Вопрос 5. Объясните процесс пуска двигателя в ход.

Ответ 5. В момент включения двигателя в сеть, когда он еще не вращается (n=0) противо- э.д.с. еще нет (Е=с·n·Ф) и следовательно ток якоря определяется только приложенным напряжением U к якорю :

Iя =U/Rя

Iя- пусковой ток якоря. Т.к сопротивление Rя обмотки якоря мало, то пусковой ток Iя может быть очень большим и представляет опасность для двигателя и коллектора. Для ограничения пускового тока последовательно с якорной цепью включают пусковой реостат Rп (рис7.15). Сопротивление пускового реостата Rп выбирают таким, чтобы пусковой ток не превышал номинальный более чем в 1,2-2 раза.

Iя =U/(Rя+ Rп)

Начальный пусковой момент двигателя при этом так же будет превышать номинальный момент в 1,2-2 раза. По мере разгона двигателя вследствие нарастания противо-ЭДС ток якоря будет уменьшаться:

.

Вопрос 6. Какими способами можно регулировать частоту вращения двигателя параллельного возбуждения и каковы преимущества и недостатки каждого из них?

Ответ 6: Частота вращения двигателя параллельного возбуждения определяется по выражению:

,

из которого видно, что регулировать частоту вращения ротора можно тремя способами:

а) изменяя подводимое напряжение U,

б) изменяя сопротивление в цепи якоря (Rя + Rр)

в) изменяя величину магнитного потока полюсов.

Графики зависимости частоты вращения n от указанных параметров приведены на рис.51, 52, 53 соответственно.

Вопрос 7 .Объясните процесс саморегулирования двигателя.

Ответ 7 .Саморегулированием двигателя называется способность реагировать на изменение нагрузки на валу так, чтобы нарушенное равенство моментов вновь восстановилось.

При работе двигателя в установившемся режиме момент вращения равен тормозному моменту: М=Мт.

Если нагрузка на валу увеличится (т.е. увеличился Мт), скорость вращения несколько уменьшится. Это приведет к уменьшению противо-ЭДС и соответственно к увеличению тока якоря. Увеличение тока якоря увеличивает вращательный момент М. Это будет происходить до тех пор пока моменты тяги и сопротивления вновь не сравняются. В случае уменьшения нагрузки на валу( т.е. уменьшился Мт), процесс будет происходить в обратном порядке. Уменьшение нагрузки на валу ведет к увеличению скорости вращения, что ведет к увеличению противо-ЭДС и уменьшению тока якоря, что в свою очередь приводит к уменьшению момента тяги М. Это будет происходить до тех пор, пока моменты тяги и сопротивления вновь не сравняются.

Вопрос 8 . Как производится реверсирование двигателя?

***)Реверс- изменение направления вращения

Ответ 8 Для изменения направления вращения двигателя необходимо изменить направление тока в обмотке якоря или в обмотке возбуждения путем переключения концов обмоток. Одновременное изменение полярностей не изменяет направление вращения.

***) Нельзя разрывать цепь обмотки возбуждения работающего двигателя это может привести (при малых нагрузках) к большим оборотам, а при больших нагрузках к большому току якоря из-за уменьшения противо-ЭДС . Оба обстоятельства могут привести к аварии.