрогенератор; 2 – газовая турбина; 3 – запорный клапан; 4 – регенератор; 5 – трубопроводы для отвода газов в атмосферу; 6 – центробежный вентилятор; 7 – невозвратный клапан; 8 – гидравлический затвор; 9 – осушитель; 10 – фильтр; 11 – охладитель; 12 – рефрижераторная установка; 13 – насос забортной воды;

14 – скруббер; 5 – топливная форсунка; 16 – расширительная шахта грузового наливного отсека; 17 – труба для вытеснения газов из грузового отсека; 18 – жидкостные регуляторы давления; 19 – палубные магистрали инертного газа; 20 – газоотводные трубы; 21 – дыхательный клапан

Автоматическое управление предусматривает установку устройств и механизмов, автоматически выключающих подачу газа в охраняемые помещения при изменении его состава, давления или температуры.

В качестве наиболее важных требований, предъявляемых классификационными обществами к системам инертных газов, следует отметить следующие: объемная доля кислорода в инертном газе не должна превышать 5 %; температура инертных газов, поступающих в танки нефтеналивных судов и в сухогрузные трюмы должна быть не выше + 40°С, подача системы инертных газов на танкерах (м3/ч) должна превышать на 25 % максимальную подачу при сливе груза.

Qс.и.г. = 1,25* Q г.н.

где Q г.н. – суммарная подача грузовых насосов, м3/ч.

Эта подача должна быть достаточной для заполнения грузовых танков и обеспечения не менее 25 % резервного запаса инертного газа во время интенсивной разгрузки судна.

Для ознакомления со структурой систем инертных газов на рис.40. представлена схема системы с генератором инертного газа. Здесь в качестве генератора инертного газа используется газовая турбина 2, которая одновременно выполняет роль привода электрогенератора 1, полностью обеспечивающего все потребители системы электроэнергией. Из турбины продукты горения поступают в скруббер 14, в котором происходит дожигание кислорода в специальной камере. Здесь же газы очищаются от сажи и сернистых соединений, а также охлаждаются распыленной забортной водой, подаваемой насосом 13. В охладителях 11 инертный газ охлаждается до температуры конденсации водяного пара и таким образом частично осушается.

Дальнейшее снижение влажности газа осуществляется в осушителе, содержащем большое количество влагопоглотителя. Гидравлический затвор 8 препятствует возврату горючих газов из охраняемых емкостей судна в систему инертных газов.

Система управляется дистанционно одним оператором и снабжена приборами автоматического контроля параметров инертного газа, воздуха, воды, а также предохранительными устройствами.

7.6.5. Пожаротушение парами легкоиспаряющихся жидкостей

Системы пожаротушения парами легкоиспаряющихся жидкостей называют системами жидкостного пожаротушения. Действие ее основано на принципе химического торможения реакции горения. Тушащей средой в них является пар испаряющейся жидкости, подаваемый к очагу пожара. В семидесятые годы прошлого века на морских судах стали применять смесь 73% бромистого этила и 23% фреона (тетрафтордибромэтан) или чистый фреон. Смесь условно называемая «Х» представляет собой бесцветную жидкость с резким характерным запахом, обладающую хорошей летучестью. Следует отметить, что применявшиеся ранее четырехлористый углерод, бромистый этил и их смеси исключены из применения в связи с их повышенной

194

токсичностью.

Под воздействием пламени, фреон может быть токсичен, однако при быстрой ликвидации огня образуется лишь минимальное количество токсических веществ. Скорость разложения существенно зависит от температуры. Например, при температуре +400 оС разлагается 7% фреона, а при температуре 800о С происходит его полное разложение [4].

Регистр допускает применение хладонов 13В1 (СВrF3), 114В2 (C2Br2F4) и состава БФ- 2, состоящего по массе из 27% хладона 114В2 и 73% бромистого этила.

