Колегаев Иванов Басанец НБЖС

121

-температура среды аварийного и смежных помещений,

-состав дыма (наличие твердых частиц, вызывающих раздражение слизистых оболочек и интоксикацию организма человека),

-оптическая плотность дыма, снижающая видимость в аварийном и смежных (при негерметичности переборок) помещениях,

-объем зоны задымления,

-скорость распространения дыма в смежные помещения и т.д.

Все перечисленные опасные факторы пожара переменны во времени и в пространстве.

При наружных пожарах (на палубах, надстройках, пирсах и акватории) наибольшее поражающее воздействие на судно и людей оказывают пламя, тепловое излучение пламени и поток искр, которые являются причиной образования новых очагов пожара.

Наиболее опасным фактором пожара следует считать взрыв, который довольно часто является следствием пожара, или, как иногда говорят, вторичным проявлением пожара, в результате теплового воздействия на горючие и взрывчатые вещества, сосуды под давлением и другое взрывоопасное оборудование.

Воздействие пожара на человека [4].Специфические условия развития пожара на судне, обусловленные его архитектурно-конструктивными особенностями и достаточно высокой степенью насыщенности горючими и взрывоопасными веществами, являются причиной того, что в процессе борьбы за живучесть судна при пожаре одной из главных и первостепенных является задача защиты и спасения людей, находящихся на борту судна.

В отличие от наземных объектов, эвакуация людей из аварийных отсеков судов идет в направлении распространения нагретых продуктов сгорания – снизу вверх. При этом следует обратить внимание на предельно минимальное количество и размеры аварийных выходов, а также на то, что тяга в коридорах и вентиляция способствует быстрому распространению пожара и накоплению в помещениях дыма и токсичных газов. Именно этими обстоятельствами объясняются огромные человеческие жертвы, являющиеся последствиями пожаров и взрывов на судах.

С точки зрения воздействия пожара на человека к опасным факторам пожара относятся токсические газы, пониженная концентрация кислорода, высокая температура, непосредственный контакт с огнем, взрывы и задымленность.

Основными стресс-факторами, вызывающими нервно-психическое напряжение (стресс) у человека в обстановке борьбы с пожаром, являются опасность, создающая угрозу для жизни, ответственность за решение поставленной задачи, дефицит времени на принятие решения и выполнение необходимого действия, а также шум и ограниченное пространство помещений судна.

Токсические газы, выделяемые при пиролизе и горении судостроительных материалов и веществ, используемых в процессе эксплуатации судна, входят в состав дыма и являются основными опасными факторами пожаров для человека. Высокие концентрации токсических газов наблюдаются в зоне задымления при внутренних пожарах.

К токсическим газам относятся: окись углерода; углекислый газ; акролеин; формальдегиды; окислы азота; пары синильной кислоты; хлористый водород и т.д.

Тушение пожара хладоном сопровождается выделением фтористого водорода и брома, являющихся продуктами пиролиза молекул хладона.

Наибольшее количество токсических газов образуется при горении полимерных материалов (статистика: 70-90% людей гибнет по причине отравления токсическими продуктами горения полимерных материалов).

Одним из самых опасных компонентов токсической среды зоны задымления является

122

окись углерода СО. Как показали опыты, при пожаре в жилых и служебных помещениях судов максимальные концентрации СО могут составлять 4-5% от объема, что превышает смертельную концентрацию примерно в 10 раз.

Токсическое действие СО заключается в блокировании гемоглобина крови с образованием карбоксигемоглобина, что нарушает процесс транспортировки кислорода из легких в ткани. Даже при низкой концентрации СО содержание карбоксигемоглобина в крови становится опасным. Отравление СО характеризуется: общей слабостью; усилением сердцебиения; нарушением ритма и глубины дыхания; потерей сознания.

Длительное вдыхание низких концентраций СО опаснее, чем кратковременное воздействие сравнительно больших количеств газа. Во время активной деятельности человека, характерной при борьбе за живучесть судна, отравление СО происходит в 3 раза быстрее, чем в состоянии покоя.

