Вопрос №14
.doc
Вопрос №14.
Использование гиперболических РНС для определения места судна. Геометрические и технические основы разностно-дальномерных систем. Радионавигационные параметры: разность времени; разность фаз: многозначность, принципы устранения. Навигационный параметр, геометрический фактор, оценка точности линий положения и обсерваций. РНС Лоран-С.
Общая характеристика гиперболических РНС
Среди современных РТС навигации наиболее широкое применив на судах морского флота получили гиперболические РНС. Гиперболические РНС могут быть классифицированы по способу определения навигационного параметра (разности расстояний) и по дальности действия.
Навигационный параметр определяется не непосредственно, а через соответствующий радионавигационный параметр.
По способу его определения гиперболические РНС подразделяются на:
фазовые, использующие зависимость фазы несущих колебаний от расстояния;
импульсные (временные), использующие зависимость продолжительности распространения радиоволн от расстояния;
частотные, использующие зависимость частоты несущих или модулированных колебаний от скорости изменения расстояния;
комбинированные (импульсно-фазовые).
В свою очередь, фазовые РНС подразделяются в зависимости от вида разделения (селекции) сигналов на РНС с частотной и временной селекциями сигналов. У первых каждая станция имеет собственную несущую частоту. У вторых все станции РНС работают на одной и той же частоте, но в определенной временной последовательности.
В зависимости от дальности действия гиперболические РНС подразделяются на системы:
неограниченной дальности действия, или глобальные; они позволяют определять место судна в любой точке земного шара;
дальней навигации — для плавания в океане (до 2000 миль от станции);
средней навигации — для плавания в открытом море (до 300 миль);
ближней навигации — для прибрежного плавания (до 100 миль).
В гиперболических РНС изолинией является гипербола, в фокусах которой расположены радиостанции (рис. 15.1). Для точек гиперболы разность сферических расстояний ∆D = D1-D2 = const. Расстояние между фокусами называется базой; изолиния, перпендикулярная базе в ее середине (для нее ∆D = 0), — нормалью.
Уравнение сферической гиперболы в прямоугольной сферической системе координат с началом O в середине базы, осью х вдоль базы и осью у по нормали к ней имеет вид
В пределах небольших расстояний, при которых допустима замена их тангенсов самими расстояниями, уравнение (15.1) сферической гиперболы превращается в уравнение плоской гиперболы
Характерным является то, что в отличие вт гипербол на плоскости гиперболы на сфере являются замкнутыми кривыми, имеющими форму эллипса. В связи с этим можно сделать вывод, что на сфере нет, в сущности, разницы между сферической гиперболой и сферическим эллипсом.
На практике используют ту ветвь гиперболы, которая находится в пределах дальности действия РНС.
Из уравнения (15.1) и рис.15.1 видно, что гипербола является кривой, симметричной относительно базы (оси х) и нормали (оси у). Поэтому одной и той же разности расстояний соответствуют две ветви гиперболы, т. е. имеется неоднозначность в определении изолинии. Разрешается неоднозначность с помощью счисления. Если счислению разрешить неоднозначность невозможно, то это делается специальными техническими приемами.
Для общей характеристики точности гиперболических РНС обратимся к модулю градиента гиперболы
где у — базовый угол (рис.15.2).
Ошибка ∆mD определения навигационного параметра приводит к смещению линий положения:
Анализируя формулу (15.2), можно получить представление о точности определения линии положения гиперболической РНС в зависимости от положения наблюдателя относительно нормали к базе. Из этого выражения видно, что когда наблюдатель находится на продолжении базы (точки K1 и Кз), тогда у = 0° и mлп = ∞, т. е. линию положения получить нельзя. Когда наблюдатель находится на нормали к базе (точка K2), тогда
т. е. точность на нормали будет выше, чем в других направлениях. Наибольшая точность будет в случае, когда у = 180°. Это возможно для наблюдателя, находящегося на базе (точка О);
Из сказанного выше можно заключить, что гиперболические РНС обладают свойством направленности точности. С удалением судна от нормали к базе у уменьшается и смещение линий положения возрастает, стремясь к бесконечности на продолжении базы. Нерабочий сектор занимает угол порядка 20...30° в сторону продолжения базы от каждой станции. Нерабочие секторы данной базы должны перекрываться рабочими секторами других баз.
Определение места с помощью импульсно-фазовых РНС
«Лоран-С» (США) и «Чайка» (Россия).
На отечественных судах широко применяются импульсно-фазовая РНС «Лоран-С» (США) и «Чайка» (Россия). Ведутся работы по объединению в северной части Тихого океана цепей РНС «Лоран-С» и «Чайка» в общую цепь.
