Промежуточный контроль

1) Происшествие, при котором движущиеся ТС столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог, это: а) столкновение б) наезд на стоящее транспортное средство в) наезд на препятствие г) прочие происшествие 1) Происшествие, при котором ТС наехало или ударилось о неподвижный предмет, это: а) столкновение б) наезд на стоящее транспортное средство в) наезд на препятствие г) прочие происшествие	1) Происшествие, при котором движущееся ТС наехало на стоящее ТС, а также прицеп или полуприцеп, это: а) столкновение б) наезд на стоящее транспортное средство в) наезд на препятствие г) прочие происшествие 1) Происшествие, связанное с падением перевозимого груза или отброшенного колесом ТС предмета на человека, животное или на другое ТС, это: а) столкновение б) падение груза в) падение пассажира г) прочие происшествие
2) В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября 2008 года № 859 в статистике аварийности, публикуемой начиная с 2010 года, к числу погибших относятся не только лица, погибшие в ДТП, но и скончавшиеся от полученных травм в течение последующих… а) 7 суток б) 10 суток в) 14 суток г) 30 суток	2) «Раненый» - лицо, получившее в дорожно-транспортном происшествии телесные повреждения, обусловившие … а) его госпитализацию на срок не менее семи суток б) его госпитализацию на срок не менее одних суток либо необходимость амбулаторного лечения в) его госпитализацию либо необходимость амбулаторного лечения на срок не менее одних суток г) необходимость его амбулаторного лечения
3) В анализе ДТП объектами сопоставления при решении задачи по предупреждению ДТП в транспортном комплексе Российской Федерации являются: а) субъекты РФ б) объединения, предприятия, организации, учреждения, осуществляющие перевозки пассажиров и грузов в) дороги различного значения и категорий, зоны обслуживания дорожных и коммунальных организаций, конкретные дороги, участки дорог, перекрестки, пересечения и другие очаги аварийности и места концентрации ДТП г) категории и марки транспортных средств, характеристики их грузоподъемности, вместимости, особенности эксплуатации 3) В анализе ДТП объектами сопоставления при решении задачи повышения активной и пассивной безопасности транспортных средств являются: а) субъекты РФ б) объединения, предприятия, организации, учреждения, осуществляющие перевозки пассажиров и грузов в) дороги различного значения и категорий, зоны обслуживания дорожных и коммунальных организаций, конкретные дороги, участки дорог, перекрестки, пересечения и другие очаги аварийности и места концентрации ДТП г) категории и марки транспортных средств, характеристики их грузоподъемности, вместимости, особенности эксплуатации	3) В анализе ДТП объектами сопоставления при решении задачи государственного управления региональным развитием в сфере БДД являются: а) субъекты РФ б) объединения, предприятия, организации, учреждения, осуществляющие перевозки пассажиров и грузов в) дороги различного значения и категорий, зоны обслуживания дорожных и коммунальных организаций, конкретные дороги, участки дорог, перекрестки, пересечения и другие очаги аварийности и места концентрации ДТП г) категории и марки транспортных средств, характеристики их грузоподъемности, вместимости, особенности эксплуатации 3) В анализе ДТП объектами сопоставления при решении задачи совершенствования дорожных условий являются: а) субъекты РФ б) объединения, предприятия, организации, учреждения, осуществляющие перевозки пассажиров и грузов в) дороги различного значения и категорий, зоны обслуживания дорожных и коммунальных организаций, конкретные дороги, участки дорог, перекрестки, пересечения и другие очаги аварийности и места концентрации ДТП г) категории и марки транспортных средств, характеристики их грузоподъемности, вместимости, особенности эксплуатации
4) Показатель «количество ДТП, число погибших, число раненых» относится к… а) абсолютным б) удельным в) относительным 4) Показатель «количество или % ДТП, совершенных нетрезвыми водителями, в общем количестве ДТП по вине водителей» относится к… а) абсолютным б) удельным в) относительным 4) Показатель «количество ДТП, погибших или раненых на 100 тысяч населения» относится к… а) абсолютным б) удельным в) относительным	4) Показатель «количество ДТП из-за технической неисправности транспортных средств» относится к… а) абсолютным б) удельным в) относительным 4) Показатель «количество или % пострадавших (погибших, раненых) различных категорий участников дорожного движения в общем числе пострадавших (погибших, раненых)» относится к… а) абсолютным б) удельным в) относительным 4) Показатель «количество ДТП, погибших или раненых на 1 миллион километров пробега транспортных средств» относится к… а) абсолютным б) удельным в) относительным
