241501

2819

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Липецкий государственный технический университет»

Кафедра управления автотранспортом

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Методические указания к лабораторной работе

«Определение светового коэффициента пропускания автомобильных стекол»

Составители: С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев

Утверждаю: зав. каф. УАТ, д.т.н., профессор __________В.А. Корчагин

Липецк Липецкий государственный технический университет

2012

2819

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Липецкий государственный технический университет»

Кафедра управления автотранспортом

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Методические указания к лабораторной работе

«Определение светового коэффициента пропускания автомобильных стекол»

Липецк Липецкий государственный технический университет

2012

2819

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Липецкий государственный технический университет»

Кафедра управления автотранспортом

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Методические указания к лабораторной работе

«Определение светового коэффициента пропускания автомобильных стекол»

Составители: С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев

Липецк Липецкий государственный технический университет

2012

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Липецкий государственный технический университет»

Кафедра управления автотранспортом

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Методические указания к лабораторной работе

«Определение светового коэффициента пропускания автомобильных стекол»

Составители: С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев

Липецк Липецкий государственный технический университет

2012

УДК 656.13

А-424

Рецензент И.В. Жилин

Аксенов, С.В.

А-424 Техническая эксплуатация автомобилей: методические указания к лабораторной работе «Определение светового коэффициента пропускания автомобильных стекол» / С.В.Аксенов, Д.А. Кадасев. – Липецк: Изд-во ЛГТУ,

2012. - 20с.

Методическиеуказания предназначены для студентов 4 и 5 курсов специаль-

ности 19.06.01 «Автомобили и автомобильное хозяйство», 3 и 4 курсов направления подготовки 190600.62 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», рассматривают методику определения светового коэффициента пропускания автомобильных стекол.

Ил. 4. Библ.: 4 наим.

© ФГБО ВПО «Липецкий государственный технический университет», 2012

1.Общие положения

Сцелью обеспечения безопасности движения автомобильные стекла должны иметь регламентированную величину светопропускания – световой коэффициент пропускания. Величина коэффициента измеряется в процентах.

Согласно технического регламента [4] светопропускание ветрового стекла должно составлять не менее 75 процентов, передних боковых стекол и стекол передних дверей (при наличии) - не менее 70 процентов. Данное требование не применяется к задним стеклам транспортных средств категории М1 при условии, что транспортное средство оборудовано наружными зеркалами заднего вида. Однако не разрешается применять стекла с зеркальным эффектом.

В верхней части ветрового стекла транспортных средств категорий М1, М2 и N1 допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на транспортных средствах категорий M3, N2 и N3 – шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем.

2.Цель работы

2.1.Изучить конструкцию, принцип работы измерителя светового ко-

эффициента пропускания;

2.2.Освоить методику измерения светового коэффициента пропускания автомобильных стекол.

3.Оборудование

3.1.Измеритель светового коэффициента пропускания автомобильных стекол ИСС-1;

3.2.Автомобиль.

4.Назначение, устройство и принцип работы измерителя

4.1.Назначение

Измеритель светового коэффициента пропускания автомобильных стекол предназначен для измерения интегрального коэффициента направленного пропускания обзорных стекол автомобилей в диапазоне длин волн 380 -780 нм.

4.2. Принцип действия измерителя

Принцип действия измерителя основан на измерении светового потока, прошедшего через испытываемое стекло, при просвечивании его источником излучения.

Измеритель представляет собой фотометрическое средство измерения с фотоприемником, преобразующим поступающее на него световое излучение в электрический сигнал. Функциональная блок-схема измерителя представлена на рис. 1.

Пульсирующий световой поток из осветителя проходит через испытываемый образец (автомобильное стекло) с определенными потерями и поступает на фотоприемник, состоящий из кремниевого фотодиода ФД-24К и корригирующих светофильтров из оптического стекла. Фотодиод преобразует световой поток в электрический ток, подаваемый на вход преобразователя "ток-напряжение". Напряжение с выхода преобразователя "ток-напряжение" через нормирующий преобразователь подается на вход аналогово-цифрового преобразователя. Результат измерения микропоцессором выдается на графическом жидко-

кристаллическом индикаторе (ЖКИ).

Блок

измерительный

Преобразователь «ток-напряжение»

Выносной фотоприемник Нормирующий

преобразователь

Автомобильное стекло

Выносной фотоприемник Преобразователь

«напряжение-частота»

Микропроцессор

Индикация

Схема стабилизации напряжения

Рис. 1. Функциональная блок-схема измерителя ИСС-1

Использование источника освещения в пульсирующем режиме позволяет производить автоматическую компенсацию внешней засветки и «темнового» тока фотодиода-приемника. Управление источником освещения и работой АЦП осуществляет микропроцессор.

Питание измерителя осуществляется от встроенной аккумуляторной бата-

реи. Степень заряда аккумулятора отображается на графическом ЖКИ. Снижение напряжения на аккумуляторе до критического уровня измеритель индицирует звуковым сигналом. В этом случае необходимо немедленно выключить измеритель и произвести зарядку аккумулятора.

Внимание! При снижении напряжения на аккумуляторе до уровня, опасного для аккумулятора, прибор автоматически отключается!

Зарядка аккумулятора производится через зарядное устройство от сети переменного напряжения 220 В 50 Гц в течение 16 часов. Увеличение времени заряда свыше 20 часов может вызвать разрушение аккумуляторной батареи.

Измеритель оснащается интерфейсом RS-232 для связи с компьютером.

4.3. Конструкция измерителя

Измеритель выполнен в виде портативного прибора с выносным осветителем и выносным фотоприемником. Длина соединительных кабелей - не менее

0.5 м.

Выносной осветитель и выносной фотоприемник расположены в цилиндри-

ческих корпусах. Внутри корпуса осветителя помещен белый светодиод. Внутри корпуса фотоприемника размещен кремниевый фотодиод и корригирующие светофильтры. На торцах корпусов осветителя и фотоприемника установлены магнитные кольца, служащие для закрепления их на испытываемом стекле. На оба кольца наклеены резинотканевые накладки для предотвращения механиче-

ских повреждений автомобильных стекол. Измерительный блок выполнен из

ударопрочного полимерного материала. В верхней части корпуса смонтирована панель (рис. 2), на которой размещены жидкокристаллический индикатор, разъем подключения зарядного устройства, выключатель питания измерителя,

ИСС - 1

Рис. 2. Передняя панель прибора