Вредным газом в зоне задымления является и углекислый газ СО2. Допустимым количеством СО2, при котором не теряется работоспособность человека, является его концентрация по объему 1-2 % при концентрациях кислорода 18-19%. Пребывание людей в помещениях с концентрацией СО2 3-5% резко ухудшает их мышление, а при концентрации 6-10% они теряют сознание. В атмосфере с концентрацией до 6% члены экипажа судна без индивидуальных дыхательных аппаратов могут находиться несколько минут, так как длительное воздействие углекислого газа в таких концентрациях становится опасным для жизни.

Одним из наиболее опасных веществ, выделяемых при горении, является синильная кислота HCN. Ее пары образуются при горении шерсти, шелка, нейлона, многих пластмасс и каучуков. Особенностью синильной кислоты является возможность отравления ею через неповрежденную кожу. Пребывание свыше 5 минут в атмосфере, содержащей 1% синильной кислоты, является опасным для здоровья и даже для жизни.

Хлористый водород HCl образуется чаще всего при взрывах и пожарах в аккумуляторных помещениях. Он обладает раздражающим действием на слизистую оболочку глаз и верхних дыхательных путей. Так как HCl обнаруживается органами чувств человека задолго до образования смертельных концентраций, он является менее опасным газом по сравнению с СО, который по токсичности равноценен HCl.

В состав продуктов горения входят также твердые частицы и аэрозольная фаза, которые собирают на своей поверхности вредные и токсические вещества, играя тем самым транспортную роль и способствуя развитию отравления.

После заполнения судового помещения продуктами горения и огнегасителями в его объеме наблюдается пониженная концентрация кислорода О2, которая также является опасным для человека фактором, так как его нормальная жизнедеятельность гарантируется при концентрации О2 не менее 18% по объему. Снижение концентрации О2 до 12-15% приводит к нарушениям мышечной координации, до 10-14% – к обморочным состояниям и быстрой утомляемости, до 6-8% - к коллапсам, особенно при физической нагрузке, до 6% и менее – к смерти в течение 6-8 минут.

Высокая температура окружающей среды как следствие тепловыделений в очаге пожара также является мощным опасным фактором для человека. Известно, что влияние высокой температуры на организм человека может вызвать неблагоприятные психофизиологические сдвиги, уменьшение работоспособности членов экипажа. При температуре 30° С работоспособность человека начинает снижаться, а при достижении 36° С физическую работу средней тяжести человек может выполнять лишь в течение 1 ч со снижением ее эффективности до 60%. В сухом воздухе с температурой 80-100° С и во влажном воздухе с температурой 50-60° С человек может находиться без средств защиты всего несколько минут. Более высокая температура или длительное пребывание в зоне теплового воздействия пожара приводит к ожогам, тепловым ударам, потере сознания и даже гибели. Поэтому нижней границей для зоны теплового воздействия пожара является температура 60° С. Эта грань может находиться на значительном удалении от зоны

123

горения. Предельно безопасное время пребывания человека при физической нагрузке средней тяжести в среде с температурой 70° С составляет 7 минут.

Повышенная температура воздуха усиливает токсическое действие СО, а СО, в свою очередь, снижает устойчивость человека к перегреванию. Повышенная температура снижает насыщенность крови О2: при температуре до 35° С насыщение крови О2 снижалось в среднем на 6%, а повышение температуры до 40° С приводило к снижению насыщения крови О2 на 10-12%.

К более опасным травмам – ожогам со смертельным исходом – приводит непосредственный длительный контакт с пламенем не защищенного специальной защитной одеждой человека.

Дым. Частицы несгоревшего углерода и других веществ, находящиеся в воздухе во взвешенном состоянии, образуют дым, который раздражает глаза, носоглотку и легкие. Дым перемешан с газами, и в нем содержатся все токсичные вещества, присущие газам.