Пары хладона неэлектропроводны, поэтому хладон применяется для тушения горящих электрокабелей и электрооборудования, находящихся под напряжением. По эффективности тушения намного превосходит углекислоту. Эффективность этого огнетушащего средства является результатом его способности прерывать процесс горения. Так, при наличии в помещении 10 % (по объему) паров этой жидкости горение любых нефтепродуктов полностью прекращается (обычно в течение 10 минут).

Небольшая объемная доля смеси «Х» в воздухе значительно удешевляет систему и позволяет иметь резерв огнегасящей жидкости на судне, что особенно важно при нахождении его в длительном рейсе.

Ликвидация пожаров парами легкоиспаряющихся жидкостей осуществляется методом объемного тушения, поэтому перед выпуском жидкости следует герметизировать охраняемые помещения. Эти жидкости применяют для тушения пожаров в тех же судовых помещениях, где углекислоту. Легко испаряющаяся жидкость хранится на судах в закрытых резервуарах при низких давлениях (около 0,5…0,8 МПа).

Упругость еѐ паров даже при значительных температурах воздуха мала. Системы выгодно отличаются от углекислотных меньшей металлоемкостью и высокой экономичностью, надежностью и эффективностью, а также простотой при обслуживании. Стационарные судовые хладоновые системы, работающие по принципу ингибирования реакции горения, могут защищать машинные помещения, грузовые трюмы, а также некоторые вспомогательные помещения на судне.

Принцип действия всех хладоновых систем и их конструктивные схемы мало отличаются друг от друга. В состав всех систем входят резервуары для огнегасящей жидкости, воздушные баллоны, магистральные и распределительные трубопроводы с арматурой, распылительные приборы. Все оборудование размещается в отдельном помещении на станции, к которой предъявляются те же требования безопасности, что и при размещении углекислотных систем.

Количество жидкости (кг), необходимое для прекращения горения в закрытом помещении, определяется по формуле:

Q ж. = q • V,

(39)

где q – удельный расход жидкости на единицу объема, принимается равным 0,23…0,26 кг/м3;

V – полный объѐм защищаемого помещения без вычета объема оборудования и груза, м3.

Расчет производится из условия защиты наибольшего помещения на судне. Емкость резервуаров (м3) рассчитывают из условия обеспечения ликвидации пожара в наибольшем из защищаемых помещений [4]:

Vр = α*Qж /ρ,

195

где α = 0,75…0,85 – коэффициент заполнения резервуара; ρ – плотность огнегасящей жидкости, кг/м3;

Qж – количество огнетушащей жидкости для наибольшего по объему защищаемого помещения, кг.

По условиям обеспечения живучести системы на станции должно быть не менее двух резервуаров для хранения огнегасящей жидкости. Вместимость каждого из них должна быть достаточной для размещения всего необходимого количества жидкости. Как правило, станции тушения легкоиспаряющимися жидкостями имеют два баллона со сжатым воздухом. Объем и давление воздуха в каждом из них (~2…3 МПа) должны обеспечить однократный пуск расчетного количества жидкости с помощью одного баллона. Причем остаточное давление в баллоне после пуска должно быть не менее 0,5 МПа (~5 кгс/см2).Жидкость подается через распылительные головки, которые размещены в верхней части помещения. Распыленные пары жидкости, будучи тяжелее воздуха, опускаются вниз и, обволакивая горящие вещества, гасят очаг пожара.

На рис. 43 представлена схема системы жидкостного пожаротушения на универсальном современном сухогрузном судне отечественной постройки.

Рис. 43. Схемы системы пожаротушения парами легкоиспаряющихся жидкостей на универсальном судне

а) схема размещения трубопроводов в станции тушения парами легкоиспаряющихся жидкостей: 1 – резервуары с огнегасительной жидкостью; 2 – разобщительная арматура;

3 – наливная втулка; 4 – редукционные клапаны; 5 – баллоны со сжатым воздухом; б) схема размещения трубопроводов в машинном отделении и трюме: 6 – шлюпочная

палуба; 7 – верхняя палуба; 8 – машинное отделение; 9 – твиндек; 10 – трюм; 11 – магистральные трубопроводы; 12 – кольцевые трубопроводы; 13 – распылители.

