Договоры на централизованный завоз (вывоз) груза

Отношения по централизованному завозу (вывозу) грузов на станции железных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты организациями автомобильного транспорта опосредствуются организационными договорами двух видов:

договорами на централизованный завоз (вывоз) грузов на станции железных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты;

договорами на централизованную перевозку грузов со станций железных дорог,

портов (пристаней), аэропортов и на станции железных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты.

Договоры, заключаемые автоперевозчиками с другими транспортными организациями, являются организационными договорами автомобильной перевозки.

Цель:

С одной стороны, в освобождении промышленных и торговых организаций от несвойственных им функций по отгрузке и приемке грузов

С другой стороны - в обеспечении бесперебойной работы транспорта по перевозке грузов.

В договорах, заключаемых автотранспортными организациями с транспортными организациями других видов транспорта на централизованный завоз (вывоз) грузов в строгом соответствии с Правилами централизованного завоза (вывоза) грузов, в качестве их существенных условий должны предусматриваться:

объем перевозок грузов;

сроки доставки в соответствии с согласованным сторонами графиком;

меры по обеспечению сохранности груза;

обязанности по своевременному выполнению погрузочно-разгрузочных работ;

условия расчетов за перевозку грузов и за выполнение экспедиционных работ;

взаимная ответственность сторон за невыполнение и ненадлежащее выполнение договорных обязательств.

В конкретном договоре могут быть предусмотрены дополнительные условия,

вытекающие из особенностей местных условий работы транспортных организаций.

Транспортные организации иных видов транспорта обязаны сдавать грузы автотранспортным организациям с проверкой веса или количества мест, а также состояния груза.

*Исключение составляют лишь тарные и штучные грузы, которые выдаются с проверкой веса и состояния груза только в поврежденных местах.

При установлении недостачи, повреждения (порчи) груза железная дорога, порт (пристань) обязаны составить коммерческий акт и выдать его автотранспортной организации.

Договор на централизованный завоз (вывоз) грузов отличается от иных соглашений, заключаемых между транспортными организациями (в том числе и от узловых соглашений), тем, что в отношениях с транспортными организациями иных видов транспорта автотранспортная организация выступает в роли представителя грузоотправителей и грузополучателей, а в отношениях с последними - в роли самостоятельного перевозчика.

Обязательства из договора транспортной экспедиции и из договоров об оказании иных транспортных услуг

Понятие и содержание договора транспортной экспедиции

По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента —грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

В число этих услуг входят:

организация перевозки груза транспортом и по маршруту, избран ными экспедитором или клиентом;

заключение от имени клиента или от своего имени договора (договоров) перевозки груза;

обеспечение отправки или получения груза;

выполнение других обязанностей, связанных с перевозкой.

Кроме того, в качестве дополнительных услуг договором транспорт ной экспедиции могут быть предусмотрены:

получение требующихся для экспорта или импорта документов;

выполнение таможенных и иных формальностей;

проверка количества и состояния груза;

осуществление его погрузки и выгрузки;

уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента;

хранение груза;

его получение в пункте назначения;

выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

юр природа: консенсуальным, двусторонним, возмездным + публичный договор

- смешанный договор

зачем экспедитор?

Экспедитор отвечает за доставку товара и контролирует ее процесс. В функционал профессии входит подбор транспорта, организация упаковки и складского хранения, поддержка связи и координации во время пути, оперативное решение возникших вопросов, сбор и предоставление информации по перевозке (н, сейчас спецоперация, и много проблем с точки зрения доставки товара параллельным импортом -> совершит и юридические, и фактические действия, в то время как перевозчик – фактические, а у меня вообще голова болеть не будет!). Соответственно, на нем будет отв-сть.

- некий посредник 1 за счет 2 в интересах 3 выбираем от чьего имени действует -> за вознаграждение

- может действовать от своего имени (н, фактические действия) или от имени клиента (договор поручения)

Он не становится реальным и в том случае, когда экспедитор выполняет экспе диционные услуги с вверенным ему грузом, выступая в роли перевозчика, ибо полу чение груза от клиента представляет собой исполнение обязательств из консенсуаль ного договора транспортной экспедиции, а возложение на перевозчика обязанностей по транспортно- экспедиционному обслуживанию возможно л

Согласно п. 1 ст. 802 ГК он подлежит заключению в письменной форме.

Принят Федеральный закон от 30 июня 2003 г. No 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», нормы которого имеют приоритет перед соглашением сторон:

не содержит правил, определяющих условия договора транспортной экспедиции, но

предусматривает издание Правил транспортно-экспедиционной деятельности,

утверждаемых Правительством РФ,

по соглашению сторон могут определяться лишь те условия, которые не предусмотрены названным Законом, а также другими законами или иными нормативными актами.

Договор транспортной экспедиции составляет самостоятельный вид договоров об оказании услуг:

сочетание в нем элементов различных обязательств (перевозки, хранения, поручения, комиссии и т.д.).

