Вариант 2.

Тема: Внешнеэкономические сделки

1. Понятие, особенности и виды внешнеэкономических сделок.

2. Особенности правового регулирования внешнеэкономических сде­лок:

а) правовое регулирование внешнеэкономических сделок в Российской Федерации. Императивные нормы российского права.

б) международно-правовое регулирование внешнеэкономических сде­лок: Конвенция ООН о договорах международной купли-продажи товаров 1980 г., Конвенция о праве, применимом к договорам международной купли-продажи товаров 1986 г., Конвенция об исковой давности в международной купле-продаже товаров 1974 г., Конвенция о международном финансовом ли­зинге 1988 г. и д.р.

в) негосударственное регулирование внешнеэкономических сделок («контрактные условия», обычаи международной торговли – Международ­ные правила толкования торговых терминов ИНКОТЕРМС-2000).

3. Коллизионные вопросы внешнеэкономических сделок. Принцип ав­тономии воли сторон во внешнеэкономическом договоре.

4. Договор международной купли-продажи товаров: понятие, форма, содержание и структура договора, порядок заключения, основные условия договора.

Задача 1.

Сторонами спора, рассмотренного в Международном коммерческом суде при Торгово-промышленной палате РФ, являлись российская фирма и предприятие из государства, не являющегося участником Венской конвенции о договорах международной купли-продажи товаров 1980 г. В заключенном сторонами контракте купли-продажи отсутствовало условие о применимом праве.

Вопросы к задаче:

Какая коллизионная норма используется в российском праве в тех слу­чаях, когда стороны контракта купли-продажи не договорились о подлежа­щем применению праве? Как обосновать возможность регулирования отно­шений сторон по контракту, из которого возник данный спор, предписаниями Венской конвенции 1980 г.?

Задача 2.

Заключенный в 2003 г. внешнеторговый контракт купли-продажи то­варов предусматривал поставку российской организацией германской фирме партии промышленных товаров. Поскольку товар поставлен не был, несмот­ря на неоднократные обращения покупателя, последний купил аналогичный товар у других поставщиков по ценам, значительно более высоким, чем предусмотренные контрактом. После этого германская фирма обратилась с иском в Международный коммерческий арбитражный суд при Торгово-про­мышленной палате РФ с требованием возместить ей разницу между контрактной ценой и ценой по сделке, заключенной взамен.

Вопросы к задаче:

Каким правом при рассмотрении спора будет руководствоваться арбит­ражный суд? Вправе ли требовать покупатель взыскание разницы между до­говорной ценой и ценой по сделке, совершенной взамен? Какое решение дол­жен принять арбитражный суд?

Вариант 3.

Тема: Международные перевозки грузов и пассажиров

1. Международные перевозки: понятие, виды, правовое регулирование (законодательство РФ).

2. Договор международной перевозки: понятие, содержание, правовые особенности. Транспортная документация.

3. Международные морские перевозки:

 – Правовое регулирование (Гаагские правила 1924 г., Правила Висби 1968 г., Гамбургские правила 1978 г., Афинская конвенция о перевозке мо­рем пассажиров и их багажа 1974 г.).

 – Договор фрахтования.

 – Коносамент: понятие, виды.

 – Ответственность перевозчика: исключенные риски, максимальные пределы ответственности перевозчика.

 – Рассмотрение споров.

4. Международные авиаперевозки:

 – Правовое регулирование (Варшавская конвенция об унификации не­которых правил, относящихся к международным авиаперевозкам 1929 г. с Гаагским протоколом к ней 1933 г.).

 – Транспортные документы; сроки; ответственность.

5. Международная автоперевозка:

 – Правовое регулирование (Женевская конвенция о договоре междуна­родной дорожной перевозки грузов 1956 г., Конвенция о договоре междуна­родной автомобильной перевозки пассажиров и багажа 1973 г.).

 – Транспортные документы; сроки; ответственность.

6. Международные железнодорожные перевозки:

 – Правовое регулирование (Бернская конвенция о международных перевозках по железной дороге 1980 г.)

 – Транспортные документы; сроки; ответственность.

7. Договор «смешанной» перевозки грузов: понятие, виды. Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980 г.

Задача 1.

Между грузинской и российской авиакомпаниями был заключен дого­вор аренды. В соответствии с условиями договора российская сторона обяза­лась предоставить грузинской стороне в аренду вертолеты. Арендная плата должна была перечисляться ежеквартально. Стороны также включили в дого­вор пункт о том, что вопросы, неурегулированные настоящим договором, ре­гулируются нормами гражданского законодательства РФ.

Российская компания обратилась в один из арбитражных судебных ор­ганов с иском к грузинской авиакомпании о взыскании задолженности по до­говору аренды. Свои требования истец обосновывал ссылками на материаль­ное право РФ. Ответчик же настаивал на том, что применимым правом долж­но быть законодательство Грузии, поскольку исполнение договора имело ме­сто на территории Грузии.

При разрешении спора арбитражный суд принял во внимание следую­щее:

Данный спор вытекает из внешнеэкономической сделки, поскольку ее участниками являются юридические лица с местонахождением своих ком­мерческих предприятий на территории разных государств;

Стороны свободны в выборе права, применимого к обязательствам сто­рон по сделке;

Включение в контракт условия о применимом праве означает, что сто­роны принимают на себя обязательство руководствоваться в своих отноше­ниях нормами данного права.

Учитывая изложенное, арбитражный суд применил гражданское зако­нодательство РФ как право, выбранное сторонами при заключении контрак­та.

Вопросы к задаче:

Мог ли арбитражный суд применить в данном споре законодательство места исполнения договора, если бы Грузия участвовала в соглашении о по­рядке разрешения споров, связанных с осуществлением хозяйственной дея­тельности от 20 марта 1992 г.? Признает ли это соглашение принцип автоно­мии воли сторон?

Задача 2.

В российском научно-исследовательском институте стали (НИИ стали) была разработана система динамической защиты танков. Были поданы заяв­ки и получены патенты в 12 странах, в том числе на Украине и в Пакистане. Харьковский завод им. Малышева поставляет танки Т80УД в Пакистан имен­но с этой системой зашиты.

Между НИИ стали и заводом изготовителем в Харькове возник спор по поводу этой поставки, который рассматривался в порядке, арбитражного раз­бирательства в Швейцарии.

Вопросы к задаче:

Может ли поставщик изделия поставлять танки в Пакистан без разре­шения патентообладателя? В каком договоре (договорах) и между кем может быть урегулирован вопрос о правах разработчика системы защиты танков?