Взрыв. Пожар может сопровождаться взрывами. При определенной концентрации паров горючих веществ в воздухе, изменяющейся под действием теплоты, создается взрывоопасная смесь. Причиной взрыва могут стать избыточный поток теплоты, разряды статического электричества или детонирующие удары, а также чрезмерное повышение давления в сосудах, находящихся под давлением. Взрывоопасная смесь может образоваться при содержании в воздухе паров нефтепродуктов и других легковоспламеняющихся жидкостей, угольной пыли, пыли от сухих продуктов. Последствиями взрыва могут быть серьезные разрушения металлических конструкций судна и гибель людей.

Формы, размеры и последствия пожаров бывают самые разнообразные и определяются:

-размерами аварийного отсека и свойствами горючих веществ в нѐм;

-скоростью сгорания горючих веществ;

-характером газового обмена в условиях пожара;

-условиями передачи тепла;

-степенью огнестойкости конструкций;

-метеорологическими условиями.

Условия ликвидации пожара. Пожар можно ликвидировать следующими способами.

Удаление горючего вещества – способ малоэффективен, так как удалить горючее вещество непосредственно из очага пожара очень сложно. Его используют для предупреждения распространения пожара, для чего убирают все горючие вещества, находящиеся вблизи пожара. Прекращение поступления кислорода – при уменьшении содержания кислорода в воздухе ниже 16% пожар прекращается.

Свойствами изоляции пожара от притока свежего воздуха обладают некоторые огнегасительные средства.

Наиболее эффективно применение этого способа в закрытых помещениях. Необходимо помнить, что некоторые вещества, относящиеся к классу окислителей (нитраты, хроматы, хлораты и др.), при нагревании сами выделяют кислород, и их горение нельзя локализовать, прекратив поступление воздуха.

Прекращение потока теплоты – наиболее распространенный способ. При подаче в зону пожара веществ, обладающих большой теплоемкостью, снижается температура в очаге пожара, и он затухает.

Прерывание цепной реакции – способ эффективен для предупреждения взрывов. В зону пожара подаются специальные вещества, которые воздействуют непосредственно на молекулярную структуру соединений, образующихся в ходе цепной реакции пожара.

6.4. Горючие вещества, их свойства

Все горючие вещества можно разделить на несколько основных групп по

124

характерным для них свойствам.

Древесина и древесные материалы обладают горючестью и в зависимости от температуры и притока воздуха могут обугливаться, тлеть и гореть. Максимальная пожаробезопасная температура 100оС, при температуре около 204°С — самовоспламеняются. Скорость горения зависит от притока воздуха, содержания влаги и др. Наиболее быстро сгорают тонкие древесные изделия большой площади. Продуктами сгорания являются: двуокись углерода, водяной пар, окись углерода, альдегиды и кислоты. В начальной стадии пожара могут выделять много дыма.

Текстильные и волокнистые материалы в зависимости от состава волокон имеют температуру воспламенения 400-600° С. Растительные волокна легко воспламеняются и хорошо горят, выделяя много густого дыма. Частично сгоревшие растительные волокна могут самовоспламеняться; сильно разбухают под воздействием воды. При горении выделяется большое количество едкого плотного дыма.

Шерсть тлеет, обугливается и является своеобразным аккумулятором теплоты, что способствует усилению пожара. Для тушения горящей шерсти требуется большое количество воды. Горение сопровождается густым серовато-коричневым дымом, в котором содержится высокотоксичный цианистый водород. При обугливании шерсти получается липкое черное вещество, напоминающее деготь.

Шелк — наиболее опасное в пожарном отношении волокно; плохо воспламеняется и горит, но накапливает большое количество теплоты. Влажный шелк может самовоспламеняться, при воспламенении кипы шелка признаки пожара появляются только при выбивании пламени на поверхность. Для тушения требуется много воды. При тлении шелка образуется пористый уголь и выделяется светло-серый дым, вызывающий сильное раздражение дыхательных путей. При определенных условиях образуется цианистый водород.

Скорость сгорания горючих веществ различна и зависит от условий горения и состава горючего вещества. Различают две скорости горения: весовую, обычную и линейную. Весовой скоростью называется вес (т, кг) вещества, выгоревшего в единицу времени (мин, ч). Линейной скоростью горения твѐрдых горючих веществ является скорость распространения огня (м/мин) и скорость роста площади очага пожара (м2/мин).

