Статьи

Овсянка, сэры и космонавты!

Частный российский бизнес приходит в космонавтику

Общеизвестно, что сила американской космонавтики зиждется на двух китах — государственном финансирова­нии и частном бизнесе, доля которого год от года растет и соизмерима с вкладом НАСА. Российская космонавтика переживает тяжелые времена: бюджет оскудеет, частный бизнес до сей поры не дотягивал до космических высот. В космонавтике показываются только предприниматели-программисты, но в этой области у частного бизнеса практи­чески полная монополия. И вот положение изменилось.

Сергей ЛЕСКОВ

Российская научно-производственная компания «Быстров» подписала с Российским авиационно-космическим агентством «Научно-техническую программу на разработку продуктов нового поколения для российских и международных космических станций». Это значит, что «Быстров», известный потребителю ка­шами моментального приготовления, получил официальный статус космического подрядчика, недоступный ранее российским ча­стным структурам, и стал головной организацией-исполнителем этой программы.

- Чистосердечно признаюсь, что нами движет коммерческий интерес, - говорит президент компании «Быстров» Сергей Выходцев. На внутреннем рынке мы добились потолка, дальней­ший рост в нашем сегменте невозможен. Надо расширять продук­цию. К тому же Россия готовится к вступлению в ВТО, а мы го­товимся к экспорту. Но для этого необходимо высочайшее каче­ство продукции.

После долгих поисков коммерсанты пришли к выводу, что по строгости требований к продуктам на вершине иерархии находит­ся космический рацион. Требования Института медико-биологических проблем РАН к питанию космонавтов отражены в доку­менте объемом 8 страниц, они несравненно жестче, чем требования к чистоте продуктов, которые предъявляются в самых стро­гих на сей счет Швеции и Японии. К слову, как рассказывает наш космический ас Георгий Гречко, никогда раньше кашу на борт не привозили, хотя многие экипажи об этом просили. Не жалко бы­ло — просто готовить не умели. После многочисленных физико-химических, токсикологических и микробиологических анализов, а также сложных дегустаций в Звездном кашам «Быстров» было дано «добро» на космический старт.

Нынешний экипаж международной станции может по утрам произносить: «Овсянка, сэр!» Кстати, зарубежные космонавты едят овсянку чаще российских космонавтов, которые предпочитают мясо. Плохо другое: весь мир облетел рекламный ролик о том, как экипаж МКС уминает американскую пиццу. Наша каша без рекламы.

Сейчас Российское авиационно-космическое агентство работает над трепетной научно-технической программой по созданию космического продовольствия нового поколения. Проблема назрела. Уже второй космонавт планеты Герман Титов в суточном полете трапезничал трижды: На космическое питание работало несколько институтов и закрытых заводов. Полеты становилась все более длительными, врачи делали ставку на калорийное питание, которое должно было возмещать энергетические затраты космонавта. Сейчас экипажи на МКС работают по 4—6 месяцев, врач-космонавт Валерий Поляков из ИМБП жил на орбите полтора года, а планируемая экспедиция на Марс займет почти два года — необходимо разработать «функциональное» питание, которое будет частью комплексной задачи по сохранению здоровья и работоспособности космонавта в длительном полете. Какие-то продукты надо научиться выращивать на орбите, какие-то — хранить подолгу в целости и сохранности. В космонавтике все популярнее становится идея знаменитого Авиценны: пусть твое питание станет твоим лекарством. Между тем из-за недостатка средств ассортимент космической кухни упал с 260 блюд в советские времена до 50-60. У американцев таких проблем нет: космическая еда астронавтов повторяет продукты массового потребления, которые проходят дополнительную обработку.

И оказалось, что частная структура работает в этой области более эффективно, чем государственная. При этом у государства фирма не взяла ни копейки. Выгода одна – коммерсанты подтянули качество своей продукции до космического уровня, и сейчас в супермаркетах продается точно такая же овсянка, которую по утрам употребляют космонавты на МКС. Только готовить ее в космосе из-за разреженной атмосферы приходится на пару минут дольше, чем на земной кухне. Мы не изобрели велосипед – воспользовались американским опытом.

