книги из ГПНТБ / Грызлов, А. Ф. Линейные сооружения городских телефонных сетей учеб. пособие

лобом (ранее применяли угловую сталь) на высоту 3 м (с учетом изогнутой трубы). Звенья желоба из тонколистовой стали толщи­ ной 0,8—1,0 мм, изготовляемые длиной 700—1000 мм, наращивают и крепят к стене стальными накладками. Нижнии конец желоба на­ кладывают на выводную изогнутую трубу и сопрягают с ней специ­ альной переходной накладкой. Верхнее отверстие желоба после прокладки кабеля заделывают паклей или ветошью и замазкой или

алебастром.

Если при устройстве ввода применяют полиэтиленовые трубы диаметром 63 мм, их предварительно выгибают на закругленный

угол 90° с прогревом до 100—125°С. Полиэтиленовую трубу защи­ щают металлическим желобом на всем протяжении стены здания и на 100 мм ниже уровня земли.

В случае оборудования воздушных вводов кабель прокладыва­ ют по стропилам чердака до лестничной клетки, если он подается со стоечной линии, или устраивают переход на стену и далее на лестничную клетку, если он подается со столбовой линии. От опоры столбовой линии кабель может прокладываться к зданию и подзем­ ным способом. Вывод кабеля на опоры воздушно-столбовых линий делают также с применением изогнутых труб и переходных пробок.

Во всех случаях при устройстве наружных кабельных вводов их оборудуют в местах, доступных для выполнения работ, удален­ ных от электровводов, защищенных от механических повреждений и расположенных вблизи от вводного смотрового устройства канали­ зации.

В каналы и ниши скрытой проводки кабель затягивают, подавая его конец сверху, затем вытягивая в следующую нишу или посред­ ством устройства заготовки из проволоки, за которую привязывают и вытягивают кабель в нужном направлении.

150

На наружных стенах кабель прокладывают на высоте не менее 2,8 м от земли, а внутри помещений — не менее 0,1 м от потолка. Крепят кабель фасонными или пластинчатыми скрепами из оцинко­ ванной стали, размеры которых определяются емкостью кабеля (рис. 8.8). Скрепы размещают на расстоянии 350 мм друг от друга на участках горизонтальной прокладки и через каждые 500 мм на вертикальных направлениях, а при поворотах трассы — на рас­

стоянии 100 мм от вершины угла в обе стороны. Для крепления скреп предварительно в стене просверливают или пробивают отвер­ стия при помощи электродрели, пробойников или шлямбуров.

Фасонные (фигурные) скрепы крепят шурупами на спиралях, вмазываемых в отверстия посредством алебастра, винтами на дю­ белях с распорными гайками, шурупами на дюбелях с волокнистым наполнителем, шурупами в гнездах, наполненных трубками или об­ резками пластиката или шурупами длиной 25—30 мм, ввертывае­ мыми в деревянные стены (без предварительной пробивки отвер­ стий). Допускается также крепление фигурных скреп к деревянным стенам толевыми гвоздями. Пластинчатые скрепы используются для крепления кабелей емкостью до 30X2 и вмазывают их в отвер­ стия глубиной 30—35 мм раздвоенной частью при помощи алебаст­ ра или гипса.

При параллельной прокладке нескольких кабелей сверху разме­ щают кабели большей емкости, а в местах пересечений кабель большей емкости размещают внизу с плотным прилеганием к-сте­ не, а кабель меньшей емкости огибает его сверху. В отдельных слу­ чаях допускается пропуск кабеля меньшей емкости под кабелем большей емкости при условии штробления стены под ним.

Для прохода через стены в последних просверливают или про­ бивают сквозные отверстия (сквозняки!.

При прокладке кабелей параллельно электропроводке расстоя­ ние между ними должно быть не менее 100 мм. В местах пересече­ ния с электропроводами на освинцованные кабели надевают труб­ ку из изоляционного материала. При прокладке под водосточными трубами, окнами и пожарными лестницами кабели защищают от

151

механических повреждений металлическими желобами, если они

проходят не под карнизами.

