- •Курсовая работа на тему: «Мероприятия по снижению неблагоприятного действия предприятия на окружающую среду»
- •2. Нормативные документы, регламентирующие деятельность Санкт – Петербург Пассажирский Московской дистанции сигнализации, централизации и блокировки (шч – 7)
- •3. Характеристика процессов основной деятельности предприятия как источника образования отходов
- •3.1 Общая характеристика объекта и его хозяйственной деятельности
- •3.2 Характеристика процессов вспомогательной деятельности шч – 7 как источника образования отходов
- •3.2.1 Участок кип
- •3.2.2 Линейный участок ктсм
- •3.2.3 Участок метрологии
- •3.2.4 Кабельный участок
- •3.2.6 Характеристика непроизводственной сферы деятельности шч – 7 как источника образования отходов
- •4. Проблемы Санкт – Петербург Пассажирский Московской дистанции сигнализации, централизации и блокировки при разработке, согласовании проектной природоохранной документации
3.2 Характеристика процессов вспомогательной деятельности шч – 7 как источника образования отходов
3.2.1 Участок кип
На участке осуществляется ремонт, регулировка электромеханизмов аппаратуры СЦБ (реле, блоки, электродвигателей, конденсаторов, полупроводниковых приборов).
На участке осуществляется сборка – разборка, наладка, чистка, замена перегоревших контактов электрооборудования, смазка узлов трения пластичными смазками, замена неисправных элементов и контактов, проверка параметров приборов после ремонта на соответствие техническим условиям.
В результате замены неисправных металлических деталей, в отход поступает лом черных металлов несортированный.
При ремонте электродвигателей, производится их прочистка ветошью, смоченной уайт- спиритом (отход: обтирочные материалы, загрязненные маслами (содержание масел менее 15%)).
Заменяемые неметаллические детали устройств СЦБ (пластмассовые корпусные детали и прочие), а так же образующиеся при ремонте обрезки изоляционных материалов, поступают в отход и отнесенные в проекте к промышленному мусору.
В результате деятельности участка КИП образуются следующие виды отходов:
- лом черных металлов несортированный;
- обтирочные материалы, загрязненные маслами (содержание масел менее 15 %);
- промышленный мусор
3.2.2 Линейный участок ктсм
Устройствами КТСМ с помощью специальных датчиков производится автоматическое измерение температуры букс на ходу поезда. Приборы фиксируют превышение температуры букс, что свидетельствует о неисправности колесных пар и предотказном состоянии. Полученные данные поступают на пост управления движением
На участке осуществляется сборка – разборка, ремонт и регулировка аппаратуры КТСМ. Протирка контактов осуществляется ветошью, смоченной спиртом (отход: обтирочные материалы, загрязненные маслами (содержание масел менее 15%)).
Неподлежащие восстановлению блоки поступают в отход и рассмотрены в проекте как отходы затвердевших полиакрилатов, поликарбонатов, органического стекла.
В результате деятельности линейного участка КТСМ образуются следующие виды отходов:
- обтирочные материалы, загрязненные маслами (содержание масел менее 15 %);
- отходы затвердевших полиакрилатов, поликарбонатов, органического стекла.
3.2.3 Участок метрологии
На участке производится проверка и ремонт измерительных приборов.
Прочистка контактов приборов осуществляется ветошью, смоченной спиртом. Обтирочные материалы, загрязненные маслами (содержание масел менее 15 %) направляются на МВН №1 и далее вывозятся на лицензированное предприятие по переработке и размещению ТБО.
Кроме того, на участке производится проверка защитных средств (перчаток) на установке повышенного напряжения. Средства защиты, не прошедшие испытания, поступают в отход (резиновые изделия незагрязненные, потерявшие потребительские свойства), направляются на МВН №1 и далее вывозятся на лицензированное предприятие по переработке и размещению ТБО.
В результате деятельности участка метрологии образуются следующие виды отходов:
- обтирочные материалы, загрязненные маслами (содержание масел менее 15 %);
- резиновые изделия незагрязненные, потерявшие потребительские свойства.