Функциональное питание – одна из самых актуальных в медицине областей. Продукта, который содержал бы все незаменимые вещества, нет. Диетологи любят переводить все на белки, жиры и углеводы. Для простого человека это неудобоваримо. Правильный рацион – это пирамида, основание которой составляют крупяные изделия и хлебобулочные изделия. Затем – овощи и фрукты. На еще более узкой площадке – молочные и кисломолочные продукты. Затем – мясо, рыба и на самом верху – сласти, алкоголь, деликатесы. Именно зерновые продукты должны составлять основу здорового питания. Их нужно есть больше, чем других продуктов. Крупы (в том числе овсянка) содержат высокий процент растительного белка, аминокислоты, много витаминов, микроэлементов и макроэлементов. в овсе содержатся растворимые и нерастворимые пищевые волокна. Нерастворимые способствуют нормализации деятельности желудочно-кишечного тракта. Растворимые, где много липидов, благотворно действуют на обменные процессы, выводят излишки глюкозы и холестерин. В крупах содержатся лиотропные вещества, которые хорошо влияют на функцию печени и сердечно-сосудистую систему. Очень здорово, что крупы наконец включены в рацион космонавтов.

Главный научный сотрудник НИИ эпидемиологии и микробиологии им. Габричевского РАМН, доктор медицинских наук Борис ШЕНДЕРОВ.

Игра в прятки с излучением

Если все сложится удачно, уже лет через пятнадцать люди полетят на Марс. Для этой межпланетной экспедиции московские ученые разработали эффективную систему, которая поможет экипажу защититься от космической радиации в их долгом пути на Марс и обратно.

Российские ученые сконструировали автоматизированные системы радиационного контроля и радиационной безопасности для марсианской экспедиции. В этой экспедиции многое будет в первый раз, в том числе впервые в практике защищать космонавтов от губительной космической радиации будут с помощью сложной системы датчиков, управляемой бортовым компьютером.

Экспедиция в Страну багровых туч продлится долго – почти полтора года. Чтобы полностью заслонить человека от космической радиации, пришлось бы делать корпус корабля толщиной метра 3, а двигателя, способного оторвать от Земли такую махину, пока не придумали.

К счастью, космическое излучение – основной компонент космической погоды, - как и обычный ветер, величина не постоянная. Он может «задувать» с разных сторон и с разной силы, поэтому спрятаться от него все-таки можно, хотя бы в тени собственного корабля.

Вот такую умную системы и придумали ученые из ГНЦ – Института медико-биологических проблем РАН. На самом деле это сразу две системы – одна с помощью многочисленных датчиков измеряет радиацию, а другая позволяет прогнозировать радиационную обстановку и корректировать действия экипажа так, чтобы свести опасность радиации к минимуму.

На космической кухне

Как питаются космонавты на МКС? По нашим представлениям, которые сложились еще в советское время, первое, второе и третье они поглощают из разноцветных тюбиков. Сейчас все немного по-другому. Тюбики ушли в прошлое, их заменили консервные банки и пластиковые упаковки. Для каждого участника полета составляется индивидуальное меню с учетом его вкусов и пожеланий. О проблемах космической пищи рассказывает заведующий лабораторией Института медико-биологических проблем Александр Агуреев.

Понятно, что продукты с нашей кухни для космонавтов не подойдут. Во-первых они должны выдерживать длительное хранение при обычных температурах. Хотя, почему так? Разве на орбите нельзя завести холодильник? Оказывается, это проблема. На станции довольно тесно и нет места для большого агрегата. Но даже маленький холодильник нуждается в бесперебойном питании.

А нельзя ли использовать космический холод за бортом и просто выставлять продукты «за окно»? но даже в шлюзовой камере около -270 градусов и нулевое давление, что для продуктов чересчур. Значит, космическая еда должна выдерживать длительный срок полета просто в контейнере. Учитывая это, российские космонавты традиционно в космосе используют не продукты для массового потребления, а специально изготовленные.

Российская космическая еда не содержит никаких химических добавок, только натуральные стабилизаторы и консервируется только методом тепловой стерилизации или сублимационной сушки. При ее изготовлении используют только продукты высшего качества. Специалисты разрабатывают новые блюда с лечебно-профилактическими свойствами. Космонавты получают поливитамины (аэровит, комплекс с аминокислотами и дополнительно витамин С), но никакие другие энергетические добавки не входят в их рацион. Кроме того, на МКС – сухой закон.

Российский «Протон» идет на мировой рекорд

Стакан воды на орбите уже не будет стоить 6 тысяч долларов

Сергей ЛЕСКОВ, «Известия»

На 18 июня на космодроме Байконур назначен крупней­ший в космонавтике коммер­ческий старт. Российская ра­кета «Протон» должна вывести на орбиту сразу семь американских спутников связи «Иридиум». Хотя стоимость кон­тракта с фирмой «Моторола» является коммерческой тай­ной, «Известия» располагают сведениями, что за этот старт Россия получит не менее 80 миллионов долларов. Для сравнения, тариф за недель­ный полет иностранца на на­ших кораблях составляет око­ло 10 миллионов долларов.