5) «коэффициент виновности в различных классах ДТП (отношение ДТП по вине водителей к ДТП с участием транспортных средств предприятия)» относится к… а) аварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава б) неаварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава в) аварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса г) неаварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса	5) «количество ДТП, погибших и раненых в ДТП по вине водителей» относится к… а) аварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава б) неаварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава в) аварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса г) неаварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса

5) «количество выявленных нарушений ПДЦ водителями на линии по отношению к числу проверок» относится к… а) аварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава б) неаварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава в) аварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса г) неаварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса	5) «число нарушений ПДД, количество водителей с неоднократными нарушениями ПДД» относится к… а) аварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава б) неаварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава в) аварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса г) неаварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса
6) «количество ДТП, совершенных водителями при использовании автомобиля в личных целях» относится к… а) аварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава б) неаварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава в) аварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса г) неаварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса 6) «частота проведения линейного контроля и процент водителей, не охваченных предрейсовым медосмотром» относится к… а) аварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава б) неаварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава в) аварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса г) неаварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса	6) «количество ДТП, совершенных водителями после 8 часов работы водителя на линии» относится к… а) аварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава б) неаварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава в) аварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса г) неаварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса 6) «количество выявленных нарушений режимов труда и отдыха водителей и иных нарушений Правил перевозки пассажиров и грузов» относится к… а) аварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава б) неаварийным показателям анализа обеспечения надежности водительского состава в) аварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса г) неаварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса
7) «количество (процент) маршрутов регулярных перевозок, на которые не составлены паспорта и схемы маршрутов с указанием опасных мест» относится к… а) аварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса б) неаварийным аварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса в) аварийным показателям анализа обеспечения безопасных условий работы водителей на линии г) неаварийным показателям анализа обеспечение безопасных условий работы водителей на линии	7) «количество ДТП по причине неудовлетворительных дорожных условий» относится к… а) аварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса б) неаварийным аварийным показателям анализа обеспечения безопасности при организации перевозочного процесса в) аварийным показателям анализа обеспечения безопасных условий работы водителей на линии г) неаварийным показателям анализа обеспечение безопасных условий работы водителей на линии
8) Участок дороги, протяженность которого не превышает 400 м и на котором в течение года произошло три и более ДТП (суммарно с пострадавшими и материальным ущербом), это: а) Очаг ДТП в городе б) Очаг ДТП на внегородской дороге	8) Участок дороги не превышающий 1000 м, на котором в течение года произошло два и более ДТП или три и более ДТП за последние два года это: а) Очаг ДТП в городе б) Очаг ДТП на внегородской дороге
9) Получение фактических показателей состояния аварийности, их сравнение (сопоставление) по годам и за другие календарные сроки и выявление общих тенденций изменения, является целью… а) качественного анализа материалов ДТП б) количественного анализа материалов ДТП	9) Выявление причинных факторов и установление степени влияния каждого из них на состояние аварийности, является целью… а) качественного анализа материалов ДТП б) количественного анализа материалов ДТП