По проведѐнным исследованиям ряда пожаров на судах известно, что линейная скорость распространения огня составляет от 0,05 до 2,5 м/мин, а скорость роста площади очага пожара от 0,3 до 50,0 м2/мин. Первоначальный период развития пожара, около 2-3 мин, происходит при интенсивной скорости увеличения площади очага пожара (до 41-44 м2/мин на пассажирских судах). Это объясняется тем, что в этот период в большинстве случаев происходит сбор экипажа и не ведѐтся ещѐ активной борьбы с пожаром.

Синтетические волокна имеют следующие характеристики горючести (табл. 16).

Таблица 16. Характеристики горючести синтетических материалов

	Материал	Температура	Характер горения
		воспламенения, °С
	Ацетон	400	Горит, плавится, плавление опережает пламя
	Акрил	560	Горит и плавится
	Нейлон	425 и выше	Плавится, стекает, с трудом поддерживает
			горение
	Полиэстер	450-485	Горит быстро, размягчается и стекает
	Вискоза	400	Горит хорошо, не плавится

В последующее время (до 10 мин), когда начата активная борьба с огнѐм членами АП, рост площади очага пожара равен примерно 6-7 м2/мин.

125

Из мировой и отечественной практики тушения пожаров известно, что судьба пассажирского судна при пожаре решается в течение 20-30 мин, для прочих судов критический срок локализации пожара - 15 минут.

Примечание. При сильном пламени многие из перечисленных материалов сгорают полностью, выделяя черный дым.

Пластмассы и резина имеют свойства горючести, зависящие от химического состава и формы изделий — твердые штампованные изделия, листы, пленки, пенопласты и др. (табл. 17).

Таблица 17. Характеристики горючести пластмасс и резины.

	Материал		Характер горения	Продукты сгорания
	Фенолальдегидные		Горят очень плохо или	При	горении		большинства
				пластмасс, особенно плохо горящих,
	смолы,		вообще не горят, при удалении
				выделяется густой дым. В дымовых
	фторированные		источника теплоты горение
				газах	может		содержаться
	углеводороды		прекращается
				высокотоксичный хлористый водород
			Горят сравнительно
	Пластмассы	с	медленно, при удалении
	древесными		источника теплоты горение	То же
	наполнителями		может прекратиться или
			продолжиться
	Ацетилцеллюлозы,		Легко горят и продолжают
	полиэтилен,		гореть при удалении источника	То же
	полистирол		теплоты
			Самая опасная из пластмасс;	Выделяется		большое		количество
			при температуре 121° С очень
	Целлулоид			легковоспламеняющихся			паров, при
			быстро разлагается и продолжает
	(нитроцеллюлоза)			скоплении	которых может			произойти
			гореть без дополнительного
				сильный взрыв
			притока воздуха
				При температуре выше 232° С
			Размягчается и течет,	выделяется	большое			количество
				взрывоопасных		паров,		горение
	Резина		способствуя распространению
				сопровождается		выделением черного
			пожара
				жирного	дыма	с	содержанием
				сероводорода и двуокиси серы

Воспламеняющиеся жидкости по степени воспламеняемости делят на несколько классов (табл. 14). Все воспламеняющиеся жидкости испаряются, скорость испарения нарастает с повышением температуры. Пары в концентрации с воздухом взрывоопасны, особенно в закрытых объемах (цистернах, танках).

Краски и лаки состоят из компонентов, обладающих хорошей горючестью. Особенно активен растворитель, имеющий температуру вспышки 32° С. После высыхания краски сохраняют горючесть. Жидкие краски горят очень интенсивно с выделением плотного дыма и токсичных паров. При нагревании закрытых емкостей, в которых хранятся краски, происходят взрывы. Воспламеняющиеся газы можно разделить на две группы: газы образующиеся при нагревании жидких и твердых веществ; газы, хранящиеся в емкостях (в сжатом газообразном, сжиженном, криогенном состояниях). При хранении или образовании газов в закрытых емкостях в случае появления источника теплоты (пожара) резко возрастает вероятность взрыва.