Соединительные и разветвительные муфты размещают на гори­ зонтальных или вертикальных участках открытой трассы проклад­ ки кабеля, заделывая (вштрабливая) их до середины диаметра в степу, или в скрытых нишах.. Распределительные коробки 10X2 устанавливают в тех же нишах или открыто на стене на высоте

2,5—3,0 м.

8.3. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОКЛАДКЕ КАБЕЛЕЙ НА СТЕНАХ

При прокладке кабелей на степах нужно пользоваться только исправными лестницами. Тетивы лестниц должны быть скреплены стяжными болтами не реже чем через 2 м, а также под верхней и нижней ступеньками. Ступени должны быть прочно вставлены в отверстия в тетивах, длина лестниц не должна превышать 5 м. При установке на землю лестницы в основаниях должны иметь острые металлические наконечники, а при установке на гладких полах — основания, обитые резиной.

Работа с электроинструментами на высоте более 2,5 м и пневма­ тическими инструментами на любой высоте разрешается только с подмостей или лестниц-стремянок с площадками и перилами. При штроблении и пробивке отверстий пользуются предохранительными очками. Следует также следить за тем, чтобы не повредить скры­ тую проводку электросети и не подвергнуть себя опасности пораже­ ния электрическим током.

Деревянные рукоятки молотков должны иметь на концах проч­ ную веревочную петлю, которая надевается на руку при пользова­ нии молотком на лестнице. При работе на лестнице в местах с оживленным движением пешеходов или на высоте более 4 м около лестницы должен находиться рабочий, поддерживающий лестницу. Для работы над маршами лестничных клеток можно применять лестницы с одной укороченной тетивой или устраивать специальные настилы. Во время работы на лестницах проход под ними не допу­ скается.

ГЛ А В А Д Е В Я Т А Я

ВО З Д У Ш Н Ы Е

Л И Н И И г т с

9.1.ВОЗДУШНО-СТОЛБОВЫЕ ЛИНИИ

Вгородских районах, где телефонная плотность невелика и або­ ненты находятся на значительном расстоянии друг от друга и от АТС, строительство кабельно-канализационных сооружений неце­ лесообразно. В таких местах для отдельных удаленных абонентов строят воздушные линии. Воздушно-столбовые линии связи состоят

из оп ор , а р м а т у р ы и п р о в о д о в. В зависимости от клима­ тических условий, интенсивности гололеда и скорости ветра воздуш­ ные линии ГТС сооружаются трех типов:

О — облегченные, строящиеся в негололедных или гололедных районах, со средней толщиной стенки льда на проводе до 5 мм или изморози с толщиной стенки до 20 мм включительно; Н — нормальные, строящиеся в гололедных районах со сред­

ней толщиной стенки льда на проводах до 10 мм или изморози

столщиной стенки свыше 20 мм;

У— усиленные, строящиеся в гололедных районах со средней толщиной стенки льда до 15 мм включительно.

Провода и опоры воздушных линий рассчитаны на нагрузку от собственной массы и на дополнительную нагрузку от ветра, гололе­ да и изморози.

Нормативная ветровая нагрузка qH, нормальная к поверхности сооружения, определяется формулой qa= qoC, где qa — нормативный скоростной напор ветра, кгс/м2, колеблется в зависимости от района

строительства линии в пределах 274-100 кгс/м2 (например,		в поло­
се Москва—Минск ^о= 27 кгс/м2,	Киев—Свердловск — 35	кгс/м2,
Астрахань—Фрунзе — 55 кгс/м2	и т. д.); с — аэродинамический

коэффициент, зависящий от формы поверхности, на которую дейст­ вует ветер; для проводов и тросов равен 1,1, для плоских элементов опор — 1,4 и для цилиндрических элементов опор — 1,0.

Гололедом называют плотное прозрачное образование льда на проводах, возникающее при температуре воздуха от +1 до — 6°С. Изморозь представляет собой непрозрачный белый кристалличес­ кий снегообразный осадок, образующийся при температуре от 0 до

—15°С.

