11.2 Молнезащита

Различают несколько видов воздействия молнии:

• воздействие прямого удара молнии, когда имеет место непосредственный контакт главного канала молнии с поражаемым объектом;

• вторичные воздействия молнии, те. Есть явления, возникающие внутри сооружения в результате действия электромагнитного поля грозового разряда на некотором расстоянии от объекта нефтебазы;

• занос опасных потенциалов по воздушным проводам (силовым, телефонным, осветительным, сигнализационным и т.п.) в результате прямого удара молнии в провода или возникновения индуктированных потенциалов.

От прямых ударов сооружения нефтебазы защищают молнеотводами, которые состоят из молнеотвода, токоотвода и заземлителя. Молнеотводы делятся на стержневые и тросовые, одиночные двойные и многократные.

Зона защиты одиночного стержневого молнеотвода составляет конус с высотой h(приh< 60м) и радиусом основания конуса 1.5hвысоты.

Для отвода токов молнии применяются заземлители следующих видов:

• глубинные электроды в виде стальных труб или стержней;

• поверхностные электроды в виде стальных полос или колец, укладываемых с небольшим заглублением;

• электроды ввиде металлических пластин.

11.3 Защита от статического электричества

Движение нефтепродукта по трубопроводу вызывает возникновение статических разрядов электричества. В результате трения бензина о стенки трубопровода в самом бензине накапливаются электрические заряды. При наливе бензина в металлические емкости, изолированные от земли (например в автоцистерну, резервуар, установленный на битуминозном основании) бензин передает свой заряд емкости. При этом емкости получают высокие электрические потенциалы. Наибольшие электрические потенциалы кроме бензинов создают керосины и легроины, имеющие высокие удельные сопротивления (10¹⁰-10¹⁸ом см). Присутствие воздуха, газов, воды усиливает этот процесс. Предотвращение накопления статического заряда достигается путем заземления емкостей, трубопроводов. Однако при перекачке бензинов заземление недостаточно и используется так называемая релаксационная емкость. Релаксационная емкость представляет собой расширенный участок трубопровода с отводом газо-воздушного пространства.

Для борьбы с накоплением статического электричества применяются следующие средства:

резиновые шланги, соединяющие трубопроводы или имеющие металлические наконечники, обвиваются медной проволкой, концы которой припаиваются к емкости и наконечнику.

воронки, применяемые в различных наливных устройствах соединяются с трубопроводом гибким проводом (медным);

Величина сопротивления заземлителей должна быть не более 10 ом.

12. Автозаправочные станции и комплексы

12.1 Краткая характеристика азс

Автозаправочные станции (АЗС) предназначены для заправки транспортных средств (АЗС) нефтепродуктами.

На АЗС предусматривается реализация топлив, масел, консистентных смазок, прием отработанных масел, а также организация технического обслуживания и мойка автомобилей.

Все многообразие АЗС можно разделить на пять групп: традиционные стационарные, передвижные (ПАЗС), блочные, контейнерные и модульные.

Традиционная АЗС – стационарная автозаправочная станция с подземным расположением резервуаров с размещением над ними заправочных островков, топливораздаточных колонок, насосного оборудования (рис.83).

Модульные АЗС	Наземные АЗС	Традиционные АЗС
Рис. 83. Виды автозаправочных станций

Модульная (МАЗС) и контейнерная (КАЗС) – предназначены для временного размещения АЗС с наземным (подземным) расположением резервуаров, отличительная особенность которых является компоновка технологического оборудования из отдельно размещаемых модулей (контейнеров) для хранения топлива, заправочных островков. Как правило модули (контейнеры) изготавливаются на заводе-изготовителе.

Передвижная АЗС (ПАЗС) предназначена для розничной торговли топливом. Технологическая схема размещается на базе автомобильного шасси с прицепом, предназначенная для приема, хранения и выдачи топлива. В качестве резервуаров используются передвижные автоцистерны для различных марок топлива (в редких случаях бочки).

Наиболее распространены стационарные АЗС. Передвижные ПАЗС используются в Российской Армии, МЧС и на сельскохозяйственных станах, в период посевной и уборочной, а так же на речном транспорте, где нет необходимости в стационарной АЗС.

По производительности стационарные АЗС делятся по числу заправок в часы пик: 57, 100, 135, 170 автомобилей в час.

Доставка нефтепродуктов на АЗС осуществляется авто, железно и трубопроводным транспортом.

Рис. 84. Традиционная АЗС: 1-очистные сооружения; 2-емкость для сбора крупных проливов; 3- подземные резервуары; 4 – площадка для АЦ; 5 – здание операторной; 6 – ТРК; 7 – заправочный островок; 8 – лоток отвода атмосферных осадков; 9 – лотки отвода крупных проливов.

Как правило, АЗС не являются самостоятельными предприятиями, а входят в состав акционерных обществ, производственных объединений и нефтебаз (АО «Татнефть», «Татнефтепродукт», ТНК, Лукойл и т.д.).

Здания и сооружения АЗС имеют следующие особенности:

• помещения и здания АЗС оснащаются автоматическими средствами пожаротушения;

• закрытие пространства очистных сооружений оснащаются сигнализаторами довзрывоопасных концентраций паров топлива;

• площадки с резервуарами и автоцистернами оснащаются сооружениями для отвода и сбора крупных проливов;

• трансформаторные подстанции вынесены за территорию АЗС.

Очистные сооружения АЗС состоят из следующей последовательной схемы очистки: коалесцирующий фильтрфлотатормеханический фильтрсорбционная колонналивнестокшламосборникотстойник очищенной воды.

Вокруг площадки АЗС должна быть организована санитарно-защитная зона и иметь ограждение по периметру в соответствии со СНиП III-10-75.

Расстояние от АЗС до окружающей постройки определяются в соответствии со следующими документами:

СНиП 2.07.01-89 «Планировка и застройка городских и сельских поселений»;

СНиП 2.11.03-93 «Склады нефти и нефтепродуктов. Противопожарные нормы»;

СНиП 2.05.02-85 «Автомибильные дороги»;

СНиП II-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий».

Экологические проблемы на АЗС решаются следующим способом:

• применение газовых обвязок резервуаров с дыхательными клапанами повышенного давления;

• сбором паровоздушной смеси при сливе в резервуары в автоцистерны;

• очисткой загрязненного воздуха специальными фильтрами;

• применением резервуаров с двойными стенками;

• применением сигнализаторов и датчиков утечек топлива и масла;

• установка резервуаров в изолированные железобетонные колодцы.