Любое горючее вещество при воздействии на него теплоты становится источником пожара.

Особенно пожароопасны некоторые синтетические материалы и легковоспламеняющиеся жидкости, требующие специальных условий хранения.

			126
	Таблица 18. Воспламеняющиеся жидкости
Класс	Жидкость	Температура	Характер горения и продукты
		воспламенения,	сгорания
		°С
А	Спирт	Ниже 23	Голубое пламя
	Эфир	То же	Бурное кипение на поверхности
	Бензин	27 и ниже	Очень быстро возгорается (слой 1,27
			см выгорает за 2,5 - 5 мин)
В	Керосин
	Дизельное	27-65	Оранжевое пламя с выделением
	топливо		черного дыма, содержащего акролеин
	Мазут
С	Растительное		Выделение густого черного дыма,
	и смазочное	Выше 65	содержащего акролеин, сильно
	масла		раздражающий газ

6.5. Причины и источники пожаров на судах

Основными причинами пожаров и взрывов на судах являются:

-нарушение правил эксплуатации технических средств судна,

-нарушение правил обеспечения пожаро- и взрывобезопасности,

-конструктивные недостатки технических средств,

-эксплуатационные повреждения.

Самовозгорание веществ и материалов при протекании окислительного процесса (самовозгорание рыбной муки, угля, хлопка в кипах при попадании на них различных масел).

Самовозгорание веществ и материалов при попадании горючего вещества на поверхности, нагретые выше температуры воспламенения этих веществ.

Пожар на судне – одна из самых опасных аварий. Это подтверждает статистика: пожары составляют лишь около 5% всех аварий, происходящих на морских судах, в то же время в 20 из 100 зарегистрированных случаев гибель судов происходит именно от пожаров. Большинство специалистов считают, что пожары в 70% случаев возникают по вине личного состава экипажа.

Экзотермические реакции химических веществ охватывают:

-вещества, самовозгорающиеся от воздействия на них воздуха (растительные масла и животные жиры, нанесенные тонким слоем на волокнистые и порошкообразные материалы; желтый фосфор; цинковая и алюминиевая пыль; сажа; порошок эбонита; каменные и бурые угли и т.п.);

-вещества, вызывающие горение при взаимодействии с водой (калий, натрий, рубидий, цезий, карбид кальция, карбиды щелочных металлов, гидриды щелочных и щелочноземельных металлов, фосфористые кальций и натрий, негашеная известь и др.);

-вещества, способные самовозгораться при повышении температуры окружающего

воздуха (50 С и выше) и в результате внешнего нагрева (пленки нитролаков, порох, растительные полувысыхающие масла и приготовленные из них олифы, скипидар и др.);

-вещества, самовозгорающиеся при их смешивании (газообразные, жидкие и твердые окислители);

-вещества, способные разлагаться с воспламенением или взрывом при нагревании, ударе, сжатии и тому подобных действиях (ВВ, селитра, перекиси, гидроперекиси, ацетилен и др.);

-сжатый кислород вызывает самовозгорание минеральных масел, которые не самовозгораются в кислороде при нормальном давлении;

127

-ацетилен, водород, метан и этилен в смеси с хлором самовозгораются на дневном свету;

-бумага, ветошь или вата, смоченные в скипидаре, самовозгораются в хлоре;

-азотная кислота, разлагаясь, выделяет кислород, поэтому является сильным окислителем, способным вызывать самовозгорание ряда веществ (льна, хлопка, древесных опилок и стружки);

Нарушение режимов работы, правил эксплуатации, а также аварии и поломки котельных, машинных (паротурбинных, газотурбинных, дизельных, компрессорных и др.) установок и обслуживающих их систем.

Эти причины способствуют образованию в отсеке (помещении) токсичных газов и пара, что создает пожароопасную и взрывоопасную обстановку.

Пример 1. При взрыве котла происходит мгновенное испарение нагретой свыше 100 С и находящейся под давлением воды. Это приводит к образованию огромного количества пара (1 л. воды – 1700 л. пара), что может вызвать большие разрушения.