10) Характеристика «надежности» водителя обеспеченная личностными,психофизиологическими качествами и состоянием его здоровья, называется: а) Пригодность б) Работоспособность в) Обученность г) Мотивация 10) Характеристика «надежности» водителя определяемая наличием у него необходимого объема знаний и навыков, называется: а) Пригодность б) Работоспособность в) Обученность г) Мотивация	10) Характеристика «надежности» водителя зависящая от режима труда и отдыха, условий на рабочем месте, состояния здоровья, режима питания, образа жизни и т.д., называется: а) Пригодность б) Работоспособность в) Обученность г) Мотивация 10) Характеристика «надежности» водителя выражаемая в заинтересованности в процессе работы, результатах труда, удовлетворенности работой в целом, называется: а) Пригодность б) Работоспособность в) Обученность г) Мотивация
11) Способность автомобиля противостоять заносу и опрокидыванию в различных дорожных условиях при высоких скоростях движения, определяет такое качество активной безопасности как… а) Стабилизация б) Маневренность в) Управляемость г) Устойчивость 11) Качество автомобиля, характеризующееся величиной наименьшего радиуса поворота и габаритными размерами, определяет такое свойство активной безопасности как… а) Стабилизация б) Маневренность в) Управляемость г) Устойчивость	11) Эксплуатационные качества автомобиля, позволяющие осуществлять управление при наименьших затратах механической и физической энергии, при совершении маневров в плане для сохранения или задания направления движения, определяет такое свойство активной безопасности как… а) Стабилизация б) Маневренность в) Управляемость г) Устойчивость 11) Способность элементов системы «ВАД» противостоять неустойчивому движению автомобиля или способность системы сохранить оптимальные положения естественных осей автомобиля при движении, определяет такое свойство активной безопасности как… а) Стабилизация б) Маневренность в) Управляемость г) Устойчивость
12) Автомобильные дороги общего пользования обеспечивают движение транспортных средств, отвечающих стандарту по предельной габаритной ширине автомобиля, м: а) 2 б) 2,5 в) 2,75 г) 3 12) Автомобильные дороги общего пользования обеспечивают движение транспортных средств, отвечающих стандарту по предельной габаритной длине автомобиля, м: а) 10 б) 12 в) 15 г) 18	12) Автомобильные дороги общего пользования обеспечивают движение транспортных средств, отвечающих стандарту по предельной габаритной высоте автомобиля, м: а) 3 б) 3,5 в) 3,8 г) 4 12) Автомобильные дороги общего пользования обеспечивают движение транспортных средств, отвечающих стандарту по предельной габаритной длине автопоезда, м: а) 18 б) 20 в) 24 г) 28
13) Способность автомобильной дороги обеспечивать безопасное расчетное движение транспортного потока со средней скоростью, близкой к оптимальной, в течение нормативного или заданного срока службы дороги при достаточных значениях других показателей, определяется: а) Надежностью б) Работоспособностью в) Ремонтопригодностью г) Степенью резервирования 13) Приспособленность сооружений к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и устранению их последствий проведением ремонтов и технического обслуживания, определяется: а) Надежностью б) Работоспособностью в) Ремонтопригодностью г) Степенью резервирования	13) Состояние дороги, при котором она выполняет заданные функции с параметрами, установленными требованиями технической документации: стандартов, технических условий, строительных норм и правил, нормируемое интенсивностью движения и наибольшей расчетной скоростью, определяется: а) Надежностью б) Работоспособностью в) Ремонтопригодностью г) Степенью резервирования 13) Свойство автомобильной дороги, определяемое запасом по пропускной способности и прочности дорожной одежды, называется: а) Надежностью б) Работоспособностью в) Ремонтопригодностью г) Степенью резервирования
14) В соответствии со СНиП 2.05.02-85 коэффициент приведения интенсивности движения для грузовых автомобилей грузоподъёмность 6 тонн, составляет: а) 1,5 б) 2 в) 2,5 г) 3 14) В соответствии со СНиП 2.05.02-85 коэффициент приведения интенсивности движения для грузовых автомобилей грузоподъёмность 14 тонн, составляет: а) 2 б) 2,5 в) 3 г) 3,5	14) В соответствии со СНиП 2.05.02-85 коэффициент приведения интенсивности движения для грузовых автомобилей грузоподъёмность 8 тонн, составляет: а) 1,5 б) 2 в) 2,5 г) 3 14) В соответствии со СНиП 2.05.02-85 коэффициент приведения интенсивности движения для автопоездов грузоподъёмность 12 тонн, составляет: а) 2,5 б) 2 в) 3,5 г) 4
