- •Белов. Ответы на вопросы
- •Фактический перевозчик
- •Некорректность вст в силу редакции инкотермс
- •Резервный аккредитив (аналог stand by)
- •Немедленно это сколько
- •Буквы по инкотермс
- •Черты принципов сентрал
- •Соглашение трипс
- •В силу чего мчпу обязательны
- •Перечень доков, которые должны быть на борту самолета.
- •Почему торг сделки с участием посредников принято облекать в простую письменную форму?
- •Что такое унидруа
- •Отличие резеврного от документарного аккредитива
- •Неожиданные и несправедливые условия
- •Варшавская и монреальская
- •18 Век перевод совершенного купца. В чем проблема с ознакомлением?
- •В dcfr нормы разбросаны об агентировании. Зачем и что где?
- •Разработчик инкотермс
- •Единственный акт мчпу регулирующий вопросы экспроприации ин инвестиций
- •В какой последовательности идут группы условий инкотермс?
- •Dcfr и кодекс евр торг права. Что их объединяет?
- •Встречная закупка что такое
- •Инкотермс принят мтп. А юнситрал какое имеет отношение?
- •Какой вопрос поставил но не разрешил Блэксстон?
- •54. Обычная норма торговой прибыли примнимаемая во внимании при страховании cif (непонятый вопрос)
- •55. Инкотермс принят мтп. А юнситрал какое имеет отношение к Инкотермс?
- •56. Какой вопрос поставил но не разрешил Блэксстон?
- •58. Lex mercatoria и какое отношение имеет
- •59. Компенсационные соглашения. Где это?
- •60. Момент перехода права собственности по инкотермс.
- •61. Что такое пареры?
- •62 Договор процессинга
- •Хэтшип??? Какому институту соответствует?
- •Е 95 трасса на что это указывает
- •Разработчик униф правил для документар аккредитивов
- •Варшаские и варшавско-оксфордские правила по сделкам на условиях сиф
- •Разработчик правил по инкассо
- •Немедленная или ближайшая отгрузка быстрее?
- •Где штаб мтп? в Париже
- •Книжки tir. Зачем нужны и где их брать?
- •Сколько правил по договорным гарантиям?
- •3, Это акты мтп
- •Унифицированные правила по договорным гарантиям ursg от 20 июня 1978 года.
- •Лорд Мэнсфилд. Кто такой и какое отношение имеет?
- •Нарушения договоров существ и несуществ – в чем смысл разделения?
- •Рамбурсирование межбансковское.
- •Расчет по аккредитиву и инкассо. Что кому выгодне?
- •Почему не обсуждали конвенции о межд торг праве 1940 годов?
- •В чем трудность ознакомления с конвенциями 1889 1940?
- •Частичная морская перевозка
- •Нац комитеты мтп (нац члены мтп)
- •Накладная с черно красными полосами. Что это значит?
- •Капитан грузового морского судна. Где доки для захода в порт?
- •Почему аккредитив самая дорогая форма расчета?
- •Главная особенность конв о межд переводных векселях?
- •Правила висби?
- •Когда и для чего был создан унидруа
- •Межд торг специфика чего то… конв о внутр водных перевозках?
- •Dcfr расшифровка
- •Сколько редакций принципов сентрал
- •144. Количество редакций принципов унидруа и года их
- •145. Дата и место образования мтп
- •146. Что такое скрытое представительство
- •147. Кто такой оператор смешанной перевозки?
- •148. Какая страна является законодательницей мод в мтп?
- •149. Особенность современных банковских платежных систем (см. Вопрос 151)
- •150. Назовите главное средство защиты контрагента в международной торговле
- •151. Унифицированные правила для банковских платежных обяз-в (urbpo) чем отличаются от других платежных инструментов
- •166. Особенность понятия агента по конвенции 1978
- •167. Расшифруйте мчпу
- •168. Оговорка о поглощении
Почему аккредитив самая дорогая форма расчета?
