книги из ГПНТБ / Грызлов, А. Ф. Линейные сооружения городских телефонных сетей учеб. пособие

При траверсном профиле линии (рис. 9.5) используют 8- и 4-штырные стальные траверсы с приваренными штырями и подко­ сами общей длиной 2000 и 1000 мм. К деревянным опорам травер­ сы крепят двумя глухарями 12x100 мм, а к железобетонным — стальными планками и болтами.

Рис. 9.4. Затеска и ос­ настка деревянных опор крюками

Первую траверсу крепят на расстоянии 200 мм от вершины опо­ ры, а последующие — на расстоянии 350 мм друг от друга. Под­

косы на деревянных опорах крепят также глухарями

12X100

мм.

На

загруженных

ли­

11

Ц епь

1Z

v

13

a

«=>“

ниях

расстояние

между

o

s

1

s i

I s

s

s

^

траверсами может

быть

Г__”__ i

-

^

-

- 1

сокращено до 300 мм. При

Цепь 24

§

длине

пролетов

между

О Т ! . . 1____1__ D___ ::

опорами более 70 м и при

пересечении

железнодо­

g —

. у

ц

O

-------- ^

7 ----------- «=*

! 1‘

рожных и трамвайных пу­

1

|

JJil

тей

устанавливают

двой­

I! 1

ные

траверсы

(по

одной

с каждой стороны опоры).

При ответвлении с тра­

верс

проводов

под

углом

Рис. 9.5. Оснастка опоры

стальными

травер­

менее 30° на месте край­

сами:

него штыря для

удобства

/ — сварка, 2 — подкос,

3 — глухари

устанавливают

отходную

для

подвески линейной

планку.

На линиях

ГТС

проволоки диаметром

1,2—2,0

мм исполь­

зуют изоляторы ТФ-12 высотой 67 мм и диаметром 49 мм, а для проволоки диаметром 3,0 мм — ТФ-16 размером 86X61 мм. Перед

насадкой изоляторов на	крюки и штыри навертывают каболку
(просмоленную пеньку).	Детали оснастки опор приведены на
рис. 9.6.

160

Опоры устанавливают при помощи специальных машин (БУС, БКГМ), автокранов, ручных столбоставов и вручную. После уста­ новки опоры грунт ссыпают в яму слоями толщиной 150—200 мм и утрамбовывают так, чтобы не повредить бандаж. В необходимых случаях для защиты опор от повреждений городским транспортом устанавливают отбойные тумбы длиной 2,0 м.

Ф

__(TIL	\
У--- О rv__
45 л	250
-**=---
		связи: а) изолятор; б) крюк;
Рис. 9.6. Арматура воздушно-столбовых	линий
в) хомут для железобетонных опор; г) штырь; о)		отходная планка

Угловые, оконечные и кабельные опоры укрепляют подпорами или оттяжками (рис. 9.7). В стесненных условиях, когда опору можно укрепить только на противоположной стороне дороги, уста­ навливают оттяжной столб (рис. 9.8).

При повороте линии величину угла определяют его		в ы л е т о м
(рис. 9.9), который не должен превышать	15 м,	это соответ­
ствует внутреннему углу поворота линии на	145° или внешнему
углу на 35°.

6—313

161

Рис. 9.7.	Укрепление опор:	а ) подпорой;
/ — болт	16X450, 2 — якорный	лежень, 3 — глу	12X100

Ф

Рис. 9.8. Укрепление опоры оттяжным столбом: а) общий вид, б) заделка якоря

/ оттяжка, 2 — оттяжной столб, 3 — контроттяжка, 4 — якорь

162

		При	установке				угловых			опор	Угловая спора.
	им придается наклон в сторону,
	обратную			равнодействующей си­
	лы тяжения проводов. Величина
	наклона зависит от размера вы­
	лета угла и колеблется в преде­
	лах	30—70 мм				на		1 м	высоты
	опоры.
	Подпору				крепят			к	опоре
	сквозным			болтом				под	второй
	траверсой			при		трехтраверсном
	профиле и под третьей траверсой
	при	пятитраверсном.						Расстояние
	между осями опоры							и	подпоры
	(оттяжки) до земли должно быть
	не менее			0,6	высоты опоры					h от	Рис. 9.9. Определение величины угла
	места		крепления				подпоры			(от­
											поворота линии
	тяжки)		до земли.