Стороны договора:

экспедитор:

выступают коммерческая организация или индивидуальный предприниматель, располагающие лицензией на занятие транспортно-экспедиционной деятельностью.

клиент:

любые правосубъектные лица, заинтересованные в транспортно-экспедиционном обслуживании и являющиеся грузоотправителями или грузополучателями в отношении экспедируемого груза,

в частности, в этом качестве могут выступать граждане-потребители, на которых в этом случае распространяется действие законодательства о защите прав потребителей.

Обязательства по транспортно-экспедиционному обслуживанию грузо отправителей и грузополучателей могут осуществляться и перевозчиком груза на основании договора перевозки. - эти отношения будет регулировать соглашение сторон. В этом случае договор перевозки содержит в себе элементы договора транспортной экспедиции, т.е. приобретает черты смешанного договора.

Содержание обязательств из договора транспортной экспедиции составляют взаимные обязанности его сторон:

обязанности экспедитора по предоставлению клиенту услуг, связанных с перевозкой груза, в том числе по организации их предоставления, конкретное содержание которых может значительно отличаться в отдельных разновидностях данного договора (абз. 1 п. 25 Постановления Пленума ВС РФ No 26).

Выделение законом дополнительных услуг связано с тем, что при их оказании экспедитор всегда действует от своего имени, тогда как «основные услуги» он по условиям конкретного договора может оказывать как от своего имени, так и от имени клиента (по его доверенности).

обязанности клиента в договоре транспортной экспедиции заклю чаются в предоставлении экспедитору необходимых документов и информации, а также в возмещении понесенных экспедитором расходов и в уплате вознаграждения за оказанные услуги.

Договоры транспортной экспедиции, предусматривающие обязанность экспедитора заключать договоры перевозки и совершать иные юридические действия от имени клиента, должны включать также обязанность клиента по выдаче экспедитору доверенности.

Особенность содержания договора транспортной экспедиции со ставляет также закрепленное законом право его сторон на односторонний отказ от его исполнения:

любая из сторон до говора транспортной экспедиции вправе отказаться от его исполнения, предупредив об этом другую сторону в разумный срок и возместив ей убытки, вызванные расторжением договора,

п. 5 ст. 6 За кона о транспортно-экспедиционной деятельности предусматривает для этой ситуации, помимо возмещения всех убытков, еще и уплату штрафа (законной штрафной неустойки) в размере 10% от суммы по несенных контрагентом затрат.

Ответственность за нарушение обязательств из договора транспортной экспедиции

= в зависимости от того, от чьего имени заключается договор

1) Если договор перевозки заключается экспедитором от имени клиента (по его доверенности), то перевозчик отвечает перед клиентом, являющимся стороной в договоре перевозки, и несет перед ним установленную законом ограниченную ответственность.

2) Если же по условиям договора транспортной экспедиции на экспедитора возложена обязанность заключить договор перевозки от своего имени, он и становится контрагентом перевозчика:

экспедитор, доказавший, что причиной нарушения его обязательств послужило неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств перевозчиком по договору, который экспедитор заключил с ним от своего имени, подобно перевозчику, также будет нести ограниченную ответственность перед клиентом либо даже полностью освобождаться от нее (ч. 2 ст. 803 ГК).

ФЗ от 30.06.2003 N 87-ФЗ (ред. от 18.03.2020) "О транспортно-экспедиционной деятельности"

Статья 6. Общие основания ответственности

1. За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции и настоящим Федеральным законом, экспедитор и клиент несут ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с главой 25 Гражданского кодекса Российской Федерации, настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами.

2. В случае, если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договора перевозки, ответственность перед клиентом экспедитора, заключившего договор перевозки, определяется на основании правил, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик. => реальный ущерб

Статья 7. Основания и размер ответственности экспедитора перед клиентом за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза

1. Экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в следующих размерах:

=> проблема, только реальный ущерб взыщем с экспедитора (и перевозчика, кстати) -> почему?

1 модель: экспедитор и шофер в одном лице

-

2 модель: экспедитор и шофер разные люди

-

что сказал ВС РФ

если договор заключался клиентом / экспедитором от лица клиента (модель договора поручения)

- только реальный ущерб

= отв-сть по модели поручения

если договор заключался экспедитором от своего лица (модель договора комиссии)

- реальный ушерб + упущенная выгода + вред

= отв-сть в полном объеме

Статья 12. Претензии и иски, предъявляемые экспедитор

1. До предъявления экспедитору иска, вытекающего из договора транспортной экспедиции, обязательно предъявление экспедитору претензии, за исключением предъявления иска при оказании экспедиционных услуг для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением клиентом предпринимательской деятельности.

= для предпримы обязательно

Существенные дополнительные ограничения ответственности экспедитора:

при несохранности груза, принятого от клиента, экспедитор возмещает только реальный ущерб и только в том случае, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело,

в договоре транспортной экспедиции может быть установлено, что в этом случае экспедитор также возвращает клиенту ранее уплаченное вознаграждение в размере, пропорциональном стоимости утраченного, недостающего или поврежденного груза.