Принцип действия. В основе работы РНС «Лоран-С» и «Чайки» лежат импульсный и фазовый методы измерения разности расстояний, Фазовый метод был рассмотрен в 15.2,
Cущность импульсного метода заключается в следующем. В точке приема (на судне) измеряют интервал времени ∆t = t1 – t2 между моментами прихода двух коротких импульсов, посылаемых двумя береговыми станциями. Одна из станций (А) является ведущей (Вщ), другая (В) — ведомой (Вм) (см. рис. 15.2). Разность расстояний ∆D от места судна К до радиостанций находят по формуле
Величину ∆t определяют с помощью судового приемоиндикатора. Одной и той же разности расстояний ∆D соответствуют две изолинии (II и I’I’ на рис. 15.2), так как гипербола является кривой, симметричной относительно мнимой оси.
Для иcключения этой неопределенности и возможности распознавания импульсов на экране индикатора одна из станций — ведомая В — передает сигналы с постоянным запаздыванием, достаточным для прохождения синхронизирующим сигналом от ведущей станции А длины базы АВ = b и срабатывания электрических цепей станции В. Поэтому в любую точку пространства импульсы ведущей станции будут приходить раньше, чем импульсы ведомой.
Обозначив постоянную задержку через ts, получим формулу (15.7) в таком виде: ∆D = v(∆t - ts).
Постоянная задержка представляет собой сумму следующих слагаемых:
Каждому значению ∆t будет соответствовать вполне определенная и только одна гипербола.
Для точки К1 (см. рис. 15.2), находящейся на продолжении базы со стороны ведомой станции, промежуток времени между моментами прихода импульсов ведомой и ведущей станций
Для точки К2, находящейся на нормали к середине базы, этот промежуток
Таким образом, благодаря введению постоянной задержки в излучение сигналов ведомой станцией промежуток времени между моментами прихода импульсов для каждой гиперболы будет вполне определенным. Величина ∆t изменяется от ∆tmin = tк, со стороны ведомой станции, до ∆tmax = 2tв+tк со стороны ведущей станции.
Место судна будет находиться в точке пересечения двух гипербол. Вторая гипербола получается по второй паре станций.
В чистом виде импульсный метод применялся в РНС «Лоран-А» (их широко применяли до 1980 г., сейчас они остались только у берегов Японии и Китая). Отличие РНС «Лоран-С» от РНС «Лоран-А» в том, что она является импульсно-фазовой и работает на более низких частотах (f= 100 кГц,). Радиоволны, соответствующие этой частоте λ = 3000 м), хорошо распространяются вдоль земной поверхности; в ней используются базы большей длины (500...700 миль), что позволяет обслужить обширный район одной цепочкой РНС.
Работа РНС «Лоран-С» основана на измерении промежутка времени между моментами прихода импульсов от ведущей и ведомой станций (как в РНС «Лоран-А») и на измерении разности фаз высокочастотных колебаний, заполняющих импульс (как в РНС «Декка»). Благодаря этому может быть достигнута высокая точность определения места даже на очень больших расстояниях, так как фазовый метод измерения разности расстояний во много раз точнее, чем импульсный. Таким образом, в РНС «Лоран-С» используются два метода измерения разности расстояний: импульсный — для «грубого» определения места судна и устранения многозначности в отсчете и фазовый — для определения линии положения с высокой точностью.
Рассмотрим измерение интервала времени между моментами прихода сигналов импульсно-фазовым методом и особенности работы РНС «Лоран-С».
Для этого обратимся к рис. 15.2, на котором А—ведущая станция, В — ведомая. Измерив в точке К интервал времени между моментами прихода импульсов от этих станций, можно получить разность расстояний ∆D и найти гиперболу.
Разность ∆tи измеряется импульсным методом с невысокой точностью (грубо).
Более точно ∆tи может быть измерена фазовым методом — путем измерения разности фаз между колебаниями, заполняющими импульсы:
Из формулы (15.10) видно, что временное запаздывание связано с разностью фаз колебаний соотношением
Так как фазовые измеренияоднозначны только в пределах одного периода, то выражение (15.11) можно написать в виде
Для устранения многозначности фазовых измерений параметра ∆tи, т. е. определения числа N, необходимы дополнительные измерения в РНС «Лоран-С» — это измерение ∆tи импульсным методом, т. е. по огибающей радиоимпульсов.
Измеряя ∆tи импульсным методом, получим
где ∆t0— отсчет интервала времени; δt0 — погрешность измерения.