При вылете угла поворота линии более 10 м к опорам в грунте категорий I и II припасовывают лежни, изготавливаемые из отрез­ ков бревен. На линиях типов О и Н при подвеске до шести прово­ дов или кабеля емкостью до 30X2 и вылете угла, не превышающем 5 м, опоры крепят двумя лежнями 1000X200 мм без подпор. На уг­ ловых опорах типов О и Н при вылете угла до 7,5 м и типа У при вылете угла до 5 м устанавливают по одному крюку. Если вылет угла превышает указанные величины, устанавливают по два крюка или по одному крюку большего размера.

Оттяжки изготовляют из 2—7 стальных оцинкованных прово­ лок диаметром 4—5 мм, свитых в жгут. Количество оттяжек и тип якорного лежня для их крепления зависят от нагрузки линии и вы­ лета угла. К железобетонным опорам оттяжки крепят при помощи двухушковых хомутов.

В местах перехода с кабельной на воздушную линию устанавли­ вают кабельную опору (рис. 9.10), оборудованную траверсами, ка­ бельным ящиком, кабельной площадкой, ступенями, молниеотводом и заземлением. Кабельный ящик емкостью 10X2 устанавливают под второй, а емкостью 20X2 — под третьей траверсой.

Железобетонные или деревянные приставки, удлиняющие опо­ ры, крепят посредством проволочных хомутов (рис. 9.11). Хомуты изготавляют из стальной проволоки диаметром 4 или 5 мм с чис­ лом витков 4—8 в зависимости от количества проводов и типов линии. Приставки крепят перпендикулярно к линии и используют одну при длине опор 7,5 и 8,5 м и две при длине опор более 8,5 м. Длину при­ ставок выбирают с расчетом закопки ее на глубину опоры и выхо­ да из грунта на высоту 1,7 м„

После оснастки и установки опор приступают к подвеске прово­ дов. На линиях ГТС применяют биметаллическую проволоку диа­ метром 1,2 и 1,6 мм и стальную проволоку диаметром 1,5 и 2,0 мм, а при пересечении электролиний — изолированный биметаллический

6*

163

/ — молниеотвод,	2 — кабельная	-площадка, 3 — кабельный	ящик, 4 — заземление, 5 — глу­
хари 12X100 мм,	6 — стальной	короб, 7 — изогнутая труба,	8 — трубопровод канализации,
в — ступени

		5*1
I	F== I	о
	Г
т	Ш	т т & , v m щ

Рис. 9.11. Укрепление и удлинение железобетонных и деревянных опор железо­ бетонными и деревянными приставками

164

атмосферостойкий провод типа ПСБАП (В) с диаметром жил 1,6 мм. На удаленных линиях используют стальную проволоку диа­ метром 3 мм.

Закрепленный в двух точках провод'имеет провес, величина ко­ торого определяет с т р е л у п р о в е с а , т. е. расстояние от наинизшей точки провода до воображаемой прямой между точками креп­ ления. Величина стрелы провеса зависит от длины пролета линии, температуры воздуха и натяжения провода.

Стрела провеса определяется формулой f — Pyil&Ot, м, где I — длина проле­ та, м; Yi — удельная нагрузка от собственной массы, т. е. массы 1 м провода се­ чением 1 мм2 (см. раздел 9.1); сц — напряжение провода при определенном ре­ жиме работы, кгс/мм2. При длине пролета, равной 50 м, и температуре воздуха +40, 0, —40°С <т( -составляет соответственно 4,15; 8,35 -и 16,5 кгс/мм2.