Большегрузная ракета «Протон» (изготовитель — ГКНПЦ имени Хруничева) явля­ется чуть ли не единственным нашим космическим аппара­том, характеристики которого, несмотря на все старания, не может повторить ни одна кос­мическая держава. Очень дол­го конкуренты блокировали выход дешевого и надежного «Протона» на международный рынок. Только в 1997 году уни­зительные для России квоты были сняты. В этом году, по­мимо прочих стартов, заплани­ровано 10 коммерческих за­пусков российского «тяжело­воза» «Протон».

Сверхприбыльный рынок коммерческих запусков оцени­вается в 1,5 миллиарда долла­ров ежегодно. Пока этот рынок контролируется европейским консорциумом «Арианспейс» — 60 процентов. До 1997 года остальную часть делили Китай и американские компании «Локхид Мартин» и «Макдоннелл Дуглас». Стоимость выве­дения 1 килограмма груза на орбиту на американском «Шаттле» составляет 40 тысяч долларов. Таким образом, ста­кан воды на орбите обходится в 6 тысяч долларов. Россий­ские ракеты дешевле амери­канских и европейских на 20— 30 процентов. Коэффициент надежности у «Протона», кото­рый эксплуатируется уже 30 лет, очень высок — 97 процен­тов. Это значительно выше, чем у китайских ракет, у кото­рых одно преимущество перед всем миром — они баснослов­но дешевы.

Но надо признать, извес­тные сложности российской космонавтики подмочили по­бедную статистику «Протона». За последние два года случи­лось несколько аварий, кото­рые были связаны в основном с разгонным блоком (проще говоря, четвертая ступень). Этот блок делают на РКК «Энергия». Из-за аварий чет­вертой ступени были потеря­ны, например, спутник «Раду­га» и марсианский аппарат «Фобос». Для успокоения аме­риканских партнеров неделю назад с Байконура был запу­щен «сырой», с точки зрения некоторых специалистов, раз­ведывательный спутник, уста­новленный на «Протон» с раз­гонным блоком ДМ2М. Старт был успешным — «Моторола» успокоилась.

«Протон» будет использован и при сборке международной космической станции «Альфа». Именно эта ракета в июне 1998 года поднимет в космос функционально-грузовой блок, с которого начнется строи­тельство «Альфы». А в декабре 1998 года многострадальный служебный модуль, который Россия, срывая все международные обязательства, из-за отсутствия средств собрать никак не может.

Как сообщил «Известиям» заместитель директора Российского космического агентства Борис Остроумов, в последний месяц обещанное президентом РФ финансирование все же началось. Под вексельный кредит получены первые 800 миллионов рублей из необходимых на 1997 год 1,5 триллиона. Всего же вклад России в строительство станции оценивается в 35 процентов, доля США — 45-50 процентов. Но с цифрами неувязка. США за сборку «Альфы» готовятся заплатить 17,4 миллиарда долларов. Тогда доля России — 10,6 миллиарда. Но, очевидно, выделяется значительно меньше. И тогда мы не сможем претендовать на то, что в составе экипажа из семи человек трое будут наши.

Недавно в Токио прошел контрольный совет глав национальных космических агентств стран, участвующих в сооружении «Альфы». Утвержден новый, подогнанный под российские реалии график строительства. Согласован и первый экипаж, который отправится на станцию в январе 1999 года. В экипаже наш Сергей Крикалев и американец Уильям Шепард. С третьим членом возникли сложности — у Шепарда такой характер, что работать с ним по душе далеко не каждому. Анатолий Соловьев, к примеру, наотрез отказался. Согласился Сергей Гидзенко: «Мне все равно, с кем лететь, лишь бы поработать на станции».

Свистать наверх всех туристов!

Рынок космических услуг приобретает причудливые очертания

На экспериментальном машиностроительном заводе имени Мясищева в подмосковном Жуковском публике представлен макет нового аппарата для космического туризма C-XXI. Презентация модуля, разработанного по заказу российского ЗАО «Суборбитальная корпорация», возродила ностальгичес­кие воспоминания по поводу безвременно ушедшего в историю многоразового челнока «Буран». Однако реанимация идеи кос­мического такси сопряжена со многими сложностями, кото­рые авторы проекта предпочитают не оглашать.