Решая совместно уравнения (15.12) и (15.13), найдем неизвестное число:
Целое число N определяется однозначно, если погрешность измерения (второе слагаемое) будет меньше ± Т/2.
Таким образом, условие однозначности выражается так:
Погрешность фазовых измерений δtф обычно бывает значительно меньше погрешности импульсных измерений δt0, поэтому условие (15.15) однозначности можно переписать в виде
Таким образом, для устранения многозначности фазовых измерений в РНС «Лоран-С» погрешность измерения параметра импульсным методом (по огибающим радиоимпульсов) не должна превышать половины периода несущих колебаний.
Для РНС «Лоран-С» Т = 10 мкс (f = 100 кГц), и поэтому δt0 < 5 мкс.
Совместное решение уравнений (15.12) и (15.13) в современных приемоиндикаторах осуществляется автоматически с помощью схем слежения за особой точкой огибающих и периодом несущих колебаний, соответствующим этой особой точке.
Каждая следящая схема (импульсная и фазовая) связана со своим счетчиком. Импульсный счетчик дает «грубые» отсчеты навигационного параметра: N — число целых периодов Т несущих колебаний, а фазовый — точные отсчеты периода Т (до сотой доли).
Место судна находят как точку пересечения двух-трех гипербол.
Цепочка РНС «Лоран-С» состоит из одной ведущей станции и трех-четырех ведомых станций, расположенных в одном районе. Ведомые станции обозначаются буквами W, X, Y, Z (рис. 15.8). Береговые станции работают непрерывно на одной и той же несущей частоте и никаких позывных не излучают. Ведущая станция периодически, со строго синхронизированной частотой, излучает сигналы. Ведомые станции принимают сигналы ведущей, синхронизируют по ним с высокой точностью свои задающие генераторы и с некоторой вполне определенной задержкой излучают сигналы. Сигналы ведущей и всех ведомых станций принимаются на судне с помощью специального приемоиндикатора. Схематичное расположение сигналов цепочки РНС «Лоран-С» показано на рис. 15.9.
Радиоимпульсы ведомых станций цепочки опознают визуально по их расположению на развертке электронно-лучевой трубки, которое зависит от кодовых задержек.
Сигнал ведомой станции представляет собой группу (пакет) из восьми импульсов длительностью по 135 мкс с промежутками между началами импульсов в 1000 мкс. При излучении восьми импульсов общая мощность сигнала увеличивается в 4 раза по сравнению с мощностью одного импульса, что значительно увеличивает дальность действия РНС.
Ведущая станция излучает дополнительно к восьми еще один импульс, отстоящий от группы на 2000 мкс и хорошо заметный на экране индикатора. По этому дополнительному импульсу сигнал ведущей станции легко визуально опознать на экране среди всех остальных.
Благодаря большой дальности действия РНС «Лоран-С» ее цепочки расположены на больших расстояниях друг от друга и не создают значительных взаимных помех. Это позволяет использовать для всех цепочек одну несущую частоту — 100 кГц. Чтобы исключить взаимные помехи и опознать сигналы разных цепочек, в районах, где возможен прием двух-трех цепочек, их сигналы различаются между собой частотой повторения (периодом следования) импульсов. Все частоты повторения связаны в шесть групп, обозначаемых буквенным шифром (табл.15.3).
Условное обозначение каждой пары станций РНС «Лоран-С» состоит из первых четырех цифр периода повторения импульсов и буквенного обозначения пары станций. Например, из обозначения 7990-X видно, что данная пара станций работает с периодом повторения импульсов 79900 мкс и что она обозначается буквой X. Это пара X средиземноморской цепочки. Наряду с этим используют старые буквенно-цифровые обозначения (например, SLI-X).
Такие же обозначения гиперболы соответствующих пар имеют на картах и в таблицах.
Методы получения места. После приема сигналов РНС «Лоран-С» место судна может быть получено либо с помощью радионавигационных карт, либо с помощью специальных таблиц. В последнее время стали также применять автоматические ПИ, преобразующие гиперболические координаты в географические. Автоматические приемоиндикаторы значительно облегчают работу штурмана.
Радионавигационные карты РНС «Лоран-С» представляют собой карты в меркаторской проекции с нанесенными на них сетками гипербол пар станций, сигналы которых принимаются в районе, охватываемом картой. Гиперболы оцифрованы в микросекундах и проведены через 50,100 мкс, в зависимости от масштаба карты.
Обсервованное место находят как точку пересечения гипербол, соответствующих измеренным значениям промежутка времени. При необходимости гиперболы следует находить с помощью интерполяции, применяя для этого линейку с равномерной шкалой или интерполяционную сетку. Обсервованное место с радионавигационной карты переносят на путевую карту.