196

Система предназначена для защиты машинного отделения, четырех грузовых трюмов и помещения аварийного дизель-генератора. В качестве огнегасящей жидкости применен хладон с температурой кипения +47°С. Запас жидкости хранится в двух резервуарах, расположенных на станции. Количество жидкости позволяет произвести двукратное тушение в наибольшем судовом отсеке. Пуск системы в действие осуществляется вручную из помещения станции.

Система состоит из одной станции, расположенной на шлюпочной палубе. В помещении находятся: два резервуара 1 с огнегасящей жидкостью вместимостью 500 л каждый под давлением 0,5 МПа, два баллона 5 со сжатым воздухом вместимостью по 250 л с рабочим давлением 3,0 МПа (~30 кгс/см2), сеть магистральных 11 и кольцевых 12 трубопроводов с разобщительной арматурой и измерительными приборами. Из станции в каждое охраняемое помещение проложены независимые трубопроводы. Фреон из резервуаров выталкивается сжатым воздухом, который поступает к ним из баллонов, и, проходя редукционные клапаны 4, редуцируется до давления порядка 0,8 МПа (~8кгс/см2).

При тушении пожара в машинном отделении находящиеся в нем люди оповещаются с помощью звуковой и световой сигнализации. Включение сигнализации происходит автоматически при открытии клапана пуска хладона в машинном отделении. До пуска системы в действие необходимо герметизировать горящий отсек, предварительно убедившись в отсутствии в нем людей. После прекращения действия системы следует продуть трубопроводы, по которым подавалась жидкость в горящий отсек и закрыть всю запорную арматуру. Помещение, в котором производилось тушение пожара, должно быть тщательно провентилировано. Входить в помещение, заполненное парами огнегасительной жидкости, до его тщательной вентиляции без фильтрующих противогазов запрещается. Заполнение резервуаров хладоном производится через наливную втулку 3, находящуюся на палубе, и клапан 2. Заполнение баллонов сжатым воздухом производится от трубопровода сжатого воздуха энергетической установки. Систему необходимо поддерживать в состоянии постоянной готовности.

При работе с огнегасителъной жидкостью необходимо надевать спецодежду, резиновые перчатки и противогаз. Курить и пользоваться открытым огнѐм в помещении станции, а также вблизи ее при открытой двери категорически запрещается. Если на одежду или открытые части тела попадает жидкость, необходимо сменить одежду и принять горячий душ. При работе людей на станции двери еѐ должны быть постоянно открыты. По окончании работ станцию закрывают на ключ, который должен храниться у двери станции на видном месте.

Следует отметить, что в связи с наметившейся в последние годы тенденцией на сокращение и даже запрет применения в технике веществ типа фреонов, способствующих разрушению озонового слоя Земли (Ограничение Монреальского протокола от 1987 г., регламентирующего производство и применение озоноразрушающих веществ), вновь строящиеся суда не оборудуются СЖБ.

Однако, несмотря на то, что международным сообществом запрещено с 2000 г. оборудование морских судов хладоновыми системами пожаротушения, на судах старой постройки допускается использование этих систем, при условии, что они находятся в исправном состоянии и нормально работают. Какая бы система ни была установлена на борту судна, экипаж должен хорошо знать особенности ее использования. Регулярные и плановые учения позволяют приобрести необходимые навыки и исключить возможность ошибок в случае возникновения пожара.

В связи с высокой эффективностью галоидопроизводных углеводородов, и других бромзамещенных углеводородов и их смесей, постоянно идут поиски новых огнетушащих составов, равноценных углекислотным системам и СЖБ, где применялась

197

огнегасящая смесь «Х».

