Червячный редуктор привода ленточного конвейера

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

D	D	4...6мм
П	Ф
D	150 6 156мм
П

Диаметр стяжного болта для крышки корпуса и корпуса:

d d

ст.

ст.

1.25 3T4 10мм

1.25 3703.7 11.1мм

, по т.17.1

принимаем d=12мм

Диаметр фундаментального болта:

dф

d	ф

1.25 dст.

1.25 12

15

мм, по т.17.1

принимаем d=16мм

10. Тепловой расчёт

t		1 P	/ K		А 1 20			t
	раб	23		Т					раб
Поверхность А(м					2	)охлаждения корпуса равна сумме поверхностей всех

его стенок за исключением поверхности дна, которой корпус прилегает к плите. При повторном тепловом расчёте размеры стенок корпуса берём по эскизноу проекту.

	L1 L		h2
		2
А=В(2Н1+2L2+L)+2H1L+2

144(343 2 2 99 316) 2 343 316

А=

135 316
2		104
	2	=

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

=436480 ММ

t	раб		1 0.63
97			С 110		С

2	0.44м	2

1430 / 12 0.44 1 0.3 20		97		С

11. Выбор смазки

Для уменьшения потерь мощности на трение, снижения интенсивности изнашивания трущихся поверхностей, их охлаждения и очистки от продуктов износа должно быть обеспечено надежное смазывание трущихся поверхностей.

Для смазывания передач широко применяют картерную систему смазывания при окружной скорости зубчатых колес и червяков до 12 м/с.

Преимущественное применение имеют масла. Принцип назначения масла следующий: чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла и чем выше контактные давления в зацеплении, тем большей вязкостью должно обладать масло. Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес.

По таблице (таб. 11.1 ст.200) устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях до 200 Н/мм2 и скорости V от 2 до 5 м/с

рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 20 мм2/с. Значит принимаем масло индустриальное И-Т-С-320.

Рассчитаем объём масла, необходимый для смазки редуктора:

V М VМ



h L B 65 302

,

130

2.6

дм

3

=2.6л

где h,L,B - необходимые для расчёта размеры корпуса, берутся по эскизному проекту

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

Подшипники смазываются тем же маслом, что и детали передач. При картерном смазывании передач подшипники смазываются брызгами масла.

При окружной скорости V › 1 м/с

12. Сборка и регулировка редуктора

Перед сборкой полость корпуса редуктора подвергают очистке и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида, начиная с узлов валов:

На входной вал насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 100˚С.

На выходной вал закладывают шпонку под колесо и напрессовывают червячное колесо, втулку, насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 100˚С.

Входной вал устанавливают в корпус редуктора . Для центровки устанавливают крышку редуктора на корпус с помощью цилиндрических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку редуктора с корпусом.

На цилиндрические хвостовики входного и выходного валов закладывают шпонки и надевают муфту и шкив.

Ввертывают пробку маслоспускного отверстия с конической резьбой.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой, закрепляя крышку винтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытаниям на стенде по программе установленной техническими условиями.

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

Заключение

При работе над курсовой работой были закреплены знания методик расчетов типовых деталей машин общего назначения, получены навыки принятия решений при компоновке редуктора и конструировании его деталей.

Был выбран электродвигатель. Подобран материал для изготовления колеса и червяка.

Проектный расчет червячной передачи выполнен по критерию контактной прочности активной поверхности зубьев. После определения размеров передач проведены проверочные расчеты по критерию контактной и изгибной выносливости, а так же при действии нагрузок. Все условия прочности выполняются. При компоновке механизма проработан вопрос оптимального размещения червячной передачи в корпусе редуктора.

Определены схемы установки опор валов, способы осевой фиксации червячных колес, подшипников на валах. Были определены способ изготовления и размеры конструктивных элементов червячного колеса, форма и размеры элементов корпуса редуктора.

Выбранные подшипники проверены на пригодность по их долговечности из расчета по динамической нагрузке. Шпоночные соединения проверены на прочность по напряжениям смятия. Решены вопросы смазки передач редуктора и подшипников.

Для соединения ведомого вала редуктора с барабаном ленточного конвейера была выбрана муфта с упругими элементами.

Полученная конструкция в полной мере отвечает современным требованиям, предъявляемым к механизмам данного типа.

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

Список использованных источников

1. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин:

Учеб. Пособие для техн.спец.вузов. -М.,2003.-447 с.

2.Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование.

3.Пояснительная записка к курсовому проекту: Методические указания к содержанию и оформлению пояснительной записки для студентов всех специальностей/Сост. А.В.Петров.-Хабаровск: Изд-во Хабар.гос.техн.ун-

та,2004.-43с.