3. Динамический расчет автомобиля

В процессе динамического расчета выполняют построение динамической характеристики автомобиля.

Динамический фактор D предложен Е.А. Чудаковым. Используют его для сравнительной оценки динамических качеств различных автомобилей в различных условиях их движения (качество дороги, нагрузка автомобиля). Так как в условиях установившегося движения численные значения динамического фактора и суммарного коэффициента дорожного сопротивления равны, т.е. ψ = D. Зная динамический фактор автомобиля, можно определить, какое дорожное сопротивление он будет преодолевать.

Динамический фактор есть отношение избыточной силы тяги, к полному весу автомобиля:

3.1

Так как касательная сила тяги Р_к и сила сопротивления воздуха Р_w изменяются с изменением скоростного и нагрузочного режимов работы автомобиля, то и динамический фактор в условиях эксплуатации не остается постоянным. Его оценивают с помощью динамической характеристики, которая представляет собой D = ƒ(V).

Основой для построения динамической характеристики (рис. 2) является внешняя скоростная характеристика карбюраторного двигателя или регуляторная характеристика дизеля, а также данные тягового расчета и ряд параметров автомобиля-прототипа

а) Построение динамической характеристики автомобиля. Наметим не менее пяти точек скоростных режимов автомобиля на каждой передаче. Скорости движения автомобиля при движении на различных передачах и при различных значениях частот вращения вала двигателя определяют по формуле

3.2

Значение частоты	1-ая передача	2-ая передача	3-ья передача	4-ая передача	5-ая передача
1700	1,765	2,718	4,186	6,446	9,926
2600	2,7	4,157	6,402	9,859	15,181
3500	3,634	5,597	8,618	13,271	20,437
3900	4,05	6,236	9,603	14,788	22,772
4400	4,569	7,036	10,834	16,684	25,692

б) Для этих скоростных режимов находим значения крутящих моментов двигателя и определяют касательные силы тяги на каждой передаче по формуле:

3.3

Значение Мк	1-ая передача	2-ая передача	3-ая передача	4-ая передача	5-ая передача
181,2	16832,849	10931	7098,47	4609,657	2993,452
178,7	16604,578	10782,8	7002,21	4547,145	2952,858
161,5	15006,684	9745,15	6328,37	4109,564	2668,698
149,1	13856,876	8998,48	5843,49	3794,69	2464,223
129,6	12039,165	7818,08	5076,96	3296,912	2140,972

Для определения силы сопротивления воздуха используют зависимость.

1-ая передача	2-ая передача	3-ья передача	4-ая передача	5-ая передача
6,757	16,024	37,998	90,10518	213,669
15,806	37,481	88,880	210,7651	499,794
28,642	67,921	161,063	381,9337	905,692
35,563	84,333	199,981	474,2214	1124,537
45,267	107,343	254,545	603,6112	1431,363

Значения коэффициента сопротивления воздуха k_w и площади поперечного сечения автомобиля F_а принимают из тягового расчета.

в) Значения динамического фактора для каждой передачи подсчитывают

по формуле:

Используя полученные значения динамического фактора, строят характеристику D = ƒ(V).

1-ая передача	2-ая передача	3-я передача	4-ая передача	5-ая передача
0,64481	0,41829	0,27057	0,17320	0,10653
0,63572	0,41178	0,26493	0,16618	0,09401
0,57399	0,37085	0,23634	0,14285	0,06756
0,52966	0,34161	0,21627	0,12725	0,05134
0,45963	0,29549	0,18481	0,10321	0,02719

Динамическая характеристика автомобиля представлена на рисунке 2.

Библиографический список

1. Чудаков Е.Д. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1940.

2. Скотников В.А., Мащенский А.Н., Солонский А.С. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. М.: Агропромиздат, 1986.

3. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высшая школа, 1980.

4. Чернышев В.А. Тягово-динамический расчет автомобиля: Учебное пособие. М: МГАУ им. В.П. Горячкина, 1994.

5. Чернышев В.А. Тяговый расчет трактора: Методические рекомендации. М.:-ГОСНИТИ, 1982.