В частности, в настоящее время получено разрешение на применение огнегасящего состава HCFC12, отвечающего требованиям международного стандарта ISO/DIS 14520-7, который был разработан в 1998 г. техническим комитетом ISO/TC2 «Оборудование для защиты от огня и борьбы с огнем» совместно с техническим комитетом CEN/TC191.

7.6.6 Порошковое пожаротушение

Порошки находят применение для тушения таких горючих веществ (щелочных и щелочноземельных металлов, сжиженных газов и т.д.), которые нельзя погасить водой или другими тушащими средствами. Кроме того, порошковыми составами П-1, ПФ и другими можно успешно тушить горючие жидкости, а также углеродистые тлеющие материалы (уголь, древесину, резину, горение животных жиров, растительных масел и пр.). Использование порошков в установках пожаротушения является прогрессивным направлением в развитии средств пожаротушения. Системы тушения порошковыми составами в последние годы стали широко применяться на специализированных судах - газовозах и химовозах.

На судах, оборудованных системами пожаротушения, могут использоваться только огнетушащие порошки, совместимые с пеной.

Огнетушащие порошки бывают двух видов: общего назначения и специального назначения.

Порошки общего назначения изготавливаются на основе бикарбоната натрия, бикарбоната калия, хлорида калия, фосфата аммония и т.д.

Порошки марки П/С, изготовленные на основе бикарбоната натрия с добавлением графита и стеарита какого-либо металла (алюминия, железа, магния, цинка), являются самыми экономичными из всех известных порошков. Для тушения горящих нефтепродуктов наиболее эффективны порошки, изготовленные на основе бикарбоната калия.

Наиболее универсальными являются порошки, изготовленные на основе фосфата аммония. Порошок обладает сильным ингибирующим воздействием на реакцию горения. При высоких температурах фосфат превращается в метафосфорную кислоту, стекловидное плавкое вещество, покрывающее очаг пожара изолирующим слоем.

Порошок марки СИ состоит из мелкозернистого силикагеля, насыщенного азотом. Порошки специального назначения используются для тушения горючих металлов

(магния, калия, натрия и их сплавов: титана, циркония, порошкообразного алюминия и др.). Порошки специального назначения создают в основном эффект объѐмного тушения, хотя некоторые из них являются ингибиторами и обеспечивают также охлаждение.

Большинство порошков специального назначения предназначено для тушения либо одного, либо небольшой группы металлов. Для тушения других веществ эти порошки применять нельзя.

Порошки не тушат горящие вещества и материалы, в состав которых входит кислород, так как порошки не обладают большим охлаждающим эффектом. Поэтому для тушения нефтепродуктов, газов и горючих металлов рекомендуется применять некоторые виды порошков совместно с водой или воздушно-механической пеной.

Огнегасительные порошки образуют над горящей поверхностью облако, уменьшающее концентрацию кислорода, и, расплавляясь, препятствуют притоку воздуха к очагу пожара. За счет нагревания и разложения веществ, входящих в состав порошка, снижается температура горящей поверхности, и горение прекращается. Порошок выполняет антиокислительную роль замедлителя в реакции горения. Поэтому при тушении жидких и газообразных веществ горение прекращается, как только зона горения покрывается облаком порошка.

Порошки используются как в системах порошкового тушения, так и в огнетушителях

198

(ОПС-10 и др.). Они не токсичны, практически не электропроводны и поэтому безопасны для людей. Однако при вдыхании они могут вызвать раздражение дыхательных путей. Поэтому, также как и в случаях углекислотного тушения в помещениях, которые могут заполняться огнетушащим порошком, необходимо предусмотреть предупредительные сигналы. Запас порошка (кг) на судне определяют в зависимости от назначения судна и площади его палубы над грузовыми цистернами [4]:

Q пор = a • S,

Где: a – коэффициент, равный 1,5 кг/м2 для танкеров, перевозящих химические грузы, и 1,25 кг/м2 для газовозов;

S – площадь палубы над грузовыми отсеками, м2.

