2 Определение времени движения и расход топлива автомобиля на заданном маршруте

Время движения и расход топлива автомобиля при движении по заданном маршруте определяется графоаналитическим способом. Исходными данными для решения поставленной задачи служат протяженность дорожных участков, коэффициент общего дорожного сопротивления на каждом и них равный:

Ψ=f, (2.1)

где f - коэффициент сопротивления качению, f=0,015;

y - уклон дороги.

Ψ = 0, 015+0, 01=0, 025;

Исходя из постоянства дорожных сопротивлений в переделах участков, время движения автомобиля в минутах по каждому участку определяются по формуле:

t₁ = , (2.2)

где S₁-протяженность участка;

V₁-максимальная скорость движения на этом участке.

;

Общее время движения по заданному маршруту определяется из уравнения:

Т=∑(t_i)=t₁+t₂+….+t_n . (2.3)

T=0,93+0,77+1,5+1,7+2,21+1,05+1,58+3,37+3,28+3=19,4 мин;

Расход топлива на каждом участке определяется по формуле:

Q_S1= , (2.4)

где Q_n1-расход топлива на данном участке, л/100км.

л/100 км;

Его определяют по экономической характеристики при максимальной скорости движения в заданных дорожных условий.

Общий расход топлива (в литрах) на движение по заданному маршруту определяется по формуле:

Q_s=∑(Qsi)= Qs₁+Qs₂+….+Qs; (2.5)

Q_s = 0,32+0,28+0,6+1,02+1,302+0,32+0,38+1,83+2,18+1,69=9,93л/100 км.

Полученные результаты, приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Определение времени движения и расход топлива автомобиля на заданном маршруте

3 Определение времени движения и расхода топлива

АВТОМОБИЛЕМ С ЧАСТИЧНОЙ НАГРУЗКОЙ

Время движения и расход топлива определяют также как и для автомобиля с полной нагрузкой, используя динамическую характеристику и экономическую. При этом динамическую характеристику с полной нагрузкой дополняют номограммой нагрузок.

Величина масштаба

, (3.1)

где -масштаб шкалы динамического фактора для автомобиля с полной нагрузкой;

- собственный вес автомобиля в снаряженном состоянии, включающий вес водителя, Н, = 57283 Н;

.

Полученные результаты, приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Определение времени движения и расхода топлива

автомобилем с частичной нагрузкой

4 РАСЧЕТ УСТОЙЧИВОСТИ АВТОМОБИЛЯ ПРОТИВ ПОПЕРЕЧНОГО СКОЛЬЖЕНИЯ И ОПРОКИДЫВАНИЯ

Поперечное скольжении шин по дороге начинается в тот момент, когда поперечная сила Р_y , действующая на автомобиль, достигает силы сцепления Р_{сц .}

При равномерном движении по окружности поперечную силу определяют, согласованно работе, по формуле:

Р_у= , (4.1)

где G_a-полный вес автомобиля, Н, G_a=128273Н;

V- скорость автомобиля, км/ч, V=50 км/ч;

R-радиус поворота автомобиля, м, R=25 м ;

Р_у == 101002 Н;

а силу сцепления шин всех колес по формуле:

Р_сц=G_a∙φ_y , (4.2)

Где φ_y-коэффициент поперечного сцепления шин с дорогой, φ_y=0,8.

Р_сц=128273;

Величину максимальной (критической) скорости автомобиля по условию поперечного скольжения (заноса) определяют из выражения:

V_зан=11,3 ; (4.3)

V_зан=11,3 50,54 км/ч;

Величину максимальной (критической) скорости автомобиля по условиям опрокидывания находят из условия:

V_опр= , (4.4)

где В-колея автомобиля, м;

h-высота центра тяжести автомобиля, м.

В=(0,3…0,5)L; h=(0,2…0,3)L, (4.5)

где L-база автомобиля, м, L=3,85 м;

V_опр == 131 км/ч;

Максимальный угол β_зан косогора, по которому автомобиль может двигаться прямолинейно, без поперечного скольжения колес, определяется по формуле:

tg β_зан= φ_y . (4.6)

tg β_зан = 0,8;

Максимальный угол β_опр косогора, по которому автомобиль может двигаться без опрокидывания, определяется по формуле:

tg β_опр= . (4.7)

tg β_опр=

β_опр.= 34 .

Примерные значения приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1- Примерные значения

Автомобили	Показатели поперечной устойчивости автомобиля
Грузовые	0,55-0,80	29-40

.