На основании указанной формулы рассчитаны стрелы провеса проводов при разных длинах пролетов линии и изменении темпера­

туры через каждые 5°				и составлены таблицы				для	практического
применения (табл, 9.3).
Т а б л и ц а	9.3
Стрела провеса проводов на столбовых линиях
Температур	Стрела провеса, см, при длине					Температу­	Стрела провеса,			см, при длине
ра воздуха,			пролета,	м		ра воздуха,		пролета, м
°С	40	50	6 2 ,5	8 3 ,3	100	°С	40	50	62 ,5	83 ,3	100
-3 0	9	15	23	43	59	+ 5	15	24	37	64	87
-2 5	10	16	25	45	62	+ 1 0	17	26	39	68	93
- 2 0	11	17	27	47	65	+15	18	28	43	73	99
- 1 5	11	18	28	50	69	+ 2 0	20	31	47	78	105
- 1 0	12	19	30	53	73	+25	23	34	51	84	ш
- 5	13	20	32	56	78	+30	25	37	55	89	120
0	14	22	35	60	82

Подвеску проводов начинают с верхней траверсы (крюков) на ближайшей к опоре паре изоляторов. Провод на начальной опоре заделывают оконечной вязкой, затем поднимают и кладут на изо­ ляторы 4—6 пролетов линии. После этого провод натягивают и ре­ гулируют стрелу провеса согласно приведенной таблице до нужной величины при помощи блоков и динамометра или рейки.

Оконечную вязку проводов диаметром 1,2—2,0 мм (рис. 9.12) выполняют в следующей последовательности. Провод четыре раза обвивают вокруг шейки изолятора (против часовой стрелки), конец провода на расстоянии 25—40 мм от изолятора навивают восемью витками вокруг линейного провода (рис. 9.12а), загнув в обратном направлении, концом провода обвивают полуоборотом восемь на­ мотанных ранее витков и двумя редкими оборотами вершину угла провода, а затем снова делают два оборота вокруг шейки изолято­

165

ра (рис. 9.126). После этого навивают два оборота вплотную к сделанным ранее виткам в вершине угла, полуоборотом поверх восьми витков и еще восемью оборотами вокруг линейного прово­ да. Конец провода отгибают вниз (рис. 9.12в). Оконечную заделку стальных проводов диаметром 3 мм делают при помощи вязочнои проволоки диаметром 2 мм (рис. 9.12г).

Сращивание (соединение) проводов диаметром 1,2—2,0 мм осу­ ществляют двойной скруткой (рис. 9.13а). Для этого вначале оба конца провода скручивают двумя оборотами, каждый из них на­ вивают восемью витками на противоположный провод, затем концы отгибают в обратном направлении, обвивают полуоборотом восемь плотных витков, двумя оборотами середину скрутки, полуоборотом восемь вторых витков и восемью витками линейный провод. Лишние концы удаляют.

Стальные провода диаметром 3 мм сращивают при помощи термитной сварки или горячей пайки (рис. 9.136, в). При термитной сварке концы проводов прижимают друг к другу. На место сварки надевают термитный патрон и поджигают его специальной спич­ кой. Патрон, сгорая, сваривает провода.

Сращивая провода горячим способом, концы их залуживают, складывают вместе и обматывают спаечной проволокой. Затем сросток смачивают паяльной кислотой и пропаивают припоем ПОС-ЗО.

Вязку проводов на изоляторах делают при помощи двух отрез­ ков вязочной проволоки длиной по 300 мм на изоляторах ТФ-12 и по 400 мм на изоляторах ТФ-16. На угловых опорах для вязки ис­ пользуют концы проволоки соответственно по 400 и 500 мм.

166

S*B

2+2

g+Q

Рис. 9.13. Сращивание проводов: а) двойной скруткой; б) термитной сваркой; б) «британской» спайкой

Промежуточную вязку (рис. 9.14) делают, охватывая шейку изолятора концами вязочной проволоки, скручивая их вместе до уровня желобка изолятора (один конец проволоки длиннее). За-

Рис. 9.14 .Вязка проводов на изоляторах промежуточных опор столбовых линий

Рис. 9.15. Вязка проводов на изоляторах угловых опор: а) внахлест; б) кресто­ образно

тем накладывают крестообразно длинные концы через линейный провод и обвивают обоими концами линейный провод с двух сторон изолятора.

