Содержание. стр.
1.Цель практики ……………………………………………………………………………3
2.Место прохождения практики …………………………………………………….….3
3.Дневник прохождения практики………………………………………………….….4
4.Индивидуальное задание кафедры…………………………………………………..8
5.Ответ на индивидуальное задание……………………………………………….9-16
6.Общий итог по производственной практике…………………………………...17
7.Используемые источники…………………………………………………………….18
1.Цель практики: углубление, систематизация и закрепление теоретических знаний, полученных при изучении общепрофессиональных и специальных дисциплин; ознакомление с предприятием; изучение технологических процессов эксплуатации, технического обслуживания и ремонта устройств и систем СЦБ; приобретение начального опыта.
2.Место прохождения практики:
Название предприятия: Великолукская дистанция сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-23).
Станция: Великие Луки.
Территориальное местонахождение: РФ, Псковская область, г. Великие Луки, Нелидовский проезд д.20/1.
Место в структуре железных дорог: Структурное подразделение Октябрьская дирекция инфраструктуры «Октябрьская железная дорога» - филиал ОАО «Российские железные дороги». Главный регион подчинения “Санкт-Петербург - Витебский” Управление дороги находится в Санкт-Петербурге. «Октябрьская железная дорога» проходит по территории одиннадцати субъектов РФ—Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Московской, Ярославской областей, городов Москва и Санкт-Петербург, Республики Карелия, а также частично по территории Эстонии, Латвии, Белоруссии.
Назначение: осуществляет и устанавливает организацию, порядок технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) железнодорожной автоматики и телемеханики. Техническая эксплуатация устройств и систем СЦБ включает организацию и проведение работ по контролю технического состояния, сроку службы, техническому обслуживанию и ремонту этих устройств и систем, а также хранение, транспортирование и утилизацию аппаратуры СЦБ. Обеспечение необходимыми средствами работы, технической документацией и безопасными условиями труда.
3.Дневник прохождения практики.
1июля - прибыл на предприятие, отметил в путевке прибытие, получил направление и проходил медицинскую комиссию на практику.
2 июля – продолжал проходить медицинскую комиссию.
3 июля – продолжал проходить медицинскую комиссию.
4 июля – продолжал проходить медицинскую комиссию.
5 июля – выходной день
6 июля – выходной день
7 июля – выполнял прием на практику: предоставил документы, написал заявление, подписал договор, получил спецодежду и прошел вводный инструктаж на предприятии.
8 июля – вышел на рабочее место. Ознакомился с постом ЭЦ(1 этаж, 2 этаж). Рыли траншею, перенос путевого ящика на 6м.
9 июля – ознакомился с журналом осмотра (ДУ-46), осмотр стрелочного привода и гарнитур, проверка стрелки на замыкание остряков с применением щупа 2 и 4мм.,
10 июля – сброс электроприводов на переезде «Самара» в связи с заменой УЗП.
11 июля – замена светофора на подъездном пути «Нефтебаза»
12июля – выходной день
13 июля – выходной день
14 июля – чистка ПЯ на станции, на Балтийской стороне вокзала.
15 июля –чистка ПЯ на Октябрьской стороне вокзала.
16 июля – подключение электроприводов на переезде «Самара».
17 июля – демонтаж релейных шкафов
18 июля – работал в АВЗ. Сравнивал с номенклатурным списком наличие запасных технических средств и приборов. Помогал менять лампы на входном СВ.
19 июля – выходной день
20 июля – выходной день
21 июля – проверял заградительный СВ на переезде «Сеньковский 1» на наличие включения его и видимости. Вычищал переездные СВ от грязи и пыли.
22 июля – убирал и раскладывал техническую документацию в папки и по шкафам, помогал менять бирки для реле.
23 июля – разгружал комплекты УКСПС по станциям, разматывал кабель для перемычек.
24 июля – проверка стрелочных электроприводов на замыкание остряков с применением щупа 2 и 4мм возле переезда «Самара».
25 июля – разгружал комплекты УКСПС по станциям.
26 июля – выходной день
27 июля – выходной день
28 июля – проверял с электромехаником шунтовую чувствительность РЦ.
29 июля – расшивал тросы ПЯ на путях и вычищал его от земли и щебня.
30 июля – смазывал и вычищал стрелочные электроприводы.
31 июля – играл в футбол, волейбол и настольный теннис за ШЧ-23.
1 августа – смазывал с электромехаником стрелочные электроприводы (ролики, зубчатые колёса, рабочий шибер и контрольные линейки).
2 августа – выходной день
3 августа – выходной день
4 августа – помогал монтеру в пайке перемычек между реле.
5 августа – проверка уровня электролита в АКБ на переезде.
6 августа – помогал осматривать кабельные линии в муфтах и ПЯ.
7 августа – занимался пайкой перемычек между реле.
8 августа – работал с электромехаником на переездах, заменили предохранитель, вычищал переездные СВ, проверяли переездной звонок.
9 августа – выходной день
10 августа – выходной день
11 августа – проверка работы внедрённой системы АПК-ДК
12 августа – помогал электромеханикам устанавливать звонок на переездном СВ.
13 августа – разбирал, раскладывал и помогал транспортировать на дистанцию детали УКСПС.
14 августа – работал с электромехаником на переезде, замена контактов в электроприводе.
15 августа – изучал ИДП, ИСИ.
16 августа – выходной день
17 августа – выходной день
18 августа – работал в релейной, помогал монтировать полки под реле.
19 августа – работа с тех. документацией
20 августа – замена электролита в аккумуляторе ДГА
21 августа – замена стыкового соединителя
22 августа – сдал спецодежду, подписал документы на увольнение, отметил в путевку убытие с предприятия и получил необходимые подписи от руководства.
Примечание.
В обозначение использовались:
АВЗ – аварийно-восстановительный запас, АКБ – аккумуляторная батарея, БШ – батарейный шкаф, БК – блок конденсаторов, БС – блок счётчиков, ДСП – дежурный по станции, ИДП – инструкция по движению поездов, ИСИ – инструкция по сигнализации, ПМПУШ – тип реле, ПТЭ – правила технической эксплуатации, ПЯ – путевой ящик, РЦ – рельсовая цепь, РШ – релейный шкаф, СВ – светофор, СЭП – стрелочный электропривод, УЗП – устройство заграждения переездов, УКРУП – устройство контроля и регулировки усилий перевода, УКСПС – устройство контроля схода подвижного состава, ЭЦ – электрическая централизация.