Сухой порошок хранится в одном или нескольких резервуарах емкостью

Vр = β • Q пор / ρн

где β≤ 0,95 – коэффициент заполнения резервуара; Qпор – масса сухого порошка, кг;

ρн – насыпная плотность порошка кг/м3.

При правильном хранении огнегасительные порошки не теряют своих свойств в течение длительного времени. На судах порошок обычно хранится в одном или нескольких герметично закрывающихся резервуарах, размещаемых в станциях порошкового пожаротушения. Запас порошка может храниться также в полиэтиленовых мешках. Резервуары изготовляются из материала, химически инертного к используемому порошку. Емкость с порошком должна быть достаточной для обеспечения работы системы при всех включенных распылителях в течение не менее 45 с.

Станции порошкового тушения обычно располагают в судовых надстройках вдали от грузовых цистерн или отсеков, со свободным выходом на открытую палубу. В состав станции входят резервуары для порошка, баллоны со сжатым газом-носителем (осушенным азотом, углекислым газом или сжатым воздухом), пусковые устройства, трубопроводы с насадками, размещенными в защищаемом помещении.

199

Рис. 44. Схема системы порошкового пожаротушения, использующей установку L-750 фирмы "Тоталь"

а) станция пожаротушения; б) трубопроводы на открытой палубе; в) пост порошкового пожаротушения.

1 – баллоны со сжатым азотом емкостью по 50 л каждый; 2 – механизм открытия головок баллонов; 3 – невозвратный клапан; 4, 17, 27, 29, 30 – запорные клапаны; 5 – манометр; 6 – запорный клапан, находящийся постоянно открытым; 7 – редукционный клапан; 8, 13 – трубопроводы сжатого азота; 9 – открытый конец трубы; 10 – резервуар для порошка; 11 – невозвратный клапан выпуска азота; 12 – предохранительный клапан; 14 – подпружиненный клапан, открывающийся при достижении рабочего давления в резервуаре; 15 – запорный клапан с пневмоприводом; 16 – запорный кран, находящийся постоянно открытым: 18, 28 – коллекторы: 19 – запорные краны с пневмоприводом; 20 – распределительный трубопровод для транспортировки порошка; 21 – трубопровод продувания системы азотом; 22 – трубопровод дистанционного пуска системы; 23 – пост порошкового пожаротушения; 24 – ствол - пистолет; 25 – рукав; 26 – баллон со сжатым азотом емкостью 3 л; 31 – кран.

Пост порошкового пожаротушения обычно представляет собой герметично закрываемый ящик, в котором размещаются упругий резиновый рукав со стволомраспылителем пистолетного типа и пусковой баллон со сжатым нейтральным газом. Пост пожаротушения соединяется со станцией порошкового тушения индивидуальным распределительным трубопроводом.

Газ-носитель используется для рыхления и вытеснения порошка из резервуара, а также для его транспортировки по порошковым трубопроводам. Для обеспечения равномерной подачи порошка к очагу пожара порошковые трубопроводы и вся арматура системы не должны иметь резких изменений проходимых сечений. Закругления трубопроводов должны быть плавными с радиусом изгиба, равным десяти их диаметрам.

7.7. Огнетушители

Назначение и классификация огнетушителей. Огонь безжалостен, но люди,

подготовленные к этому стихийному бедствию, имеющие под руками даже элементарные средства пожаротушения выходят победителями в борьбе с огнем. Успешное тушение пожара связано с правильным выбором типа и вида огнетушителя. Огнетушители являются эффективным средством для тушения начальных стадий пожара.

Огнетушители – технические устройства, предназначенные для тушения пожаров в начальной стадии их возникновения.

Огнетушители классифицируются по виду используемого огнетушащего вещества, объему корпуса и способу подачи огнетушащего состав.

