1.2 Общие обязательства из договора морской перевозки груза

В данной главе будет кратко рассмотрены общие обязательства из договора морской перевозки груза.

1. Приведение судна в мореходное состояние является наиболее значимой обязанностью перевозчика независимо от вида договора. В статье 124 КТМ РФ указывается, что перевозчик обязан заблаговременно, еще до начала рейса привести судно в мореходное состояние. Согласно этой статье, где четко прописано, что именно подразумевается под мореходным состоянием судна, а именно:

- техническая годность судна к плаванию;

- надлежащее снаряжение судна;

- укомплектованность экипажем, который должен быть снабжен всем необходимым.

Так же в данное понятие мореходности включается, и обеспечение соответствующих условий для надлежащего сохранного приема и перевозки груза.

2. Проявление разумной заботы о грузе – это также одно из основных обязательств перевозчика. В соответствии со ст. 150 КТМ РФ, перевозчик с момента принятия груза для перевозки и до момента его выдачи надлежаще и старательно должен грузить, обрабатывать, укладывать, перевозить, хранить груз, заботиться о нем и выгружать его.¹

Проявление разумной заботливости о грузе является безусловно наиболее важной обязанностью перевозчика, она не может быть устранена соглашением сторон в силу императивности соответствующих положений Международных правил и КТМ РФ.

4. Фрахт - это плата, которая взимается морским перевозчиком за доставку груза в порт назначения. Уплата фрахта является обязанностью того лица, с кем перевозчик непосредственно заключил договор, - т.е. отправителя или фрахтователя. Следует учесть, что на грузополучателя эта обязанность налагается только в том случае, если это предусмотрено сторонами договора морской перевозки груза.

Следует указать - что в случае утраты груза при перевозке, фрахт не взимается, а если он уже был уплачен вперед, то он возвращается. В случае если в дальнейшем груз будет спасен, то перевозчик приобретает право на фрахт в размере, пропорциональном пройденному судном расстоянию.

5. Удержание груза - в Кодексе торгового мореплавания, удержание груза регламентируется в ст. 160. Удерживать груз возможно на борту судна или на товарном складе, непосредственно принадлежащий перевозчику. При помещении груза на склад, принадлежащий другому лицу, перевозчик обязан незамедлительно уведомить владельца склада о своем праве удержания груза, иначе перевозчик теряет данное право.

Согласно данной статье, перевозчик вправе удерживать груз до исполнения получателем следующих денежных обязательств:

- возмещение расходов; уплата фрахта и внесение платы за простой в поту погрузки;

- внесение платы за простой судна в порту выгрузки;

- внесение аварийного взноса в случае общей аварии.¹

1.3 Изменение и прекращение договора морской перевозки груза

Любой договор может быть прекращен путем его расторжения, в соответствии со ст. 450 ГК РФ. В этой статье определяется определенный круг юридических фактов, которые впоследствии повлекут расторжение договора:

1. соглашение сторон;

2. решение суда, принятое по требованию одной из сторон договора при наличии оснований, указанных в ГК РФ, иных законах или договоре;

3. односторонний отказ от исполнения договора, если он допускается законом или договором.²

Кодекс торгового мореплавания РФ в параграфе пятом гл. 8 устанавливает основания абсолютного прекращения договора морской перевозки груза. Так же предусмотрены такие случаи, как например: если перевозчик до выхода судна в рейс отказывается от исполнения договора, если стоимость груза не покрывает фрахт, или не была осуществлена предоплата фрахта. В случае этого, перевозчик имеет право потребовать уплаты половины фрахта, платы за простой и возмещения других расходов.

Ст. 156 КТМ РФ приводит перечень оснований, дающих право любой из сторон договора морской перевозки груза отказаться от его исполнения:

1. военные или иные действия, создающие угрозу захвата судна или груза;

2. блокада места отправления или места назначения;

3. задержание судна по распоряжению соответствующих властей по причинам, не зависящим от сторон договора морской перевозки груза;

4. привлечение судна для государственных нужд;

5. запрещение соответствующими властями вывоза груза, который предназначен для перевозки, из места отправления в место назначения.¹

В случае отказа от исполнения данного договора по указанным основаниям стороны не вправе требовать друг от друга возмещения убытков.

Если такой отказ происходит во время рейса, то перевозчику должны быть возмещены все расходы на груз, а также выплачен фрахт в размере, пропорциональном фактически пройденному расстоянию.²

Отдельно следует упомянуть обстоятельства, за которые ни одна из сторон не отвечает. КТМ РФ такими обстоятельствами будет признавать следующие причины:

1. гибель или насильственный захват судна;

2. признание судна непригодным к плаванию;

3. гибель индивидуально определенного груза;

4. гибель груза, определенного родовыми признаками, после его сдачи при условии, если отправитель не успеет сдать другой груз для погрузки.