Сергей ЛЕСКОВ

C-XXI по размерам очень скромен, меньше «кукурузника» Ан-2. Очертаниями напоминает знаменитый «Буран». Что неуди­вительно: созданная лучшими конструкторами «аэродинамика» многоразового корабля была со­вершенна. C-XXI повторяет и другие наработки «Бурана» — теплозащита, принципы управ­ления, система аварийного спа­сения, остекление-. Пока изго­товлен только деревянный макет C-XXI, но уже проведены аэро­динамические и баллистические расчеты.

Стартует C-XXI не на мощной ракете «Энергия», которая тоже отправлена в ангар, а на спине самолета М-55 «Геофизика». Схе­ма полета такова. Два пассажира: и пилот, облачившись в скафандры, размещаются в капсуле С- XXI, который на носителе М-55 (его экипаж состоит всего из од­ного пилота) выводится на высо­ту 17 км. Срабатывает пиротехни­ка, на модуле включается ускоритель. Самолет ныряет вниз, и на безопасном расстоянии от него начинают работать твердотоп­ливные ракетные двигатели. С- XXI идет вверх по вертикальной траектории, при этом экипаж ис­пытывает сравнительно неболь­шие 3—4-кратные перегрузки. Через 80 секунд двигатели отст­реливаются, и модуль по инер­ции выходит на высоту 101 км. Это нижняя граница космического пространства, где C-XXI бу­дет находиться 3 минуты. За этот период космонавтам надо запом­нить ощущение невесомости, взглянуть на черное небо и голу­бую Землю.

При снижении из модуля вы­ходят похожие на крылья аэро­динамические поверхности, а также самое обыкновенное шас­си. Посадку, как и взлет, можно выполнить на любом аэродроме. Весь полет занимает 1 час. На предстартовую подготовку сис­темы уходит всего 1 день, что позволяет работать в скорост­рельном режиме аттракциона.

Несмотря на то, что проект находится в стадии предварительного проектирования, его вдохновители безмятежно дела­ют прогнозы, которые касаются даже такой деликатной и непредсказуемой в начале пути об­ласти, как возможные доходы. Будет построено 6—7 аппаратов, которые станут выполнять еже­дневные рейсы. За трехминут­ный космический билет турист должен будет заплатить 100 ты­сяч долл. Рейсы начнутся в 2004—2005 годах, и будто бы уже выстроилась очередь в 100 чело­век. Как утверждают вдохнови­тели проекта, изучившие рыноч­ный спрос, число потенциаль­ных туристов, желающих поле­тать на суборбитальном корабле, измеряется тысячами. Для завер­шения проекта требуется 70 млн долл., но пока удалось собрать 1,8 млн долл.

Сама по себе идея вывести на спине тяжелого самолета возвра­щаемый модуль высказывалась в нашей стране неоднократно. Са­мый известный проект «МАКС» принадлежит знаменитому Глебу Лозино-Лозинскому, создателю «Бурана». Но даже его конструк­торский гений не смог поднять в космос эту систему. Помешал экономический кризис. Сейчас ситуация немногим лучше, а 70 млн долл. — деньги немалые. Аза 100 тысяч любому нормаль­ному человеку впечатления хо­чется получить богатые. Очень сомнительно, что кого-то со­блазнят 3 минуты в невесомости. Любой космонавт скажет, что по части новых физических ощуще­ний, эмоциональной встряски это пшик, даже оглядеться не ус­пеешь. Примерно на такое же время можно окунуться в неве­сомость на самолете, который выполняет «мертвую петлю», что давно уже используется в летных лабораториях.

Зачем же нужен проект со столь туманными перспектива­ми? Во всех разговорах в тени остается самолет-носитель М-55 «Геофизика», который в проекте является основным техническим звеном. Этому высотному само­лету принадлежат 25 мировых рекордов по скороподъемности и высоте полета. Он создавался как высотный самолет-развед­чик и может использоваться в качестве одного из звеньев раз­ведывательно-ударной системы. Самолет М-55 по маневреннос­ти на больших высотах пре­восходит американский аналог «Lockheed U-2» и принят в про­грамму развития военной авиа­ции России до 2015 года. По раз­ным данным, всего было из­готовлено 2 или 3 экземпляра М-55, дальнейшее производство приостановлено из-за недо­статка финансирования. Сейчас на Смоленском авиазаводе в полностью собранном состоя­нии находятся 2 готовых планера М-55, но без двигателей и| оборудования.