Для удобства проведения проверочных расчетов нагрузку прово­ дов от собственной массы, массы льда при гололеде и скорости

153

ветра выражают через удельные нагрузки. Такая нагрузка, выра­ женная в килограммах, приходится на 1 м длины провода и 1 мм2 площади его поперечного сечения.

	Формулы для определения удельных нагрузок:
	Удельная нагрузка от собственной массы провода Yi — qn/S.
	Удельная нагрузка от массы льда			(при гололеде)
Y2 :	я. b (d г Ь) у0		b ( d + b )		8я /Сдоп<
	S - 10*	ПКдоп — 3,6		10
			d2
	Суммарная	удельная	нагрузка от массы		провода и льда при	отсутствии вет-
pa	y3=Yi +Y2-
	Удельная нагрузка от давления ветра на провод
У* '■	0,062 v2d	„ „	п г л Ф	10 ®Л Каэ Кдоп-
	s - i o *	л * « * * > " - 7,64 d
	Удельная нагрузка от давления ветра на провод при гололеде
Тб	0,062 у2 (d -j- 2 b)			V2 (d ■
		П Каэ Кдоп — 7,64			10 ®П-Каэ-ТСдоп-
	S -Ю3
	Суммарная нагрузка от массы провода и давления ветра при отсутствии го­
лоледа Y6= V Y21+Y24-			от массы провода		и давления ветра	при гололеде
	Суммарная	нагрузка

у- = V/ V23+Y25, кг/(м-мм2).

Здесь q — масса 1 м провода, кг; 5 — площадь поперечного сечения провода, мм2; п — коэффициент перегрузки (1,1 для массы провода и 1,2 для гололеда и ветра); b — толщина стенки льда на проводе, мм; уо — плотность льда, равная 900 кг/м3; /сдоп — коэффициент на сочетание ветровой и гололедной нагрузок, равный 0,9; v — скорость ветра, м/с; d — диаметр провода, мм; Каа —аэродина­ мический коэффициент на ветровую нагрузку, который составляет для проводов 1,2, для плоских элементов опоры 1,4, для цилиндрических элементов 0,7.

Опоры столбовых линий ГТС различают по их расположению на линии, конструкции и назначению. По расположению на линии опоры могут быть промежуточными, кабельными, оконечными и уг­ ловыми. По конструкции различают опоры железобетонные и дере­ вянные, одиночные и укрепленные приставками, подпорами и от­ тяжками.

Промежуточные опоры рассчитаны на изгибающий момент от бокового действия силы ветра на провода и опору, а также от вер­ тикальной нагрузки. В гололедных районах учитывается наличие гололеда на проводах.

При расчете опоры в первую очередь определяется ее высота над поверхно­ стью земли по формуле H0=b + a(N—1 )+f+ h, где 6 — расстояние от вершины опоры до первого крюка или траверсы; a — расстояние между крюками или тра­ версами, см; N — число крюков или траверс; f — стрела провеса провода при

максимальной температуре, см; h — расстояние наинизшей точки провода от земли, м.

Изгибающий момент от давления ветра на провода М 1 = Р 1 НС, где Нс — рас­ стояние от поверхности земли до точки приложения равнодействующей силы дав­ ления ветра на провода, м; P t — сила давления ветра на провода двух половин пролетов, кгс.

Изгибающий момент от давления ветра на опору М2= Р 2Я 0/2, где Р2 — сила давления ветра на опору, кгс.

Суммарный изгибающий момент M=Mi+Mt.

154

Опасным сечением опоры считается сечение с наибольшим напряжением опо­ ры у поверхности земли. Напряжение в опасном сечении ст= (М/Щ7)1,05 где W —

момент сопротивления поперечного сечения столба у		поверхности ’ земли:	\V=
= я/?3з/32, D3	диаметр опоры у поверхности земли;	1,05 —■коэффициент	учи­
тывающий увеличение .напряжения от вертикальных сил.			’

Угловые опоры рассчитывают так же, как и промежуточные, на нормальный режим работы линии, однако учитывают дополнитель­ ную нагрузку от натяжения проводов под некоторым углом.