Если приемоиндикатор РНС «Лоран-С» одноканальный, то сигналы пар станций РНС «Лоран-С» принимаются разновременно. В этом случае необходимо первую линию положения привести к месту взятия второй, передвинув ее по курсу на расстояние, пройденное за время между наблюдениями.
Чтобы уменьшить влияние неодновременности наблюдения сигналов различных пар, следует сначала определить сигналы той пары, гипербола которой составляет более острый угол с курсом судна.
Сигнал от радиостанции до места судна может прийти вдоль поверхности Земли (поверхностная волна) или — на больших расстояниях — после отражения от ионосферы — слоя Е (пространственная волна). Разности расстояний для одной и той же точки, полученные по расстояниям вдоль поверхности Земли или по расстояниям с учетом отражения радиоволн, будут несколько отличаться друг от друга.
Гиперболы наносят на карты в соответствии с величинами навигационного параметра (разности расстояний), рассчитанного для приема сигналов на поверхностных волнах.
При приеме сигналов на пространственной волне отсчет промежутка времени, снятый с приемоиндикатора, должен быть исправлен поправкой за разность хода поверхностных и пространственных радиоволн. Поправки заранее рассчитывают и указывают на радионавигационной карте в точках пересечения координатных линий.
Дневные поправки обозначают буквой D, ночные поправки — буквой N. Дневные поправки всегда меньше ночных. Возможны три типа поправок:
SS — оба сигнала принимаются на пространственных волнах;
GS — сигнал ведущей—на поверхностной волне, сигнал ведомой — на пространственной;
SG — сигнал ведущей — на пространственной волне, ведомой — на поверхностной.
При исправлении отсчетов необходимо учитывать:
форму сигнала на экране индикатора (на второй скорости развертки сигнал имеет форму правильной синусоиды, если принимается на поверхностных волнах, и искаженной синусоиды, если принимается на пространственных волнах);
время суток (ночью на расстоянии более 1000 миль наиболее вероятно распространение сигнала на пространственных волнах);
расстояние от станций (на расстоянии более 1000 миль сигнал может приниматься на пространственных волнах);
невязки между обсервованным местом и счислимым местом (слишком большая невязка, превышающая в два раза возможную погрешность счисления).
Рассмотрим способ получения места судна по сигналам РНС «Лоран-С» с помощью таблиц содержащих координаты точек пересечения гипербол с определенными меридианами и параллелями. Способ состоит в следующем (рис. 15.10). Изолиния, соответствующая измеренному значению навигационного параметра, проходит в районе счислимого места судна С. Для получения места судна нет необходимости строить на карте всю изолинию — гиперболу. Достаточно построить часть ее, проходящую около счислимого места
Зададимся двумя круглыми значениями долготы λ1 < λс < λ2, пересекающими изолинию в точках K1 и К2, и найдем широты φ1 и φ2 этих точек. Имея координаты двух точек, можно нанести их на путевую карту и провести через них прямую линию — хорду, которая и будет являться линией положения, заменяющей изолинию около счислимого места судна Аналогично находят линию положения для второй гиперболы и получают место судна в точке пересечения двух линий положения. Если гипербола составляет с меридианом угол более 45° (этот случай показан на рис. 15.10), то для нахождения координат вспомогательных точек K1 и К2 целесообразнее задаться долготами и вычислять широты. Если гипербола составляет с меридианом угол менее 45°, то лучше задаться широтами и вычислять долготы. В противном случае в вычисляемых координатах точек K1 и К2 могут иметь место большие погрешности (из-за острого угла пересечения с выбранными координатными линиями). Кроме того, вспомогательные точки могут оказаться за пределами карты.
Чтобы избавить штурмана от трудоемких расчетов на мостике, необходимые вычисления выполняют заранее. Координаты точек гипербол определенных пар станций публикуются в таблицах, позволяющих найти место судна при помощи РНС «Лоран-С».
Таблицы, так же как и карты, составляют для случая приема сигналов на поверхностных волнах. При приеме сигналов и измерении промежутка времени на пространственных волнах отсчет должен быть исправлен поправкой за разность хода поверхностных и пространственных волн. Эту поправку выбирают из специальной таблицы, помещенной перед таблицами координат точек гипербол. Аргументами для входа в таблицы поправок служат счислимые координаты места судна
Сравнив рассмотренные способы получения места судна по сигналам РНС «Лоран-С», определим, что место судна с помощью радионавигационных карт можно получить быстрее, чем с помощью таблиц Хотя таблицы позволяют найти место сразу же на путевой карте.