60 литров воды, находящейся в котле под давлением 0.5 МПа, эквивалентны при испарении действию взрыва 1 кг пороха.

Чем больше воды в котле и выше ее параметры, тем опаснее взрыв котла.

Пример 2. Температура сальников маневрового устройства может достигать 290 С, а фланца 400 С. Попавшее на такие поверхности турбинное масло быстро испаряется и воспламеняется, так как температура его вспышки равна 184 С, а нижний температурный предел воспламенения 148 С.

Пример 3. Для двигателей внутреннего сгорания опасен взрыв масляных паров в картере, так как он сопровождается выбросом пламени и горючих газов, что может привести к пожару в машинном отделении.

Пример 4. Раскаленные продукты горения, которые образуются при работе котлов, двигателей внутреннего сгорания и газовых турбин имеют температуру 600-1100 С. При наличии щелей, прогаров и других неплотностей в топках, газоотводах и камерах сгорания выходящие их них продукты горения являются мощным источником воспламенения.

Попадание топлива или масел на раскаленные части механизмов – выхлопные коллекторы дизелей, детали турбин и паропроводов пара высоких параметров, являются причинами возникновения пожара.

Взрыв в системах и механизмах высокого давления. Если в трубопроводе или механизме высокого давления образовалась горючая смесь, то, несмотря на холодные стенки емкости, ее воспламенение возможно в результате адиабатического сжатия, при котором температура смеси резко повышается, скорость тепловыделения превосходит скорость теплоотвода и возникает прогрессивный саморазогрев – воспламенение.

Такое воспламенение (взрыв) – характерно для судовых компрессоров и трубопроводов высокого давления при их неправильной эксплуатации. Горючая смесь в цилиндрах компрессоров и воздушных трубопроводах образуется при попадании в них смазочного масла. Образование паров масла и продуктов его разложения связано с наличием высоких температур, появляющихся при адиабатическом сжатии воздуха.

Наиболее благоприятные для взрыва условия создаются в нагнетательном трубопроводе компрессора, где концентрация горючих веществ в воздухе является наибольшей. Самыми взрывоопасными являются участки трубопроводов от компрессора до воздухозаборника и сам воздухозаборник (воздушная колонка-распределитель). Взрывы чаще всего происходят при работе компрессора на повышенных давлениях, а

128

также в момент их остановки, когда образуются самые благоприятные условия для самовозгорания масляных отложений из-за уменьшения теплоотвода при снижении скорости движения воздуха.

Разогрев тел от трения. При взаимном перемещении разогрев зависит от состояния поверхностей трущихся тел, качества их смазки, давления тел друг на друга и условий отвода теплоты в окружающую среду. Основными причинами недопустимого нагрева тел (подшипников и др.) от трения являются плохая смазка и нарушение режима охлаждения.

Неисправность электроустановок, нарушение требований по установке судового электрооборудования и правил его эксплуатации, являются причинами пожаров.

Пожарная опасность электрооборудования характеризуется:

-искрением и электрической дугой;

-способностью образовывать в момент короткого замыкания расплавленные частицы металла;

-способностью кабелей и проводов в аварийных ситуациях (при коротком замыкании, перегрузках) перегреваться до температуры воспламенения собственной изоляции с последующим загоранием окружающих горючих веществ;

-способностью изоляции распространять пламя при зажигании от посторонних источников;

В среднем по всем помещениям судна электрооборудование вызывает около 16% пожаров, в МКО – до 70% пожаров. Важно отметить, что кабельные трассы, проходящие по всем отсекам и помещениям судна, способствуют распространению пожара между помещениями, Так, 75% из происходящих пожаров на судах приходится на пожары, при которых горели кабельные трассы.

Искрение и электрическая дуга – наиболее распространенные причины возгорания. От электрической дуги зажигаются практически все горючие вещества в результате непосредственного действия от ее светового излучения или от брызг расплавленного

металла. Температура электрической дуги может составлять 1500-4000 С. Электрическая дуга возникает, как правило, при коротком замыкании, а также при работе электросварочных аппаратов.