В настоящее время железобетонные опоры (рис. 9.1) изготовля­ ют двух типов: ПО — прямоугольная, облегченная с ненапряжен-

Рис. 9.2. Пропитка опор бандажным способом:

/ — торцевая прокладка, 2 — проволока печная,	3 — обмазка битумом, 4 — толевые гвозди,
5 — толь, рубероид, гидрсшзол и др., 6 — упорная	доска
"ч

ной арматурой и ПОН — прямоугольная, облегченная, напряжен­ ная, с предварительно напряженной арматурой. Данные о железо­ бетонных опорах приведены в табл. 9.1.

Для ГТС используют железобетонные опоры длиной 7,5 и 8,5 м, масса которых колеблется в пределах 390-=-810 кг. Для предотвра­ щения разрушения железобетонных опор (и приставок) при уста­ новке в солончаковых и торфянистых грунтах и в местах с агрес­ сивными водами, а также в населенных пунктах и вдоль электри­ фицированных железных дорог нижнюю часть их покрывают биту-

155

	Т а б л и ц а	9Л
	Технические характеристики железобетонных опор
	Тип опоры	Расчетный изгиба-	Длина опоры,	Поперечное сечение,	Масса, кг
		ющий момент, тс-м	м	СМ
	ПО-1,75	1,75	6,5	24X14	343
	ПОН-1,75		7,5		390
	ПО-2,75	2,75	6.5	24x14	410
	ПОН-2,75		7.5		455
	ПО-4,4	4,4	7.5	30x18	725
	ПОН-4,4		8.5		810
	ПО-6,8	6,8	8,5	ЗОХ 18	810
	ПОН-6,8

мом на всю глубину заколки плюс 100—150 мм над поверхностью земли. Деревянные опоры изготовляют из сосны, ели, лиственницы, кедра и пихты длиной 7,5—13,0 м и толщиной (диаметром) в вер­ шине 13—23 см.

Для удлинения и укрепления опор применяют приставки. Желе­ зобетонные приставки изготовляются длиной 2,8—3,5 м и обознача­ ются ПР — прямоугольная с ненапряженной арматурой; данные о приставках приведены в табл. 9.2. Деревянные приставки изготов­

ляют из тех же пород деревьев, что и					опоры,		длиной 2,75; 3,25 и
3,5 м.
Т а б л и ц а	9.2
Технические характеристики приставок
	Расчетный изгибающий момент, тс-м
Тип приставок	поперек линии		вдоль линии		Длина, м		Поперечное	М асса,
	1 шт.	2 шт.	1 шт.	2 шт.			сечение, мм
ПР-0,6	0,65	1,75	0,42	0,84	2,8;	3,0	14х 15	147;	159
ПР-0,8	0,8	2,75	0,57	1,14	3,0;	3,2	14x17	179;	190
ПР-1,2	1,2	4,4	0,61	1,22	3,0;	3,2	14X20	210;	224
ПР-2,0	2,0	6,8	1,2	2,4	3,2;	3,5	14X20	224;	245

Для увеличения срока службы опоры пропитывают антисепти- 'ками, т. е. противогнилостными веществами. Существует несколько способов пропитки (консервации) опор, однако на ГТС распростра­ нение получил только бандажный способ (рис. 9.2). При бандаж­ ном способе пропитки комель (нижняя часть) опоры покрывают антисептической массой и оборачивают гидроизоляционным мате­ риалом — толем, рубероидом или плотной бумагой. Плотно натяну­ тый изоляционный материал (бандаж) у кромок пробивают толе­ выми гвоздями и обтягивают проволокой диаметром 1,0—1,5 мм. По-

156

верхность бандажа и часть опоры выше и ниже его покрывают гид­ роизоляцией (битумом). Бандаж размещают у поверхности земли. В случаях, когда наблюдается гниение древесины на всю глубину закопки опоры, ее защищают двумя бандажами. В качестве анти­ септика попользуют фтористый натрий, уралит или триолит, а в качестве клеящего вещества для удержания антисептика — экст­ ракт сульфитных щелоков, каменноугольный лак «Б» или битум.

