3. Потановка плавучего якоря

Спасательный плот и спасательная шлюпка снабжены плавучим якорем предназначенным для стабилизации плавучего средства в открытом море и, также, для уменьшения дрейфа (в случае если необходимо оставаться вблизи места, где судно утонуло.

Морской якорь крепится снаружи спасательным линём. Необходимо отрегулировать длину якорного линя в соответствии с длиной волны: длина линя должна быть равной половине длины волны, так чтобы якорь находился на подошве волны, когда плот на вершине волны. Стабилизирующие и препятствующие дрейфу свойства якоря теряются, если якорь и плот находятся одновременно на вершине волны. Чтобы выбрать якорь - тяните его за жёлтый линь для уменьшения сопротивления воды.

Использование плавучего якоря и плавучего кольца на спасательном плоту.

Два плавучих якоря, каждый с дректовом, и ниралом если имеется, способны выдерживать рывки, причем один из плавучих якорей должен быть запасным, а другой - постоянно прикрепленным к спасательному плоту так, чтобы при надувании после спуска на воду спасательный плот удерживался в наиболее устойчивом положении к ветру.

Прочность каждого плавучего якоря, их дректовов и ниралов, если имеются, должна быть достаточной при любых условиях моря. Плавучие якоря должны иметь устройства, предотвращающие скручивание троса и выворачивание их наизнанку между стропами. Плавучие якоря, постоянно прикрепленные к спасательным плотам, спускаемым с помощью плот-балки и устанавливаемым на пассажирских судах, должны быть устроены так, чтобы раскрывались только вручную. Все другие спасательные плоты должны иметь плавучие якоря, раскрываемые автоматически, как только плот оказывается на плаву;

Плавучие якоря используются в двух случаях:

1. если судно тонет, то он используется с целью ускорения отхода спасательного средства от борта тонущего судна. Нужно закинуть плавучий якорь по возможности дальше, после того, как он заберёт достаточное количество воды, потянуть за дректов на себя. За счёт чего увеличится скорость спасательного средства.

2. отойдя на безопасное расстояние от гибнущего судна, необходимо находиться неподалёку от места аварии. То есть с помощью плавучего якоря можно препятствовать дрейфу или сносу спасательного средства течением, таки образом удерживается спасательное средство в заданном районе.

III. Заключение.

Таким образом, оказавшись в открытом море на спасательном средстве каждый моряк должен знать и уметь использовать

- спасательное плавучее кольцо

- спасательный плот;

- использовать спасательную шлюпку с ДВС для буксировки спасательных плотов и спасение людей в воде.

- знать какие действия необходимо предпринимать для максимальной возможности обнаружения спасательной шлюпки и плота.

- уметь использовать визуальные средства обнаружения:

А) Парашютная ракета.

Б) Фальшфейер красного огня.

В) Дымовая шашка

Г) Сигнальное зеркало.

Особенно важно, чтобы каждый моряк знал и умел использовать приёмы спасения при помощи вертолёта, а также мог использовать плавучий якорь.

ЛИТЕРАТУРА:

1. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года, измененная конференцией 1995 года вместе с документами конференции Глава VI. – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 1996.

2. Консолидированный текст конвенции СРЛАС-74. Глава IIIСпасательные средства и устройства. СПб: ЦНИИМФ, 1996.

3. Международный кодекс по спасательным средствам (Кодекс ЛСА).- СПб: АОЗТ ЦНИИМФ, 1996.

4. Андреенков В.Г. Безопасность жизнедеятельности на море. Учебное пособие для вузов водного транспорта. – Новороссийск: НГМА, 1998.

5. Безопасность жизнедеятельности человека на морских судах; (Справочник) Ю.Г. Глотов, В.А. Семченко, Т.Н. Сологуб и др. – М: Транспорт, 2000.

6. Начальная (базовая) подготовка по безопасности на море в вопросах и ответах. Часть 1: Учебное пособие / В.Ф. Чернышев, Ю.В. Канатов, А.П. Ремнев, Б.Г. Демидов. – Новороссийск: МГА им. адм. Ф.Ф. Ушакова, 2007.

Доцент кафедры БЖД А.Н. Томилин