Все действия лебедчиков при работе стрелами должны производиться только по команде и сигналам руководителя, которые подаются в соответствии с системой сигнализации, указанной в приложении к Правилам техники безопасности на судах морского флота.

Легкие стрелы крепятся по-походному, как правило, в горизонтальном положении. Медленно потравливая топенант и удерживая стрелу от горизонтальных смещений при помощи оттяжек, опускают нок стрелы в специальное гнездо и набрасывают на него сверху наметку с чекой. Такие гнезда устанавливаются на переборках надстроек, рубок или в других местах. При отсутствии постоянно закрепленных гнезд предусматривается установка на фиксированных местах постоянных или съемных металлических стоек с гнездами для ноков стрел.

После закрепления стрелы в гнезде крепят по-походному ее такелаж. Гак грузового шкентеля закладывают за палубный рым у мачты носком вверх и закаболивают для предупреждения его самопроизвольного выкладывания при ослаблении троса, а затем лебедкой шкентель обтягивают втугую. Нижние блоки оттяжек отсоединяют от палубных рымов или обухов, закладывают за рымы у шпора стрелы, лопари талей обтягивают и крепят на мачтовой утке. Свободную часть лопаря укладывают в бухту и подвешивают у мачты. Грузовой шкентель и лопари талей оттяжек принайтовливают в нескольких местах к стреле.

Для уборки легкой стрелы по-походному вертикально вдоль мачты предусматривается ее надежное крепление на салинге — бугель с хомутом или гнездо с наметкой. Стрела подтягивается к мачте топенантом и им же или специальным горденем затягивается в гнездо.

§ 44. Тяжеловесные стрелы и работа с ними

Многие сухогрузные суда имеют, кроме легких грузовых стрел, одну-две тяжеловесные. Они предназначены для погрузки и выгрузки грузовых мест массой до 60 т и более, поэтому к таким стрелам, их оборудованию и такелажу предъявляются повышенные требования надежности и прочности. Крепление и оснастка стрелы должны обеспечить уменьшение нагрузки на мачту, стрелу и грузовую лебедку при погрузке-выгрузке тяжеловесов.

На судах устанавливаются стрелы различных конструкций: обычного типа, перекидные, переносные и др.

-145-

			Обычная стрела (рис. 57)
			представляет собой прочную стальную
			трубчатую	конструкцию	9	с
			утолщением в средней части. Для
			уменьшения напряжения на мачту шпор
			стрелы шарнирно соединен не с
			башмаком на мачте, а с вертлюжным
			устройством на специальном палубном
			фундаменте 12. На ноке стрелы сверху
			и снизу приварены прочные скобы. К
			нижней скобе	подвешивается	верхний
			неподвижный	блок многошкивных
			талей — грузовых гиней 6.
			На некотором расстоянии от нока в
			корпус стрелы врезан стальной шкив 5
	рис. 57	Обычная тяжеловесная стрела и	для проводки ходового лопаря гиней,
			который затем проводится на барабан
		ее такелаж
			грузовой лебедки не вдоль стрелы, а
			вдоль мачты	через отводной	блок	1.

Такая проводка ходового конца лопаря грузовых гиней уменьшает сжимающее усилие в стреле при подъеме груза.

К нижнему подвижному блоку гиней вместо грузового гака присоединяется прочная грузовая скоба или двурогий гак с вертлюгами. К верхней скобе на ноке стрелы присоединяется подвижный блок гиней топенанта 4, а их неподвижный блок закрепляется на мачте. Ходовой конец топенант-гиней проводится вдоль мачты на топенантную или грузовую лебедку. Применение грузовых и топенантных гиней дает большой выигрыш в силе, что позволяет использовать для подъема груза ту же грузовую лебедку, которая обслуживает легкие стрелы, и даже поднимать стрелу одновременно с подъемом или перемещением груза.

В оснастке стрел сравнительно небольшой грузоподъемности вместо грузовых и топенантных гиней применяются тали с меньшим числом шкивов—шкентель и топенант-тали. К боковым ноковым обухам стрелы присоединяются мантыли 10, соединенные с талями оттяжек 11. Тали основаны гибким стальным лопарем. Ходовые концы лопарей через отводные блоки проводятся на лебедки. Ниже врезанного в стрелу шкива к стреле сверху приварен обушок 7, к которому крепится коренной конец горденя 8, служащего для уборки стрелы по-походному. Ходовой конец горденя заводится через отводной блок 2 на турачку лебедки. Стрела крепится по-походному в вертикальном положении. Для этого на салинге имеется бугель с хомутом либо гнездо с наметкой 3.