Пасту составляют в определенных пропорциях и последователь­ ности. При изготовлении пасты на экстракте сульфитных щелоков вначале воду в половинном количестве заливают в размельченный экстракт и нагревают, размешивая до растворения. Затем неболь­ шими порциями добавляют антисептик и оставшуюся часть воды. Паста по густоте должна напоминать сметану. Другие пасты изго­ товляют в том же порядке. Через каждые 3—5 лет опоры дополни­ тельно пропитывают.

Трассу воздушно-столбовых линий выбирают с учетом следую­ щих требований:

—участок между заданными пунктами должен быть прямоли­ нейным и наикратчайшим;

—должны быть соблюдены установленные габариты;

—трасса должна проходить по стороне улицы, не имеющей воздушной электролинии;

—расстояние между опорой и бордюрным камнем, кюветом

ит. п. должно быть не менее 0,3 м;

—опоры и их крепления не должны мешать уличному движе­

нию;

—провода должны пересекать улицу перпендикулярно (в иск­ лючительных случаях под углом не менее 45°);

—опоры не должны устанавливаться против ворот, калиток, дверей, окон, на дне сточных канав и откосов кюветов.

Воздушно-столбовые линии связи имеют следующие габариты:

Расстояние от земли до нижнего провода	для		линий,	идущих	м
вдоль железных дорог вне населенных п у н к т о в			...........................	2,5
Расстояние от земли до нижнего провода	для	линий,		идущих	3,0 »
вдоль шоссейных или грунтовых дорог, вне населенных				пунктов
Расстояние между нижним проводом одной и верхним проводом
другой линии связи при их пересечении между собой для наиниз-					»
щей и наивысщей температур в о з д у х а ........................................				0,6
Расстояние между наинизшей точкой нижнего		провода линий и			»
коньком к р ы ш и .......................................................................................				1,5
Расстояние между нижним проводом линии и головкой				рельса
при переходе линии связи через железнодорожное полотно нор­					»
мальной и узкой к о л е и ........................................................................				7,5
Расстояние между нижним проводом линии	и	тросом, несущим			2,0»
контактный провод электрифицированной железной дороги				. .
Расстояние до провода линии связи при пересечении ее с кон­
тактным проводом:				8,0	»
для трамвая, считая от головки р е л ь с а ................................
для троллейбуса от поверхности дорожногопокрытия				. .	9,0 »
Расстояние от земли до нижнего провода	линии		при переходах
через автомобильные дороги всех к а т е г о р и й ..................................				5,5 *

157

Расстояние

от земли до нижнего провода линий,

проходящих

в

^

черте населенных пунктов .

.

•

•

■

;

•

рельса при

Расстояние

от опор линий до

головки

ближайшего

.—

расположении линии вдоль железнодорожного полотна

. .

^

надземной

Расстояние между нижним проводом фидерной цепи радиофика­

части опоры

ции и верхним проводом линии связи, а также при пересечении

1,25

м

проводов радиосети между с о б о й ......................................................

Расстояние от наиболее высоких мачт судов, проходящих по дан­

ному водному пути во время наибольшего половодья, до нижнего

1,0

»

провода линии при переходе ее через реки и

каналы

Расстояние от ветвей деревьев до проводов линии.

1,25

»

в городах

2,0

»

в пригородных местностях

..............................................................

Расстояние между осями опор линий связи, идущих параллельно

друг другу:

стальных цепей . . . .

8.5

»

при наличии на линиях только

при наличии на одной или обеих линиях цепей^ из цветного

металла, уплотненных аппаратурой 3-канальной системы, а

также

при наличии на одной из линий

цепи

из

цветного

8.5

»

металла, уплотненной аппаратурой 12-канальной системы

при наличии на обеих линиях цепей из цветного металла, уп­

20

»

лотненных аппаратурой 12-канальной

системы . . . .

Горизонтальное расстояние между ближайшим к строению прово­

дом и вертикальной плоскостью, проходящей через край карниза

или другой

наиболее выступающей

части

строений

(балкон,

2,25

»

ф о н а р ь ) .....................................................................................................

