Коэффициенты х и  радиальной и осевой нагрузки

Подшипники шариковые радиальные и радиально-упорные однорядные
Тип подшипника		F/C0	F/(VFr)  e		F/(VFr)  e			e
			X	Y	X		Y
Радиальный шариковый	0	0,014 0,028 0,056 0,084 0,11 0,17 0,28 0,42 0,56	1	0	0,56		2,30 1,99 1,71 1,55 1,45 1,31 1,15 1,04 1,00	0,19 0,22 0,26 0,28 0,30 0,34 0,38 0,42 0,44
Радиально-упорный шариковый	12	0,014 0,029 0,057 0,086 0,11 0,17 0,29 0,43 0,57	1	0	0,45		1,81 1,62 1,46 1,34 1,22 1,13 1,14 1,01 1,00	0,30 0,34 0,37 0,41 0,45 0,48 0,52 0,54 0,54
	24,26	-	1	0	0,41		0,87	0,68
	35,36	-	1	0	0,37		0,66	0,95
Подшипники роликовые конические однорядные
-		-	1	0	0,4	~0,4ctg 		~0,4tg 

Примечание. Для роликоподшипников с короткими роликами F_ = 0, Х = 1; для упорных шарико- и роликоподшипников F_r = 0, Y = 1.

где F_rиF_- радиальная и осевая нагрузки, кгс; Х иY– коэффициенты радиальной и осевой нагрузок (указываются в каталоге, см.также примеры в табл.14.1;V- коэффициент вращения, зависящий от того, какое кольцо подшипника вращается (при вращении внутреннего кольцаV= 1, наружногоV= 1,2); К_б– коэффициент безопасности, учитывающий характер нагрузки (спокойная нагрузка К_б= 1, с умеренными толчками К_б= 1,31,8, ударная К_б= 23); К_т– температурный коэффициент (для стали ШХ15 приtдо 125⁰С К_т= 1, приt= 125250⁰С К_т= 1,051,4 соответственно).

При переменном режиме нагрузки, когда нагрузка и частота вращения изменяются ступенчато (см., например, рис. 10.37), расчет ведут по условной эквивалентной нагрузке

, (14.27)

где P_i – эквивалентные нагрузки, действующие в течение L_i млн. оборотов соответственно.

Рис. 14.6

Особенности расчетов радиально-упорных подшипников – при определении осевой нагрузки Fа учитывают дополнительные нагрузки S, которые возникают от радиальной нагрузки Fr при угле контакта  (рис. ). Нагрузки Fr и S приложены в точке пересечения нормали с осью подшипника. S = eFr – шариковые радиально-упорные; S = 0,83 eFr – роликовые конические; где e – параметр осевого нагружения. Для радиально-упорных шарикоподшипников с углом   18 и конических роликоподшипников значение e берется по табл. 14.1. Для шарикоподшипников при  = 12 значение e определяется из уравнения

1.3. Конструкции подшипниковых узлов

Существуют две основные схемы установки подшипников.

1. Установка подшипников с фиксированной и «плавающей» опорой (рис. 14.7)

В одной опоре установлен подшипник, который не дает валу перемещаться в осевом направлении. подшипник жестко закреплен в осевом направлении как на валу, так и в расточке корпуса (опора А). Внутреннее кольцо другого подшипника жестко закреплено на валу, а внешнее кольцо в корпусе не закреплено («плавающая» опора Б). По такой схеме устанавливают опоры длинных валов , если наблюдаются колебания

Рис. 14.7. Установка подшипников с фиксированной и «плавающей» опорой

температуры (чаще всего в червячных редукторах),

2. Установка подшипников с осевой фиксацией «враспор» (рис. 14.8).

Рис. 14.8 Установка подшипников с

осевой фиксацией «враспор».

Торцы наружных колес подшипников упираются в торцы крышек, а торцы внутренних колец – в буртики вала. Чтобы исключить защемление тел качения от температурных деформаций, между торцами наружных колец и крышек оставляют зазор a  0,2 … 0,5 мм, который создают с помощью набора мерных прокладок между торцовыми поверхностями корпуса и крышки.

Схема 2 имеет ряд преимуществ: корпус выполняется со сквозной расточкой, с одной установки, без уступов заплечников в стаканах, что обеспечивает большую точность посадочных мест, удобство монтажа и регулировки узла.

Рис. 14.9 крепление подшипника закладными крышками.

В узле (рис. 14.9) подшипники крепят закладными крышками;

зазор а регулируют компенсаторным кольцом б.

По схеме 2 устанавливают подшипники на валах с расстояниями между опорами l  350 мм при невысоких температурах. В схеме широко используют подшипники регулируемых типов: радиально-упорные шариковые или роликовые.

15