Из-за острой нужды военные отдали один из сверхсекретных самолетов в прокат науке. Сей­час М-55 «Геофизика» использу­ется в нескольких международ­ных проектах по изучению «озо­новой дыры» и верхних слоев ат­мосферы, побывал даже на экзо­тических Сейшельских островах. По мнению специалистов, М-55 с тяжелым грузом на борту мо­жет работать в атмосфере с по­вышенной турбулентностью и обладает лучшими маневренны­ми и летными возможностями, чем американские самолеты.

Год назад ЕС и Европейско­му фонду науки были сделаны предложения по модерниза­ции уникального самолета М-55 «Геофизика». Стоимость дора­ботки конструкции оценивается в 300 тысяч долл. Ответ на наше предложение не поступил. Нуж­ны деньги и Министерству обо­роны, которое недавно приняло решение о достройке одного вы­сотного М-55 в Смоленске.

И тогда всплыла идея косми­ческого туризма. Модная идея. Пусть в данном случае удоволь­ствие сомнительное, но кого-ни­будь может и такая приманка со­блазнить. Наша пылкая любовь к туристам чем-то напоминает брак по расчету, когда об истинных целях говорить не принято. Вряд ли такой роман завершится счастливым концом...

СЕКС НА ОРБИТЕ

Новая среда обитания может считаться освоенной биологическим видом только в том случае, если он сохраняет нормальную репродуктивную функцию.

И. Сталин

Об этом предпочитают молчать. А есть ли он на самом деле?

Много лет назад в космос летали две замечательных дворняги - Уголек и Ветерок Оба пса прошли спецотбор, отличались пышущим здоровьем и мощными природными инстинктами. Никаких индивидуальных различий между Угольком и Ветерком до полета не было. Тем удивительнее то. что случилось после их возвращения на Землю. Ветерок пришел в кошмарное состояние, у него стала выпадать шерсть, он потерял вкус к жизни и вскоре помер.

Зато Уголек повел себя, как градоначальник-черкешенин из повести Салтыкова-Щедрина. Удержу до противоположного пола Уголек не знал и вскоре увеличил число окрестных собак вдвое, втрое, вчетверо. Через несколько лет по округе бегали стаи столь же неугомонных «угольков». А сам патриарх, отличавшийся библейским долголетием, оставался любвеобильным даже в те годы, когда растерял все зубы и шатался от слабости Чучело Уголька долго стояло в кабинете академика Газенко. а теперь перенесено в музей Института медико-биологических проблем. Уголек для специалистов по космической медицине такая же легендарная фигура, как собака Павлова для физиологов.

Как действует космос на репродуктивную функцию населяющих планету Земля биологических видов? Вопрос уже не теоретический. Космические полеты становятся все длительнее, вполне реальными кажутся экспедиции к другим планетам. Полет на Марс продлится минимум три года! Даже целомудренные моралисты согласятся: проблема заслуживает изучения ради одной только возможности воспроизводства на борту всяких растений и живности, идущей человеку на пропитание

Но это надо признать без ханжества и лицемерия, космонавт, какой бы он ни был идейный и патриотичный, природу обмануть не может и испытывает в полете самую обычную тоску по простым физиологическим радостям. Если полет длительный, возможны серьезные проблемы, ведь сексуальная сфера в общей гармонии организма столь же важна, как любая другая. И если человеку и впрямь предстоит осваивать другие планеты, то не уйти от великого сонма проблем, связанных с сексом и возможностью обзавестись потомством в невесомости

Совместное пребывание на борту космического корабля мужчины и женщины всегда порождает слухи и домыслы. Некоторое время назад вдруг появились публикации (правда, в изданиях, не шибко пекущихся о достоверности информации о том, что американские астронавты на «Шаттле» по спецзаданию НАСА совершили половой акт. Назывались даже имена астронавтов Но специалисты, на которых ссылались в статьях, отрицали этот факт и грозили судебным иском за клеветнические публикации. Кстати, объем жилого отсека на «Шаттле» 65 кубометров. Заниматься любовью в таких условиях, а в экипаже шесть человек, все равно что делать это в купе вагона, где даже свет притушить невозможно.

Точно так же реагировал наш известный космонавт, дважды Герой и автор многих книг, на приписываемый ему эксперимент по сбору эякулята. Автору этих строк он сказал: «Бред! Надо же такое нафантазировать: если не получалось, то я. дескать, не унывал».

Словом, ничего толком не известно, а знать очень хочется. Во время последней экспедиции на орбитальной станции «Мир» впервые вместе с мужчинами работали две женщины - француженка и американка, обе к тому же дипломированные врачи. Это породило множество новых фантазий...

