- •Введение
- •1 Описание и основные характеристики проектируемого судна
- •2 Обоснование выбора типа сэу
- •3 Выбор и обоснование главных двигателей, типа главной судовой передачи и числа линий валопровода
- •3.1 Технико-экономическое обоснование выбора главных двигателей
- •3.2 Выбор числа валов и типа передачи
- •3.3 Выбор главных двигателей
- •3.4 Обоснование выбора двигателя и передачи
- •3.5 Расчет передачи мощности к движителям
- •4 Расчет валопровода
- •4.1 Расчет основных элементов валопровода
- •4.2 Соединение гребного винта с валом
- •4.3 Подшипники валов
- •4.4 Тормозное устройство
- •4.5 Проверка вала на критическую частоту вращения
- •4.6 Проверка вала на продольную устойчивость
- •5 Выбор вспомогательных механизмов, оборудования и устройств систем сэу
- •5.1 Выбор Судовой электростанции
- •5.2 Выбор системы теплоснабжения
- •5.3 Выбор оборудования и устройств систем сэу
- •5.3.1 Система сжатого воздуха
- •5.3.2 Система охлаждения
- •5.3.3 Масляная система
- •5.3.4 Топливная система
- •5.3.5 Газовыпускная система
- •6 Расчёт энергетических запасов
- •7 Размещение механизмов в машинном отделении
- •8 Автоматизация
- •9 Технико – экономические показатели сэу
- •Заключение
- •Список используемых источников
5.3.3 Масляная система
Масляная система обеспечивает подачу масла к трущимся поверхностям для уменьшения их трения и для отвода теплоты, выделяющейся при трении.
В состав оборудования входят: расходные и циркуляционные масляные цистерны, насосы, сепараторы, цистерны отработанного масла, холодильники, фильтры, терморегуляторы и др. Тип системы смазки выбранного ГД - с “мокрым” картером.
Для выбранного двигателя используем масло М-16Г2ЦС, плотность которого 904 кг/ .
Подачу нагнетательной секции масляного насоса определим по формуле:
м3/с,
где - плотность масла;
- теплоёмкость масла, принимаем ;
- коэффициент запаса мощности;
- температурный перепад масла в холодильнике, принимаем ;
=0,086 - доля теплоты, отводимая с маслом;
Мощность, потребляемую насосом, определим по формуле:
, кВт,
где кПа для ВОД - давление насоса;
- КПД насоса,
кВт.
Подачу перекачивающего насоса определим по формуле:
, м3/с,
где - время перекачки, принимаем =1 час;
- коэффициент запаса, принимаем =1,16.
- объём циркуляционной цистерны, определяемый по формуле:
где Qмо - подача откачивающей секции насоса, м3/с , принимаемая Qмо=2 Qм=> Qмо =2 0,043=0,086 м3/с/ Qмо =0,086 3600=308,6 м3/ч;
z - кратность циркуляции масла, принимаем z=90 1/ч; k - коэффициент, учитывающий «мёртвый» остаток, принимаем k=1,06;
м3/с.
Для очистки масла в систему включен сепаратор.
Производительность сепаратора определим по формуле:
,м3/ч;
где - время прокачки;
Vмц – объём масла, м3, определяемый по формуле:
Vмц = bмуNe10-3,
где bму –удельное количество масла в двигателе, принимаем bму=0,4л/кВт;
Ne – мощность ГД;
Vмц = 0,4 3200 10-3 = 1,28 м3
м3/ч.
Поверхность охлаждения холодильника системы масла определяется по формуле:
,
где - общий коэффициент теплопередачи, для холодильника без турбулизатора принимается ;
- средняя разность температур:
=0,086 - доля теплоты, отводимая с маслом;
,0С,
где - температура масла перед холодильником, принимаем ;
- температура масла за холодильником, принимаем ;
- температура забортной воды перед холодильником, принимаем ;
- температура забортной воды после холодильника, принимаем ;
.
Тогда
.
Суммарное количество масла в картере главного и вспомогательных двигателей оцениваем по формуле:
, т,
где - плотность масла;
- коэффициент мёртвого запаса;
- количество ГД;
- количество ДГ;
- ёмкость маслосборника ГД, принимаем ;
;
кВт - мощность двигателя ДГ;
- ёмкость маслосборника ДГ, принимаем ;
;
т.
Объём цистерн сепарированного масла:
,
где ∑Vмс – суммарная вместимость маслосборников и картеров работающих главных и вспомогательных двигателей, м3. ∑Vмс=1,76 2+0,14 1 =3,66 м3.
.
5.3.4 Топливная система
Топливная система предназначена для приема, хранения, перекачки, подогрева, очистки и подачи распыленного топлива в цилиндры двигателя. В состав топливной системы входят:
-система низкого давления (для подготовки и подачи топлива к системе высокого давления). Система включает в себя насосы, фильтры, сепаратор, подогреватели, цистерны и топливопроводы.
-система высокого давления (для впрыскивания топлива в камеру сгорания). Система включает в себя топливный насос высокого давления ТНВД и форсунку, соединенные между собой топливопроводом высокого давления.
Подачу топливоперекачивающих насосов определяем по формуле:
, м3/ч,
где - удельный расход топлива ГД;
- суммарная мощность ГД;
- плотность топлива;
- принятое время перекачки топлива при давлении 0,3МПа,
.
Для подачи топлива из цистерны основного запаса в расходную цистерну установлен дежурный насос, подача которого определяется из условия заполнения расходной цистерны за 25 минут:
, м3/с,
где м3 - объём расходной цистерны из условия хранения 10-ти часового расхода дизельного топлива;
- коэффициент, учитывающий мёртвый запас;
- количество ГД;
- плотность топлива;
- мощность ГД,
,
.
Устанавливаем отдельные расходные цистерны на ГД, вспомогательные двигатели и автономный котел.
Объём расходной цистерны для вспомогательных двигателей из условия обеспечения их работы в течение 4 часов определяется по формуле:
, м3,
где - число дизель- генераторов;
- удельный расход топлива ДГ;
- мощность двигателя ДГ,
.
Объём расходной цистерны для автономного котла из условия обеспечения его работы в течение 4 часов определяется по формуле:
, м3,
где - число автономных котлов;
- часовой расход топлива автономным котлом,
.
Производительность установленного для очистки топлива сепаратора определяется из условия очистки суточного расхода топлива за 10 часов:
где , и число главных двигателей, дизель-генераторов и автономных котлов соответственно; и удельный расход топлива главного двигателя и дизель-генератора соответственно; - часовой расход топлива автономного котла; и мощность главного двигателя и дизель-генератора соответственно.