8 Автоматизация

Проектируемое судно, со знаком автоматизации AUT 2, должно быть оборудовано системами автоматизации механической установки в объёме, обеспечивающем маневренность и безопасность судна без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинном помещении, но при наличии вахты в центральном посту управления.

На проектируемом судне предусмотрена система дистанционного автоматизированного управления (ДАУ) с помощью которой можно производить пуск, остановку, а также управления частотой вращения двигателя. Она имеет ограничения числа неудачных автоматических попыток пуска; Возможность установки величины и направления упора одним органом управления; автоматическое прохождение зон критической частоты вращения независимо от заданного режима работы; предотвращение перегрузки главных механизмов в нормальных эксплуатационных режимах; независимость ДАУ от машинного телеграфа; исключение недопустимых режимов работы главных механизмов и движителей. Контролируемые параметры для двигателей тронкового типа приведены в таблице 8.1.

Пост дистанционного управления главными механизмами; дистанционное управление вспомогательными механизмами и установками ответственного назначения; пультом системы аварийно-предупредительной сигнализации (АПС); устройствами индикации режимов работы механизмов и установок; отключающими устройствами для топочных устройств котлов, инсинераторов; устройствами дистанционного управления осушения льяльных колодцев машинных помещений. Контролируемые параметры для валопроводов, ВРШ, редукторов и муфт приведены в таблице 8.2.

Также должны быть предусмотрены дистанционный пуск и остановка приводных механизмов и генераторов из ЦПУ; дистанционная синхронизация, подключение и распределение нагрузки из ЦПУ; системы сжатого воздуха должны иметь устройство для автоматического удаления воды и масла; компрессорные установки должны иметь ручное управление, дистанционный и автоматический режимы работы[1]. Контролируемые параметры для автоматизированных котельных установок приведены в таблице 8.3.Контролируемые параметры тронковых двигателей внутреннего сгорания для привода генераторов и Автоматизированных судовых электростанций приведены в таблицах 8.4 и 8.5 соответственно.

Таблица 8.1 – Контролируемые параметры главных тронковых двигателей внутреннего сгорания

Таблица 8.2 – Контролируемые параметры валопроводов, ВРШ, редукторов и муфт

Таблица 8.3 – Контролируемые параметры автоматизированных котельных установок

Таблица 8.4 – Контролируемые параметры тронковых двигателей внутреннего сгорания для привода генераторов.

Таблица 8.5 – Контролируемые параметры тронковых двигателей внутреннего сгорания для привода генераторов.

9 Технико – экономические показатели сэу

Спроектированная энергетическая установка для универсального грузового теплохода дедвейтом 1500 т. имеет следующие технико-экономические показатели:

• мощность главных двигателей 8ЧН20/28 Wärtsilä 8L20DF 1408 кВт;

• мощность вспомогательных двигателей ДГР-120/1500 138кВт.

Удельный расход топлива, приходящийся на единицу движущей мощности и технические нужды определим по формуле:

, кг/кВтч,

где – расход топлива главными, вспомогательными двигателями и котельной установки:

расход топлива главным двигателем,

где количество главных двигателей;

- удельный расход топлива главными двигателями;

- мощность главных двигателей;

расход топлива вспомогательными двигателями,

где количество работающих вспомогательных двигателей;

- удельный расход топлива вспомогательными двигателями;

- мощность вспомогательных двигателей;

расход топлива котельной установкой;

;

- мощность, необходимая для работы вспомогательных механизмов;

- мощность котла: ,

.

.