Из-за крайне больших рисков банка (поскольку по аккредитиву требуется проверка документов и тонкая грань между принять бумажку с надписью и проверять полномочия нотариуса (можно уйти как в одну крайность, так и в другую), если необонованно отказать в выдаче аккредитива, то заявитель взыщет убытки за невыдачу, если необоснованно выдать – за выдачу
Главная особенность конв о межд переводных векселях?
? Женевские венские и чековые конвенции, которые ссылаются на некий единообразный закон о векселях и чеках, но он не будет работать, пока его не сделают национальным законом (так появилось Положение о простом и переводном векселе).
Правила висби?
Правила Висби (город в Швеции) - Гаагско-Висбийские правила (итоговая редакция). Это международная конвенция по морской перевозке по Брюссельской системе. Россия участвует сразу в двух редакциях. Конвенция закрепляет, какие условия должны быть закреплены в каждом коносаменте, как условия трактуются и понимаются, условия и пределы ответственности перевозчика. Белов подозревает, что основной задачей было именно регулирование ответственности, так как перевозчики обнаглели.
Когда и для чего был создан унидруа
УНИДРУА (Международный институт частного права) – 1926 г. создана, первоначально при Лиге Наций, с 1940 г. – самостоятельная организация. Институт неправительственный, хотя и в Риме, но это неважно. Не образовательное учреждение.
Сначала целью было разработка проектов Конвенций – например, о лизинге и о факторинге (наиболее известные). Но в последние десятилетия – разработка актов межд. унификации – Принципы УНИДРУА (PICC) – 2002, 2004, 2010 годы (редакции).
Что такое акцепт на других условиях
Это не всегла новая офферта. Если акцепт будет дан на незначительно отличающихся условиях, то он тоже считается акцептом, и договор считается заключенным на условиях акцептанта. Если оферент считает такие отклонения существенными, он должен сразу же уведомить акцептанта. В таком случае договор не будет считаться заключенным.
Грузовая марка. Что и куда?
На морских транспортных судах показывает ту предельную осадку (глубина погруженияя суда в воду), на которую данное судно может грузиться в зависимости от времени года и района плавания
Торговые агенты по ВК?
ВК не рассматривает данный вопрос
NLM
New Lex Mercatoria – Новое право торговцев.
NNLM
New New Lex Mercatoria – Новейшее право торговцев.
Просто продажа и продажа дистрибьютору
Основное отличие – дистрибьютеру продажа с целью последующего распространение (перепродажи покупателям) поэтому а) дешевле б) на дистрибьютера накладываются обязанности перепродать
107.
Виды транспорта для межд перевозке. Что больше и меньше унифицировано?
С точки зрения особенностей своей коммерческой эксплуатации все виды транспорта подразделяются на два вида (третий вид не совсем вид!!!):
морской и авиационный – их перевозчикам нужны только услуги транспортных терминалов (портов и аэропортов), но они не нуждаются в услугах сетевой инфраструктуры;
автомобильный, железнодорожный и внутренний водный – перевозчикам необходимы как терминальные, так и сетевые услуги.
трубопроводный транспорт — вообще не предполагает его использования особыми "перевозочными" организациями – само предоставление доступа к нему с коммерческой точки зрения будет равнозначно оказанию услуг по транспортировке.
Лучше всего унифицирован первый вид - морской и авиационный транспорт, так как перевозчики имеют дело только с транспортными терминалами, деятельность которых с экономической точки зрения подчинена всем понятным коммерческим соображениям, а с юридической – законам государства места нахождения.
Хуже всего — ж/д и внутренний водный транспорт. Перевозчикам приходится заказывать еще и услуги объектов "линейных", проходящих через территории различных государств, а, следовательно – не имеющих единого правового режима.
Средне унифицированы — автомобильные дороги, в большинстве стран находящиеся в режиме объектов общего пользования – режиме, содержание которого более- менее единообразно и предсказуемо.