Порядок расчёта вентиляционных режимов

С помощью аспирационного психрометра или аппаратуры дистанционного измерения определяются температуры трюмного (показания су­хого (t°_c._тр) и мокрого (t_м._Тр) термометров) и вентиляционного (показания сухого (t_C.B) и мокрого (t_M.B) термометров) воздуха, а при следовании из холодных зон в тёплые дополнительно измеряется температура поверхностного слоя груза (t_гр). На оси ординат диаграммы (А или Б) отдельно для трюмного и вентиляционного воздуха откладываются показания сухого термометра t _с._тр и t _с._в, а на кривой насыщения-показания мокрого термометра t _м._тр и t _M._B.

Пересечение изотерм сухого и мокрого термометров для трюмного воздуха даёт определяющую точку трюмного воздуха (Т).

Пересечение изотерм сухого и мокрого термометров для вентиляци­онного воздуха даёт определяющую точку вентиляционного воздуха (В).

Вертикальные прямые, проведенные через полученные точки Т и В до пересечения с осью абсцисс и кривой насыщения, показывают на оси абсцисс значение влагосодержания d _тр (г/кг) трюмного и d _B (г/кг) венти­ляционного воздуха и на второй-температуру точки росы трюмного  _тр и вентиляционного  _в воздуха.

Вертикальная прямая, проведенная из точки пересечения изотермы сухого термометра, с кривой насыщения даёт нам на оси абсцисс величину влагосодержания насыщения d „,_с и влагопоглотительную способность трюмного воздуха по формуле:

d = d _н.с - d _тр (6.0)

Аналогичным образом с помощью вертикальной прямой, проведен­ной из точки пересечения изотермы мокрого термометра с кривой насы­щения, находим значение, влагосодержание d _н._м и определяем влагопоглотительную способность воздуха при интенсивном испарении влаги с по­верхности груза по формуле:

d' = d _н._м - d _тр (7.0)

При интенсивной десорбции влаги грузов воздух охлаждается, по­этому его влагоемкость снижается. Испарение влаги сопровождается па­дением температуры воздуха. Однако в результате того, что образовав­шийся пар поглощается тем же объёмом воздуха, тепловое состояние сме­си не изменяется, и процесс на диаграмме изобразится наклонной линией t_м- = const.

По взаимному положению на диаграмме определяющих точек Т и В определяем характер тепловлажностного процесса в грузовых помещениях судна в случае вентилирования. В зависимости от этого и с учётом требо­ваний к тепловлажностным характеристикам трюмного воздуха решаем вопрос о необходимости вентилирования (смотри формулы 4.0 и 5.0).

В тех случаях, когда необходимо рассчитывать в судовых условиях количество влаги, которое вводится Д _п или уводится Д _у из трюма, можно применять формулы:

Д=Д_В -Д_т (8.0)

Д = Д_т-Д_в

где: Д _т - количество влаги воздуха, удалённого из трюма, г/ч.

Д _в - количество влаги воздуха, нагнетаемого в трюм, г/ч. Значения Д _т и Д _в находятся из выражений:

Д_т=d_тQ_т (9.0)

Д_в=d_вQ_в

где: Q-производительность вентиляционной установки, м3 / ч.

D _т и d _в- значения влагосодержания трюмного и вентиляционного воздуха г / кг. (определяется по диаграмме А и Б, как описано выше).

 _т и  _в - плотность трюмного и вентиляционного воздуха, кг / м ³

определяемые расчётным путём или по таблицам.