Он видел двух живых крыс, которые преспокойно вошли к нему с улицы. Альбер Камю

Перечисление всех экспериментов с растениями и животными в которых исследовалась репродуктивная функция, заняло бы многие сотни страниц. Но принципиально важно, что ни в СССР, ни в США, ни на одном виде не удалось получить полный биологический цикл воспроизводства - от зерна до зерна, от яйца до яйца. На отдельных стадиях эксперименты удавались, а вот вывести полностью космическое поколение – нет, не выходит. На каком-то этапе затея всегда срывается. Пшеница в оранжереях колосится, но не зреет. Перепелки несут яйца, но петухи перепелок не топчут. Крысы бросаются друг к другу в объятия, но почему-то не беременеют...

Из всех ученых в мире наиболее обширным опытом по эмбриологическим исследованиям обладает ведущий научный сотрудник Института медико-биологических проблем доктор биологических наук Любовь Серова Она отправила на орбиту несколько советских и американских спутников с лабораторными крысами, самыми безотказными по части научных экспериментов представителями животного мира. Как мы относимся к крысам, напоминать не надо. А коллеги вспоминают что однажды доктор Серова, открыв после приземления спускаемый аппарат расплакалась - так похудели ее космонавты. Кстати, животные переносят космический полет тяжелее человека - он борется со стрессом, потому что понимает происходящее и добровольно идет на все испытания.

Итак, несколько экспериментов на наших «Космосах» и американских «Шаттлах» (где их было меньше и результаты пожиже) привели к следующим выводам Развитие плода (крыс запускали в космос во второй половине беременности) в невесомости возможно, основные показатели репродуктивной функции находятся в норме. Но матери сохранить здоровый плод значительно труднее, необходимо подключить компенсаторные механизмы. Ради будущего дитя жертвенная крыса-мать теряет до четверти своего веса. Но после приземления она быстро набирает норму.

С помощью моделирования космических условий на Земле удалось выяснить, что срок от подсадки самцов к самкам до оплодотворения увеличивается в три раза. Проще говоря, при перегрузках крысам не до любовных утех, а потом привыкают - и за старое. За 30 дней эксперимента все самки оказались оплодотворены и все самцы «отработали». Но у одной трети самок зародыш не имплантируется в матку. Сам плод отстает в развитии примерно на 10 %. но при прекращении эксперимента быстро нагоняет упущенное.

Наиболее серьезные изменения касаются родов. Побывавшим в космосе крысам родить труднее, даже мертвый помет появиться может. Но среднее число крысят в помете не меняется Существенных различий между крысятами, которых вынашивали на орбите, и теми, кто никогда не нюхал ракетного пороху, не выявлено.

Сейчас американцы планируют космический эксперимент по получению полного биологического цикла. На эту работу выделены немалые деньги. Кстати, эксперимент по скрещиванию почти 20 лет назад уже провели в СССР. Но результаты публиковать запретили - недостоверными показались. Серова вспоминает: все-таки у некоторых пар скрещивание, кажется, состоялось. Недавно наш главный крысиный доктор подала заявку американцам на проведение эксперимента на их станции. В России сейчас денег не хватает...

Крысы-самцы, похоже, интересовали ученых в гораздо меньшей степени. Есть уверенность самцу космос по колено. И все же проводились эксперименты, в которых изучалось изменение массы семенников, содержание и концентрация сперматозоидов Все вроде бы в норме, разве что масса семенников немного снижается, но на следующие сутки после приземления самец как огурчик, к подвигам готов.

Родила царица в ночь Не то сына, не то дочь.

Не мышонка, не лягушку А неведому зверушку.

А. Пушкин

Но человек все-таки не зверушка. Хотя с крысой и имеет немало общего - хотя бы то. что тоже к страданиям привыкает. А из животного мира в интересующем нас плане на человека похожи приматы. Чем похожи? Тем. объяснила мне очаровательная аспирантка ИМБП Аня Гончарова, что только у приматов и у человека формируется какая-то вторая фаза менструального цикла. Я смутился и уточнять не стал, зато спросил, правда ли. что Аня пишет диссертацию на тему «Сексуальная активность в космосе». Аня сказала, что это полнейшая чушь. Тема ее диссертации звучит серьезно: «Влияние модулированных и реальных факторов космических полетов на репродуктивную функцию женского организма». Опять не очень понятно, но. как бы то ни было, труд Гончаровой - первое систематизированное исследование данной проблемы.