По виду огнетушащего вещества: пенные; газовые; порошковые; комбинированные. По объему корпуса: ручные малолитражные с объемом корпуса до 5 л;

промышленные ручные с объемом корпуса от 5 до 10 л; стационарные и передвижные с объемом корпуса свыше 10 л.

По способу подачи огнетушащего состава: под давлением газов, образующихся в результате химической реакции компонентов заряда; под давлением газов, подаваемых из специального баллончика, размещенного в корпусе огнетушителя; под давлением газов, закаченных в корпус огнетушителя; под собственным давлением огнетушащего средства.

По виду пусковых устройств: с вентильным затвором; с запорно-пусковым устройством пистолетного типа; с пуском от постоянного источника давления.

Этой классификацией не исчерпываются все показатели многочисленной группы огнетушителей, которые сегодня используются на судах иностранных судовладельцев.

200

Постоянное совершенствование конструкции, повышение таких показателей как надежность, технологичность, унификация и др. ведет к созданию новых, более совершенных конструкций огнетушителей.

Устройство огнетушителей. Огнетушитель состоит из корпуса для хранения огнетушащего вещества или компонентов для его получения, устройства подготовки огнетушащего вещества и подачи его на очаг пожара, устройств, предохраняющих от превышения давления сверх допустимого и от случайного срабатывания, источника избыточного давления (сжатый газ может находиться в корпусе огнетушителя).

Принцип работы огнетушителей заключается в создании избыточного давления в корпусе (за исключением закачных), под действием которого огнетушащее вещество подается в очаг пожара. Этот принцип реализован в различных моделях огнетушителей, каждая из которых имеет свои особенности.

Огнетушители маркируются буквами, характеризующими вид огнетушителя и цифрами, обозначающими его вместимость. Обозначение и маркировка основных типов огнетушителей приведены в табл. 19.

Последовательность операций по приведению огнетушителя в действие:

-извлечь устройство, предохраняющее огнетушитель от случайного срабатывания. В результате этой операции огнетушитель приводится в состояние, позволяющее либо привести в действие устройство подачи огнетушащего вещества на очаг пожара (для закачных огнетушителей), либо создать избыточное давление в корпусе огнетушителя;

-приведение в действие устройства, создающего избыточное давление в корпусе огнетушителя. В результате этой операции огнетушитель подготовлен к подаче огнетушащего вещества на очаг пожара;

-ориентация огнетушителя и насадки подачи огнетушащего вещества относительно очага пожара. В результате этой операции оператор с огнетушителем занимает рациональное положение относительно очага пожара;

-приведение в действие устройства подачи огнетушащего вещества и манипулирование насадкой.

В результате этой операции осуществляется процесс тушения.

Указания по области использования.

Маркировка, нанесенная на корпус огнетушителя, содержит информацию о классах пожара, для тушения которых может быть использован данный огнетушитель, в виде соответствующих символов.

Символы, обозначающие классы пожаров, для которых не предназначен данный огнетушитель, отмечены красной диагональной полосой, проведенной из левого верхнего угла до нижнего правого.

Маркировка содержит информацию о диапазонах температур эксплуатации и различные предупреждения, например, не применять для тушения электроустановок под напряжением.

Остальная часть маркировки содержит сведения о сроках перезарядки, массе огнетушителя, рабочего газа и др. Для каждого типа огнетушителя устанавливаются срок перезарядки и перечень необходимых проверок, приведенных в паспорте. Например: масса газа в баллоне, масса огнетушащего вещества, качество пенообразователя и т. д.

Для обозначения огнетушащей способности применяется сочетание числа и буквы. Буква соответствует классу пожара, число обозначает относительную эффективность

огнетушителя. Обращаем внимание на то, что это не связано с размером пожара, при котором можно использовать данный огнетушитель,- число указывает только на то, насколько эффективно можно бороться с помощью этого огнетушителя с пожаром соответствующего класса.

Например, огнетушитель класса 13 «В» способен потушить модельный очаг пожара, состоящий из 13 литров бензина марки А-76, помещенного в круглый противень