2.4.3. Электрическая схема

Электрическая схема генератора ГТЗОНЖЧ12 представлена на рис. 2.4 , где:

Г - основной генератор;

ОВГ - обмотка возбуждения генератора;

ТТ1...ТТЗ - трансформаторы тока ;

УД1...УД6 - блок вентилей вращающегося выпрямителя ;

ОЯГ - обмотка якоря генератора;

А,В,С,N - клеммы для подсоединения нагрузки;

В - возбудитель;

ОЯВ - обмотка якоря возбудителя;

ПВ - подвозбудитель;

ОВВ - обмотка возбуждения возбудителя;

ОЯПВ - обмотка якоря подвозбудителя;

а1, в1, с1 - клеммы обмотки якоря подвозбудителя.

Рис.2.4. Электрическая схема генератора ГТЗОНЖЧ12

При такой компоновке генератора подвод энергии на возбуждение и отвод энергии в нагрузку осуществляется без подвижных контактов, что обеспечивает высокую надежность электрической машины. Кроме того, наличие подвозбудителя с возбуждением от постоянных магнитов, ис­пользуемого для питания регулятора напряжения БРН120Т5А, блока защиты и управления БЗУСП376Т, обеспечивает полную автономность канала генерирования электрической энергии переменного тока.

Регулирование напряжения генератора осуществляется управлением малой мощностью в цепи обмотки возбуждения возбудителя. Это позво­ляет получить достаточно высокую точность поддержания выходного напряжения и малую постоянную времени цепи регулирования.

2.4.4. Техническая эксплуатация

В процессе эксплуатации генератор не требует специального ухода и до первого ремонта не нуждается в замене шарикоподшипников и по­полнению смазки в них. Однако необходимо периодически осматривать генератор и проверять его работоспособность,

При выполнении 100 и 200-часовых регламентных работ генератор не снимается с самолета. При осмотре внешнего состояния не должно быть забоин, трещин, вмятин на силовой панели, вилке штепсельного разъема и других элементах генератора. Необходимо убедиться в отсут­ствии следов коррозии и других дефектов покрытий. А также проверить затяжку гаек на клеммах и местах присоединения проводов к клеммам А, В, С, N силовой панели и затяжку гаек штепсельного разъема. В случае ослабления затяжек необходимо затянуть гайки крепления проводов и гайки штепсельного разъема.

В случае возникновения неисправностей генератор заменяется но­вым исправным генератором.

Демонтаж ГТ30НЖ412 в составе ОПГ производится в следующей последовательности:

1. Снять крышку с силовой панели.

2. Отсоединить токоведущие провода от клемм. А,В,С,N панели.

3. Отсоединить вилку штепсельного разъема от розетки бортсети.

4. Установить крышку на панель.

5. Надеть заглушку на вилку штепсельного разъема.

Остальные операции по демонтажу генератора выполняются специ­алистами СД.

Демонтаж ГТ30НЖ412 с привода производится в следующей последовательности:

1. Снять крепеж, соединяющий генератор с приводом и оставить его на приводе.

2. Не выводя генератор из вертикального положения, отстыковать его от привода.

3. Оставить на приводе уплотнительную прокладку, расположенную между фланцевой частью генератора и фланцем привода.

4. Надеть заглушку на фланцевую часть генератора, не выводя генератор из вертикального положения.

Примечание: Демонтаж генератора с привода производится в вер­тикальном положении выходным концом вала вниз.

Монтаж генератора в уставе ОПГ на самолете производится сов­местно специалистами СД в следующей последовательности:

1. Снять крыжу с силовой панели.

2. Подсоединить генератор к бортсети через клеммы А,B,C,N панели.

3. Установить крышку на панель.

4. Снять заглушку с вилки штепсельного разъема генератора.

5. Подсоединить штепсельный разъем генератора к бортсети. Проверка работы генератора производится с помощью пульта конт­роля энергосистем ПКЭ. Технология проверки рассмотрена в главе 11.

Характерные неисправности генератора ГТ30НЖ412, возможные при­чины и способы устранения приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2.

Неисправность	Возможная причина	Способ устранения
1	2	3
Генератор не выдает напряжения Чрезмерный перегрев генератора Обмасливание корпуса	1.Обрыв в цепи обмотки возбуждения возбудителя. 2. Обрыв в цепи обмотки якоря основного генератора. 3.Нарушены контакты с внешними цепями 1.Нагрузка выше нормы 2.Недрстаточная подача масла из-за засоре­ния жиклеров 3.Чрезмерное или недостаточное количество масла Нарушение герметич­ности корпуса	1. Проверить сопротивление обмотки возбуждения возбудителя. 2. Проверить сопротивление обмотки якоря основного генератора. 3.Подтянуть гайки крепления кабельных наконеч­ников. 1.0трегулировать нагрузку 2.Заменить генератор 3.Отрегулировать уровень масла. Заменить генератор.