15) Обледенение проезжей части и покрытия площадок отдыха и стоянок транспортных средств, вызванное образованием снежного наката и слоя стекловидного льда, определяется как: а) Снежный накат б) Зимняя скользкость в) Скользкость покрытия г) Гололед 15) Соотношение скорости, обеспечиваемой участком дороги, к максимальной скорости въезда автомобиля на этот участок, называют: а) Коэффициентом аварийности б) Коэффициентом безопасности	15) Пленка льда толщиной от 1 до 10 мм, вызванная замерзанием жидких осадков (дождя, тумана и талой воды) на поверхности покрытия автомобильной дороги, определяется как: а) Снежный накат б) Зимняя скользкость в) Скользкость покрытия г) Гололед 15) Соотношение количества ДТП на участках с различными параметрами элементов плана и продольного профиля к количеству ДТП на эталонном участке, называют: а) Коэффициентом аварийности б) Коэффициентом безопасности

16) На действующих междугородных, городских и пригородных маршрутах нормирование скоростей движения проводят в следующие сроки: а) Ежеквартально б) Не реже двух раз в год в) Один раз в год г) Один раз в два года 16) Пересечения железнодорожных путей МПС с автомобильными дорогами общего пользования, называются переездами… а) регулируемыми б) нерегулируемыми в) общего пользования г) необщего пользования	16) На действующих горных и приравненных к ним маршрутах нормирование скоростей движения проводят в следующие сроки: а) Ежеквартально б) Не реже двух раз в год в) Один раз в год г) Один раз в два года 16) Пересечения железнодорожных путей МПС с автомобильными дорогами отдельных предприятий или организаций, называются переездами… а) регулируемыми б) нерегулируемыми в) общего пользования г) необщего пользования
17) Инструктаж по безопасности движения, проводимый с водителями при приеме на работу в предприятие, определяется как: а) Вводный б) Предрейсовый в) Периодический г) Сезонный д) Специальный 17) Инструктаж по безопасности движения, проводимый с целью систематического и обязательного ознакомления всех водителей предприятия с информацией необходимой производительной, безопасной и экономичной работы на линии, определяется как: а) Вводный б) Предрейсовый в) Периодический г) Сезонный д) Специальный	17) Инструктаж по безопасности движения, проводимый с водителями, обеспечивающими междугородные и международные перевозки, перевозку детей, перевозку опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов, определяется как: а) Вводный б) Предрейсовый в) Периодический г) Сезонный д) Специальный 17) Инструктаж по безопасности движения, проводимый с целью подготовки водительского состава к дополнительным трудностям, сопутствующим управлению и эксплуатации автомобиля в периоды, предшествующие осенне-зимним и весенне-летним перевозкам,, определяется как: а) Вводный б) Предрейсовый в) Периодический г) Сезонный д) Специальный
18) Инструктаж по безопасности движения, включающий положения по действиям водителя при ДТП анализу аварийности и мерам по обеспечению безопасности движения, определяется как: а) Вводный б) Предрейсовый в) Периодический г) Сезонный д) Специальный 18) Инструктаж по безопасности движения, включающий положения по действиям водителей по снижению тяжести ДТП, определяется как: а) Вводный б) Предрейсовый в) Периодический г) Сезонный д) Специальный	18) Инструктаж по безопасности движения, включающий положения по условиям движения и наличию опасных участков на маршруте, определяется как: а) Вводный б) Предрейсовый в) Периодический г) Сезонный д) Специальный 18) Инструктаж по безопасности движения, включающий положения по действиям водителей при внезапном изменении грузо-пассажирских маршрутов, определяется как: а) Вводный б) Предрейсовый в) Периодический г) Сезонный д) Специальный
19) Нормальная продолжительность рабочего времени водителей в неделю не может превышать: а) 40 часов б) 42 часов в) 44 часов г) 46 часов 19) Нормальная продолжительность рабочей смены водителей при шестидневной рабочей неделе не может превышать: а) 7 часов б) 8 часов в) 9 часов г) 10 часов	19) Нормальная продолжительность рабочей смены водителей при пятидневной рабочей неделе не может превышать: а) 7 часов б) 8 часов в) 10 часов г) 12 часов 19) При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителям может устанавливаться не более: а) 7 часов б) 8 часов в) 10 часов г) 12 часов
20) Аттестация исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта проводится: а) один раз в год б) один раз в 3 года в) один раз в 5 лет г) один раз в 10 лет	20) Компьютеры, проекторы и средства видеоотображения относятся к следующей группе технических средств обучения: а) информационные б) обучения и контроля знаний с применением средств вычислительной техники в) формирования практических навыков г) дидактические