-146-

Подготовка стрелы к работе зависит от того, в каком состоянии стрела закреплена по-походному. Как правило, тяжеловесные стрелы устанавливаются по-походному полностью вооруженными, поэтому установка стрелы в рабочее положение не занимает много времени.

Подготовкой стрелы к работе и погрузкой-выгрузкой тяжеловесов руководит старший помощник капитана.

Перед установкой стрелы в рабочее положение проверяют состояние и правильность проводки ее такелажа, старший механик осматривает лебедки и проверяет их работу на холостом ходу.

Два матроса первого класса в предохранительных поясах с карабинами расчехляют нок, убирают крепления блоков такелажа и отдают наметки крепления стрелы. Управляет топенантной лебедкой боцман, а лебедками оттяжек

— опытные матросы. После того как матросы расчехлят нок стрелы и уберут крепления блоков такелажа, боцман топенантной лебедкой обтягивает втугую топенант-гини. Затем отдают закрепленный за утку на мачте ходовой конец горденя. Потравливая топенант-гини и равномерно подбирая лебедками лопари закрепленных талей так, чтобы стрела все время оставалась в ДП судна, устанавливают ее под нужным углом наклона. Работа тяжеловесной стрелой обычного типа сходна с работой одиночной легкой стрелой с той лишь разницей, что используются не одна, а четыре лебедки: по одной для лопарей грузовых гиней и гиней топенанта и две лебедки смежного люка — для лопарей оттяжек. Использование четырех лебедок позволяет изменять наклон стрелы во время переноса; груза. Поднимать и опускать груз надо плавно, на малой скорости и без остановки. Во избежание обрыва оттяжек при подъеме и опускании груза с одновременным изменением наклона стрелы, а также при повороте стрелы с грузом действия лиц, работающих на лебедках оттяжек, должны быть предельно согласованы.

Обычная тяжеловесная стрела имеет серьезный недостаток — она может работать только на один грузовой трюм. Этот недостаток устранен в конструкции стрел других типов.

-147-

	Перекидные			стрелы,		например
	тяжеловесная			стрела			системы
	Штюлькена		(рис.		58),		могут
	переключаться во время работы с одного
	на другой смежный трюм. Стрела 8
	устанавливается				между		двумя
	вертикальными			или		несколько
	наклонными		к	бортам		грузовыми
	колоннами 1. На топе колонн
	установлены		на	подшипниках			качения
	поворотные головки 2. Вертлюг шпора
	стрелы закреплен на фундаменте 9,
	установленном на палубе в ДП судна
	между	колоннами.			Нок		стрелы
	оканчивается		двумя		вилкообразными
	отрогами 6 со шкивами 7 для проводки
	лопарей 5 грузовых гиней 10. На
рис. 58 Тяжеловесная стрела системы	некотором расстоянии от нока на стреле
	закреплен	вертлюг			4, к		которому
Штюлькена
	присоединяются			подвижные			блоки
	правых и	левых		топенантных			талей 3.

Неподвижные блоки талей присоединены к бугелям, закрепленным на поворотных головках колонн. В эти головки вмонтированы и отводные блоки ходовых лопарей топенант-талей. Ходовые лопари проходят через отводные блоки,, выходят из колонн и вдоль них проводятся на две топенантные лебедки.

Наличие поворотных головок и вертлюгов в местах присоединения блоков топенант-талей позволяет изменять вылет стрелы, поворачивать ее в горизонтальной плоскости и «перебрасывать» в вертикальной с одного люка на другой. Изменение вылета стрелы осуществляется одновременным выбиранием или потрав-ливанием обоих топенантов, а поворот — потравливанием одного. топенанта и выбиранием другого.

Груз поднимается и опускается двойными грузовыми гинями. Верхние неподвижные блоки гиней подвешиваются к обухам бугеля на стреле, а к нижним подвижным блокам крепится грузовая скоба с вертлюгом. Лопари грузовых гиней сходят со шкивов подвижных блоков, пропускаются через шкивы отрогов нока стрелы и через вмонтированные в колоннах шкивы проводятся на две синхронно работающие грузовые лебедки.

Стрела системы Штюлькена, оснащенная многошкивными топенантными и двойными грузовыми гинями, может поднимать груз массой до 300 т.

-148-