Основной причиной короткого замыкания в электроэнергетических системах судов является нарушение изоляции токоведущих частей в процессе эксплуатации из-за теплового старения изоляционных материалов, перенапряжения сети, механических повреждений и воздействия агрессивной окружающей среды.

Перегрузка электросети возникает при подключении к сети потребителей, номинальный ток которых превышает допустимый по условиям перегрева. Перегрузка приводит к нагреву мест соединений кабелей и на контактах. Наиболее частой причиной перегрузки участков кабельной электрической сети является включение нештатных электронагревательных приборов.

Тепловая перегрузка электрических машин возникает из-за неисправности защитной аппаратуры при неноминальных режимах, которые могут быть вызваны неиправностью насосов, компрессоров, вентиляторов и т.д.

Довольно распространенной причиной пожаров в жилых помещениях судов являются

возгорания от бытовых электрических приборов и светильников. Температура спирали открытых нагревательных приборов достигает 800 С, а поверхности закрытых элементов 550 С. Температура подошвы утюга может повышаться до 500 С. Стоваттная лампочка, обернутая хлопчатобумажной тканью (или при непосредственном контакте с деревом, бумагой), через 5 минут после включения нагревается до 340 С, после чего ткань начинает тлеть.

При неисправностях пускорегулирующей аппаратуры люминесцентных ламп лампа может нагреваться до 200 С, а дроссель до 120 С.

129

Проведение газо - и электросварочных работ.

Во время эксплуатации судна все работы, связанные с применением открытого огня, можно выполнять только с письменного разрешения капитана по представлению старшего механика и под его личным руководством.

Работы с применением электро- и газосварки должны производиться в специально оборудованных помещениях, одобренных пожарной инспекцией и классификационными обществами. К выполнению работ может допускаться только специалист, имеющий квалификационное свидетельство (сертификат) сварщика.

Сварочные работы в судовых помещениях (отсеках, цистернах, котлах и т.п.) можно выполнять только в случаях крайней необходимости по решению капитана с проведением необходимой подготовки, обеспечивающей их безопасность (удалить горючие материалы, оборудовать пожарный пост, выставить наблюдателей). Особую опасность представляют работы в закрытых емкостях.

Категорически запрещаются электрогазосварочные работы и пользование открытым огнем: при бункеровках; во время перегрузочных операций с огнеопасными грузами; в помещениях, где возможно образование взрывоопасных смесей (аккумуляторные, фонарные, малярные, шкиперские, кладовые сухих продуктов), в местах промывки деталей механизмов, вблизи вскрываемых цистерн для хранения нефтепродуктов.

Попадание капель металла на горючую поверхность или во взрывоопасную атмосферу могут привести к пожару.

Искры от удара твердых тел. Искры образуются при достаточной силе удара и представляют собой раскаленную до свечения частичку металла размером 0,1-0,5 мм. Такие искры могут образовываться при интенсивном истирании металлов и других твердых тел. Несмотря на довольно высокую температуру (1200-1600 С), такие искры не являются мощным источником воспламенения из-за малого запаса тепловой энергии и незначительной продолжительности существования, исчисляемой долями секунды. Поэтому большей опасностью обладают не летящие искры, а неподвижные, которые после высечения падают на какое-либо препятствие. Неподвижные искры, попавшие на поверхность волокнистых материалов, вызывают очаги тления с последующим образованием пламени.

Искры в условиях судна образуются:

-от ударов стальными инструментами;

-при ударах быстровращающихся механизмов о неподвижные части машин (например, в судовых вентиляторах);

-при попадании кусочков металла в такие машины;

-во время аварии с поломкой быстродвижущихся деталей или с разрывом корпуса аппарата, трубопровода и т.д.

Искры, как результат теплового проявления химической энергии, представляют собой твердые раскаленные частицы, образующиеся при неполном сгорании твердых

веществ. Температура таких искр достаточно высока и находится в пределах 600-800 С, то есть больше температуры самовозгорания почти всех горючих веществ. Но запас их тепловой энергии является небольшим из-за малых размеров искр. Поэтому искры способны воспламенять только достаточно подготовленные к горению вещества (газо- и паровоздушные смеси, осевшую пыль, волокнистые материалы и т.п.).

