1.6. Полное описание варианта и расчетного присоединения
Расчётным
присоединением являются 2 блока
генератор-двухобмоточный трансформатор
шины РУ СН 220 кВ. Соединение содержит
два генератора типа ТГВ-300-2У3
с номинальной активной мощностью
(с генераторными выключателями Q1
и Q2
соответственно); два
двухобмоточных трансформатора типа
ТНЦ-630000/220 с номинальной мощностью
и распределительное устройство среднего
напряжения (РУ СН) напряжением
Рисунок 6 – Структурная схема присоединения
1.7. Определение расчетных условий для выбора аппаратуры и токоведущих частей
1.7.1. Расчетные условия по продолжительным режимам
Режим, длительность которого дает необходимую температуру его конструктивных частей при неизменной температуре окружающей среды является продолжительным режимом работы.
Данный режим работы возможен в нескольких вариациях: в нормальном режиме, ремонтном режиме и послеаварийном режиме.
Под нормальным режимом можно принять такой режим работы устройства, который характеризующиеся параметры не превышают предельно допустимых значений в определённых условиях.
В данном режиме отсутствуют вынужденные отключения электроустановок и отсутствуют перегрузки. Какие-либо изменения токов нагрузки соответствуют графику нагрузки. В данном режиме выбор электрооборудования принимается относительно максимально протекающего тока в нормальном режиме в токоведущих частях Iнорм.
Под ремонтным режимом принимается такой режим, при котором учитывается проведение плановых профилактических и капитальных ремонтом электрооборудования. Так как в данном режиме выводятся части оборудования в ремонт, то оставшиеся части принимают на себя большую нагрузку. При выборе аппаратов и токоведущих частей необходимо учитывать повышение нагрузки до Iрем,max. В данном режиме выбор электрооборудования принимается с учетом увеличения нагрузки Iрем,max.
Под послеаварийным режимом понимается внеплановый вывод из строя электроустановок. В данном режиме происходит резкое увеличение протекающих токов на рабочих элементах, вследствие чего может возникнуть перегрузка.
При выборе токоведущих частей будут рассматриваться те режимы, где проходит наибольший ток. Один из тяжелых режимов.
В итоге, основными расчетными токами продолжительного режима являются токи нормального режима и один из максимальных токов ремонтного или послеаварийного режимов.
Сведём в таблицу 1.11 расчетные формулы для присоединений и сборных шин.
Приведем расчетные формулы для присоединений и сборных шин:
Таблица 1.10 – Расчетные формулы для присоединений и сборных шин
|
Присоединение, сборные шины |
Iнорм |
Iмакс |
1 |
ГенераторG2 |
|
|
2. |
Трансформатор
|
|
|
2.1. |
Блочный Т1, Т2:
|
|
|
|
сторона НН |
|
|
|
сторона ВН |
|
|
2.2. |
Связи АТ1, АТ2: |
|
|
|
сторона СН |
|
|
|
Сторона ВН |
|
|
3. |
Нагрузка на РУ СН 110 кВ |
|
|
4. |
Сборные шины РУ СН 110 кВ |
Нормальный (максимальный) ток определяется по току нормальному (максимальному) наиболее мощного присоединения, подключенного к рассматриваемым сборным шинам |
|
Рассчитаем токи продолжительных режимов участков расчетного присоединения в табличном виде.
Таблица 1.11 – Токи продолжительных режимов участков расчетного присоединения
Обозначение на схеме |
Присоединение, сборные шины |
Нормальный режим |
Утяжеленный режим |
||
Развернутая формула |
Iнорм, кА |
Развернутая формула |
Iмакс, кА |
||
G2 |
Генератор |
|
8,63 |
|
9,08 |
T2, Т3 |
Блочный трансформатор: |
|
|||
сторона НН |
|
9,16 |
|
9,45 |
|
сторона ВН |
|
1,31 |
|
1,38 |
|
АT1, АT2 |
Автотрансформаторы связи: |
|
|||
|
Сторона СН* |
|
0,656 |
|
0,918 |
Сторона ВН* |
|
0,219 |
|
0,307 |
|
Нагрузка вида 2 |
Нагрузка, U=110 кВ |
|
0,34 |
|
0,453 |
РУ СН 220 кВ |
Сборные шины |
- |
0,656 |
- |
0,918 |
