241501
.pdf2819
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Липецкий государственный технический университет»
Кафедра управления автотранспортом
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Методические указания к лабораторной работе
«Определение светового коэффициента пропускания автомобильных стекол»
Составители: С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев
Утверждаю: зав. каф. УАТ, д.т.н., профессор __________В.А. Корчагин
Липецк Липецкий государственный технический университет
2012
2819
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Липецкий государственный технический университет»
Кафедра управления автотранспортом
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Методические указания к лабораторной работе
«Определение светового коэффициента пропускания автомобильных стекол»
|
Составители: С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев |
Утверждаю к печати |
Первый проректор |
Объем 0,8 п.л. |
_________________Ю.П. Кочановский |
Тираж 100 экз. |
«______»___________________2012год |
Липецк Липецкий государственный технический университет
2012
2819
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Липецкий государственный технический университет»
Кафедра управления автотранспортом
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Методические указания к лабораторной работе
«Определение светового коэффициента пропускания автомобильных стекол»
Составители: С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев
Липецк Липецкий государственный технический университет
2012
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Липецкий государственный технический университет»
Кафедра управления автотранспортом
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Методические указания к лабораторной работе
«Определение светового коэффициента пропускания автомобильных стекол»
Составители: С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев
Липецк Липецкий государственный технический университет
2012
УДК 656.13
А-424
Рецензент И.В. Жилин
Аксенов, С.В.
А-424 Техническая эксплуатация автомобилей: методические указания к лабораторной работе «Определение светового коэффициента пропускания автомобильных стекол» / С.В.Аксенов, Д.А. Кадасев. – Липецк: Изд-во ЛГТУ,
2012. - 20с.
Методическиеуказания предназначены для студентов 4 и 5 курсов специаль-
ности 19.06.01 «Автомобили и автомобильное хозяйство», 3 и 4 курсов направления подготовки 190600.62 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», рассматривают методику определения светового коэффициента пропускания автомобильных стекол.
Ил. 4. Библ.: 4 наим.
© ФГБО ВПО «Липецкий государственный технический университет», 2012
1.Общие положения
Сцелью обеспечения безопасности движения автомобильные стекла должны иметь регламентированную величину светопропускания – световой коэффициент пропускания. Величина коэффициента измеряется в процентах.
Согласно технического регламента [4] светопропускание ветрового стекла должно составлять не менее 75 процентов, передних боковых стекол и стекол передних дверей (при наличии) - не менее 70 процентов. Данное требование не применяется к задним стеклам транспортных средств категории М1 при условии, что транспортное средство оборудовано наружными зеркалами заднего вида. Однако не разрешается применять стекла с зеркальным эффектом.
В верхней части ветрового стекла транспортных средств категорий М1, М2 и N1 допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на транспортных средствах категорий M3, N2 и N3 – шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем.
2.Цель работы
2.1.Изучить конструкцию, принцип работы измерителя светового ко-
эффициента пропускания;
2.2.Освоить методику измерения светового коэффициента пропускания автомобильных стекол.
3.Оборудование
3.1.Измеритель светового коэффициента пропускания автомобильных стекол ИСС-1;
3.2.Автомобиль.
4.Назначение, устройство и принцип работы измерителя
4.1.Назначение
Измеритель светового коэффициента пропускания автомобильных стекол предназначен для измерения интегрального коэффициента направленного пропускания обзорных стекол автомобилей в диапазоне длин волн 380 -780 нм.
4.2. Принцип действия измерителя
Принцип действия измерителя основан на измерении светового потока, прошедшего через испытываемое стекло, при просвечивании его источником излучения.
Измеритель представляет собой фотометрическое средство измерения с фотоприемником, преобразующим поступающее на него световое излучение в электрический сигнал. Функциональная блок-схема измерителя представлена на рис. 1.
Пульсирующий световой поток из осветителя проходит через испытываемый образец (автомобильное стекло) с определенными потерями и поступает на фотоприемник, состоящий из кремниевого фотодиода ФД-24К и корригирующих светофильтров из оптического стекла. Фотодиод преобразует световой поток в электрический ток, подаваемый на вход преобразователя "ток-напряжение". Напряжение с выхода преобразователя "ток-напряжение" через нормирующий преобразователь подается на вход аналогово-цифрового преобразователя. Результат измерения микропоцессором выдается на графическом жидко-
кристаллическом индикаторе (ЖКИ).
Блок
измерительный
Преобразователь «ток-напряжение»
Выносной фотоприемник Нормирующий
преобразователь
Автомобильное стекло
Выносной фотоприемник Преобразователь
«напряжение-частота»
Микропроцессор
Индикация
Схема стабилизации напряжения
Рис. 1. Функциональная блок-схема измерителя ИСС-1
Использование источника освещения в пульсирующем режиме позволяет производить автоматическую компенсацию внешней засветки и «темнового» тока фотодиода-приемника. Управление источником освещения и работой АЦП осуществляет микропроцессор.
Питание измерителя осуществляется от встроенной аккумуляторной бата-
реи. Степень заряда аккумулятора отображается на графическом ЖКИ. Снижение напряжения на аккумуляторе до критического уровня измеритель индицирует звуковым сигналом. В этом случае необходимо немедленно выключить измеритель и произвести зарядку аккумулятора.
Внимание! При снижении напряжения на аккумуляторе до уровня, опасного для аккумулятора, прибор автоматически отключается!
Зарядка аккумулятора производится через зарядное устройство от сети переменного напряжения 220 В 50 Гц в течение 16 часов. Увеличение времени заряда свыше 20 часов может вызвать разрушение аккумуляторной батареи.
Измеритель оснащается интерфейсом RS-232 для связи с компьютером.
4.3. Конструкция измерителя
Измеритель выполнен в виде портативного прибора с выносным осветителем и выносным фотоприемником. Длина соединительных кабелей - не менее
0.5 м.
Выносной осветитель и выносной фотоприемник расположены в цилиндри-
ческих корпусах. Внутри корпуса осветителя помещен белый светодиод. Внутри корпуса фотоприемника размещен кремниевый фотодиод и корригирующие светофильтры. На торцах корпусов осветителя и фотоприемника установлены магнитные кольца, служащие для закрепления их на испытываемом стекле. На оба кольца наклеены резинотканевые накладки для предотвращения механиче-
ских повреждений автомобильных стекол. Измерительный блок выполнен из
ударопрочного полимерного материала. В верхней части корпуса смонтирована панель (рис. 2), на которой размещены жидкокристаллический индикатор, разъем подключения зарядного устройства, выключатель питания измерителя,
7 |
1 |
2 |
ИСС - 1
100 |
ЭКО-ИНТЕХ |
6 |
5 |
4 |
3 |
Рис. 2. Передняя панель прибора