Образование смеси паров нефтепродуктов с воздухом в концентрациях, опасных в пожарном отношении. Любая горючая жидкость с температурой вспышки выше 60 С может стать легковоспламеняющейся при нагревании ее до определенной температуры. Теоретически этой температурой является нижний предел воспламенения, а практически эту величину следует уменьшить на 10-15 С. Например, нижний предел воспламенения дизельного топлива марки ДС равен 76 С, но уже при температуре 61-66 С ее следует считать легковоспламеняющейся.

130

Наибольшую опасность представляют собой легкие виды топлив – бензин, керосин. Бензин обладает высокой испаряемостью, зависящей от температуры и площади разлива. Установлено, что в 1 м3 находящегося в резервуаре воздуха, насыщенного парами бензина, при 20 С и атмосферном давлении содержится около 1 кг испарившегося бензина. Из канистры емкостью 10 л за сутки через открытую пробку испаряется 1,5 кг бензина, из бочки емкостью 200 л – 6 кг. Для емкости в 250 л достаточно 11-15 г бензина для образования взрывоопасной смеси. Температура пламени бензина 1100-1300 С, максимальное давление взрыва достигает 1 МПа (10кгс/см2).

Разряд статического электричества может привести к взрыву смеси паров легковоспламеняющихся жидкостей с воздухом, а также к возгоранию и пожару. Накапливается статическое электричество при трении диэлектриков между собой или диэлектриков о металл. Искры, образующиеся при разряде статического электричества, способны вызвать воспламенение горючей смеси газов, паров и пыли с воздухом. При разности потенциалов в 3 кВ искровой разряд может воспламенить почти все горючие газы, а при 5 кВ – большую часть горючей пыли. Напряженность статического электричества может достигать при выпуске газов из баллона 8-10 кВ; при распылении красок – 10 кВ; при ношении белья из шелка, искусственных волокон, обуви на резиновой подошве – 7 кВ.

В условиях судна накопление зарядов статистического электричества имеет место в случаях:

-налива диэлектрической жидкости в емкость падающей струей;

-движения диэлектрических жидкостей по металлическим и пластмассовым трубам и резиновым шлангам;

-наличие свободных поверхностей диэлектрических жидкостей в емкостях;

-при выходе из малых отверстий и сопл сжиженных и сжатых газов;

-при движении пылевоздушных смесей в трубах вентиляции.

Недоброкачественный ремонт двигателей, насосов и других пожароопасных механизмов может привести к пожару.

Неосторожное обращение с огнем. Открытый огонь появляется при курении, использовании факелов и паяльных ламп, выбросе пламени из топок паровых котлов, при работе газо- и электросварочных аппаратов и т.д. Почти все горючие вещества воспламеняются от открытого огня, так как температура при пламенном горении достаточно высока.

Например:

-пламя спички имеет температуру 750-860 С,

-тлеющая папироса 700-750 С,

-пламя бензиновой зажигалки 1200-1300 С.

Воспламенение горючих жидкостей и газов. На судах хранится большое количество горючих жидкостей: топливо для главных и вспомогательных дизелей, смазочные материалы; спирт, бензин и керосин для технических целей; лакокрасочные материалы и растворители. Широко применяемые в современных дизелях тяжелые топлива требуют многоступенчатого подогрева, что способствует испарению легких фракций. Значительную часть горючих жидкостей хранят в специально оборудованных цистернах, некоторые виды хранят в переносных емкостях – бочках, бидонах, банках. При нагреве от источника теплоты горючие жидкости могут воспламеняться, а при определенных условиях — стать причиной взрыва.

Воспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки ниже 43° С должны храниться в вентилируемых кладовых в специально оборудованных цистернах или металлических банках с плотными крышками.

Все утечки нефтепродуктов необходимо устранять немедленно во избежание их попадания на нагретые поверхности механизмов. Подогрев нефтепродуктов в открытых