При использовании автоматических ПИ для определения места судна по РНС «Лоран-С» полученные обсервованные координаты могут отличаться от таких же координат, найденных по измеренным значениям радионавигационных параметров на радионавигационной карте. Причинами этого расхождения могут быть: расхождение геодезической основы приемоиндикатора и карты; ошибки местных геодезических съемок; отклонение скорости распространения радиоволн, принятой при расчете места в приемоиндикаторе, от скорости, принятой при составлении радионавигационной карты.
Точность определения места. При определении места по РНС «Лоран-С» обычно используют две гиперболы. Поэтому погрешность определения места судна может быть рассчитана по формуле (8.12), из которой видно, что точность определения места зависит от погрешностей определения навигационного параметра и геометрического фактора (утла пересечения линий положения и базовых углов).
Рассмотрим эти погрешности. Навигационным параметром в «Лоран-С» является разность расстояний, определяемая по (15.7). Из нее получаем
где m∆t — средняя квадратичная ошибка измерения интервала времени между моментами прихода импульсов от ведущей и ведомой станции.
Точность измерения интервала времени определяется погрешностью синхронизации ведомых станций (± 0,03 икс); инструментальной погрешностью ПИ (± 0,05 мкс); погрешностью отсчета интервала времени по шкале (± 0,1 мкс); погрешностью за условия распространения радиоволн (она имеет величину 2...3 мкс и более). Как видно, погрешность за условия распространения радиоволн оказывает наибольшее влияние на точность измерения интервала времени. Точность существенно зависит от ПИ и метода, который применяется при измерении радионавигационного параметра.
С помощью исследований было установлено, что при приеме сигналов на поверхностных волнах с фиксацией фазы в ПИ суммарная средняя квадратичная погрешность m∆t измерения интервала времени равна 0,4...0,5 мкс на расстояниях до 800...1000 миль, при приеме сигналов на пространственных волнах — 2...3мкс на расстояниях более 1500... 1800 миль от станций.
Приемоиндикаторы РНС «Лоран-С» обычно хорошо работают при отношении сигнал/шум, равном 1/3 или даже 1/10. Однако при меньшем отношении сигнал/шум точность ухудшается.
При измерении интервала времени только импульсным методом, т. е. по огибающей радиоимпульса, на поверхностных волнах получаем m∆t = 2...3 мкс, на пространственных волнах m∆t = 4...5 мкс и более. Используя приведенные выше значения m∆t, получаем по формуле (15.17) следующие средние квадратичные погрешности измерения интервала времени импульсно-фазовым методом:
на поверхностных волнах m∆t, = 120... 150 м,
на пространственных волнах m∆t = 600...900 м.
Радиальная средняя квадратичная погрешность определения места, вычисленная по формуле (15.6) при условии
оказывается равной: на поверхностных волнах
на пространственных волнах
(при отсутствии систематических погрешностей из-за неверного определения типа поправки за пространственные волны).
Этот пример показывает потенциальную точность РНС «Лоран-С». На границах рабочей зоны геометрический фактор η будет в несколько раз больше, во столько же раз возрастет погрешность обсервации.
Практика показывает, что обычно погрешности определения места с помощью РНС «Лоран-С» с вероятностью 0,95 составляют 0,2...0,3 мили днем на поверхностных волнах при благоприятных условиях и 0,5.. .1,0 мили ночью на предельных расстояниях.
При измерении интервала времени только импульсным методом погрешности возрастают до 2...3 миль.
РНС «Лоран-С» как система гиперболическая обладает направленностью точности, т. е. точность определения места зависит от направления на судно относительно нормали к базе, уменьшаясь с увеличением этого угла.
В судовых условиях пользоваться классической формулой (8.12) для оценки точности обсерваций затруднительно. Удобнее применять формулу (15.6), получая необходимую геометрическую информацию с карты:
Выше были рассмотрены случайные погрешности в определении места судна.
При приеме сигналов на пространственных волнах одновременно со случайными ошибками могут иметь место систематические погрешности в измерении интервала времени. Их возникновение объясняется следующими причинами:
указанная на карте величина поправки не соответствует фактическому ее значению из-за изменения высоты отражающего слоя (изменение может достигать 5... 10 мкс);
судоводитель пользуется неверным типом поправки из-за того, что на экране индикатора трудно, а часто просто невозможно определить, на каких волнах пришли сигналы (SS, GS, SG). Индикация типа сигнала в ПИ РНС «Лоран-С» отсутствует. Поэтому определение места судна по пространственным волнам в общем случае нецелесообразно, так как можно получить значительные погрешности.