Вертикальное расстояние от полотна дороги до оттяжки опоры,

пересекающей:

п р о х о д ы

3.5

-»

пешеходные

п р о е з д ы .............................................................................................

5.5

»

Расстояние от головки рельса до полуанкерной опоры или подпо­

10,0

ры линии,

пересекающей полотно

железной дороги . . . .

»

Расстояние от наинизшей точки провода линии до верхней точки

габарита сплава при горизонте наивысшего паводка пересекаемых

1,0

сплавных

рек и

каналов ....................................................................

»

На пересечениях расстояние от нижнего провода линии электро­

передачи до верхнего провода линии связи при напряжении1):

1,25 »

— до 1 кВ

........................................................................................

— до 10 кВ при наличии на ВЛ грозозащитных устройств

2,0

»

то же, при отсутствии на ВЛ

грозозащитных

устройств .

4.0

»

— до 20 кВ при наличии на ВЛ

грозозащитных устройств .

3.0

»

то же, при отсутствии яа ВЛ грозозащитных устройств .

4.0

»

— 35—Л10 кВ при наличии на ВЛ грозозащитных устройств

3.0

»

то же, при

отсутствии на ВЛ

грозозащитных устройств .

5.0

»

—150—220 кВ при наличии на ВЛ грозозащитных устройств

4.0

»

то же, при отсутствии на ВЛ

грозозащитных устройств .

6.0

»

— 330—500 кВ при наличии на ВЛ грозозащитных устройств

5.0

»

то же, при отсутствии яа ВЛ

грозозащитных устройств .

7.0

»

*) Если провода линии электропередачи напряжением 35 кВ и ниже подве­ шены на штыревых изоляторах, то в пролете пересечения с воздушными линиями радиосвязи последние должны заменяться подземным кабелем, при этом защита кабельных вставок не производится.

158

Грассу разбивают, производя замеры от постоянных ориенти­ ров, а в пригороде с помощью вех и колышков. Рытье ям осуществ­ ляют бурильно-крановыми машинами, бурофрезами и лопатами. Для рытья ям в грунтах I, II и III категорий применяют бурильно­ крановую гидравлическую машину типа БКХМ-АН-63, позволяю­ щую пробурить яму диаметром 0,5 и глубиной 1,7 м, а также бу­ рильно-крановую установку типа БУС, обеспечивающую бурение ямы диаметром 0,35 м и глубиной 1,8 м. В мягких грунтах для рытья небольшого количества ям используют бурофрезы. Ручная разработка грунта допускается только, когда применение механиз­ мов невозможно или нецелесообразно. Формы и расположение ям изображены на рис. 9.3.

В)

Рис. 9.3. Формы ям: а) для одинарной опоры, отрытая бурильно-крановой маши­ ной или бурофрезом; б) отрытая вручную; а) для подпоры, отрытая вручную

Глубина закопки опор зависит от их размеров, нагрузки и кате­ гории грунта и колеблется в пределах 1,1—1,9 м. Подпоры и отбой­ ные (оградительные) тумбы закапывают на глубину 0,5—1,8 м в зависимости от категории грунта.

Одновременно оснащают опоры крюками или траверсами с на­ садкой изоляторов. При оснастке опор очищают бревна от остатков коры и луба, затесывают вершины, размечают и сверлят отвер­ стия, ввертывают крюки и устанавливают траверсы, а также уста­ навливают кабельные площадки, ступени и т. п. Вершины опор затесывают на два ската с коньком вдоль направления проводов при траверсном профиле и поперек — при крюковом профиле ли­ нии (рис. 9.4). Крюки ввертывают в опору вдоль оси под прямым углом к направлению линий в шахматном порядке на расстоянии 350 мм друг от друга и 150 (325) мм от вершины.

На линиях типа О и Н между крюками и опорой должно оста­ ваться 20 мм, а на линиях типа У и угловых опорахкрюки ввер­ тывают вплотную к опоре. На линиях ГТС используют крюки ти­ пов КН-12 и КН-16 (для изоляторов низкого напряжения), где цифра указывает диаметр стержня.

159