167

Вязку проводов на угловых опорах производят крестообразно, охватывая линейный провод и шейку изолятора и обвивая линей­ ный провод витками вязочной проволоки с двух сторон изолятора

или внахлест (рис. 9.15).

Переход с воздушных проводов на клеммы кабельного ящика осуществляют при помощи отрезков проводов типа ЛТР-В или ЛТВ-В. Конец такого провода (рис. 9.16) через отверстие в травер­ се подают к изолятору, дважды обвивают его шейку, закрепляют и подают через желобок к месту заделки линейного провода. Изоляцию с конца провода снимают, медной жилой охваты­ вают вязку линейного провода и плотными вит­ ками обвивают опущенный вниз отросток. Мес­ то соединения с отростком пропаивают или про­ крашивают асфальтовым лаком.

Линейный

провод

За п а ят ь	и л а
понрыт ь	а с -

фа л ьт о вы м

ла к о м

			Л *	„ 4 ,.
Рис. 9.16. Заделка провода ЛТВ-В	(ЛТР-В)	на	кабельной	Рис. 9.17. Нумерация
опоре: а ) соединение с линейным	проводом	на	изоляторе;	опор

б) разделка конца провода для включения в кабельный ящик

Все опоры столбовых линий нумеруют в возрастающем поряд­ ке, начиная от кабельной.

Для пересечения проводов линий связи и линий электропередач напряжением до 1000 В и контактными сетями электрифицирован­ ных железных дорог, трамваев и троллейбусов используют изоли­ рованные атмосферостойкие провода типа Г1СБА П(В). Пересе­ чение электрифицированных дорог переменного тока производят только каблированием пролета пересечения. При проведении работ по устройству воздушных пересечений снимают напряжение и про­ вода на месте работ заземляют. Только в исключительных случаях разрешается не снимать напряжение.

Провода над электрическими или контактными проводами пере­ тягивают при помощи сухой веревки. Для этого веревку перебра­ сывают через пересекаемые электропровода, пропускают через ук­ репленные на переходных опорах блоки и связывают узлом, обра­ зуя замкнутую петлю. Конец перетягиваемого провода привязывают к веревочному узлу петли и медленно перетягивают от одной к дру­ гой опоре. При этом веревка должна находиться все время в натя­ нутом состоянии.

168

Нумерацию наносят на высоте 2 м от земли со стороны проез­ жей дороги. Для этого опору застругивают и черной масляной крас­ кой по трафарету наносят цифры в виде дроби. Верхняя цифра означает порядковый номер опоры, а нижняя — год установки (рис. 9.17). На подпорах и приставках указывают только год.

Нумерацию проводов (цепей) обозначают двумя цифрами, из которых первая указывает номер траверсы, считая сверху, а вто­ рая — номер пары изоляторов. Счет ведут слева направо и сверху вниз, стоя спиной к АТС. При крюковом профиле линии цепи ну­ меруют одной цифрой по тому же принципу.

9.2. ВОЗДУШНО-СТОЕЧНЫЕ ЛИНИИ

Опорами воздушно-стоечных линий являются трубчатые метал­ лические стойки типов СПТ-10, СПТ-6, СПТ-2 и СПТ-1, а также па­ ра штырей для подвески соответственно до десяти, шести, двух и одной пары проводов (рис. 9.18). Стойки устанавливают на крышах

зданий в местах, где они и оттяжки могут быть удобно закреплены. Провода должны подвешиваться вдали от дымовых труб, антенн, слуховых окон, радиостоек, пожарных лестниц и т. п.

В крыше просверливают отверстие, в которое пропускают ниж­ ний конец стойки трубы. На трубу предварительно надевают чу­ гунное скошенное копыто, в которое упирается упорное кольцо

169