на возмещение упущенной выгоды клиент вправе претендовать лишь в том случае, если несохранность груза имела место по вине экспедитора,

ответственность экспедитора за нарушение срока исполнения его обязательств в форме возмещения убытков может быть вовсе исключена соглашением сторон.

Кроме того, ст. 12 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности установлен обязательный претензионный порядок урегулирования споров клиентов с экспедиторами (за исключением граждан, на требования которых распространяется законодательство о защите прав потребителей):

клиенты лишены права на обращение в суд до тех пор, пока не получат ответ экспедитора на предъявленную претензию (либо до истечения срока для такого ответа),

для этих требований установлен сокращенный (годичный) срок исковой давности.

Ответственность клиента:

Клиент несет ответственность за все убытки, причиненные экспедитору в связи с нарушением обязанности по предоставлению необходимых документов и информации (п. 4 ст. 804 ГК).

Кроме того, экспедитор вправе не приступать к исполнению своих обязанностей до предоставления такой информации (п. 3 ст. 804 ГК), что является эффективной мерой оперативного воздействия на клиента.

Установлена ответственность клиента в виде законной неустойки за нарушение им обязанностей по возмещению экспедитору понесенных расходов и уплате вознаграждения - в размере 0,1% от суммы вознаграждения и подлежащих возмещению

расходов экспедитора за каждый день просрочки (но не более общей суммы такого вознаграждения и соответствующих расходов):

при не обоснованном отказе клиента от оплаты понесенных экспедитором расходов последний вправе взыскать с клиента штраф в размере 10% от суммы таких расходов.

Разновидности договора транспортной экспедиции

По договору о транспортно-экспедиционном обеспечении доставки груза получателю экспедитор берет на себя обязательство обеспечить целиком весь транспортный процесс, связанный с перемещением груза, от принятия его от клиента до выдачи в пункте назначения получателю (т.е. обязательство организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, как указано в п. 1 ст. 801 ГК).

При этом в роли клиента может выступать как грузоотправитель, так и грузополучатель, который, например, может обеспечить выполнение своего обязательства из договора купли- продажи или поставки по вы борке товаров в месте нахождения продавца (поставщика).

Экспедитор, располагая собственными транспортными средствами (грузовыми автомобилями), обязан:

принять груз от клиента;

осуществить его транспортировку в пункт назначения, соблюдая предусмотренный маршрут и обеспечивая сопровождение и охрану груза в пути следования;

выдать его в пункте назначения получателю.

В этом случае грузоотправитель и перевозчик совпадают в одном лице (экспедитора), а перевозка груза становится одним из элементов обязательства экспедитора. Поэтому экспедитор несет ответствен ность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства и в части перевозки, но по общим положениям о гражданско-правовой ответственности (ч. 1ст. 803 ГК) и не вправе ссылаться на ее ограни чения, установленные для перевозчика.

Данным договором может быть предусмотрено, что исполнение обязательства экспедитором должно осуществляться не путем фактической доставки груза в пункт назначения силами самого экспедитора, а посредством заключения им с другими перевозчиками договоров перевозки.

В таком случае экспедитор обязан:

принять груз от клиента;

заключить от своего имени договоры перевозки с перевозчиками;

обеспечить в пункте назначения принятие груза от последнего перевозчика, его доставку и выдачу получателю.

Если нарушение обязательства экспедитора будет вызвано ненадлежащим исполнением договора перевозки, его ответственность перед клиентом должна определяться по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик (ч. 2 ст. 803 ГК), т.е. может носить ограниченный характер.

По договору о транспортно-экспедиционном обеспечении завоза (вывоза) грузов на станции железных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты экспедитор оказывает клиенту услуги по доставке груза до места нахождения перевозчика и сдаче ему груза, а также по приему груза от перевозчика в пункте назначения и доставке его клиенту (грузополучателю).

Здесь обязательства экспедитора не включают перевозку груза, а, на против, носят вспомогательный по отношению к ней характер и при званы обслуживать отдельные стадии транспортного процесса:

этап доставки груза от отправителя к перевозчику,

этап доставки груза от перевозчика до получателя.

Если такой договор заключается с грузоотправителем, то он включает обязанности экспедитора по:

принятию груза от клиента;

погрузке его в автомобиль (если эта обязанность не возложена на клиента);

доставке груза на станцию железной дороги, в порт (на пристань) или аэропорт с помощью собственных транспортных средств;

заключению договора перевозки с соответствующей транспортной организацией от своего имени или от имени клиента (по его доверенности);

сдаче груза перевозчику для доставки в пункт назначения.

Если же в качестве клиента выступает грузополучатель, то договор предусматривает

обязанности экспедитора по:

приему груза, поступившего в адрес клиента, от соответствующей транспортной орга- низации - перевозчика с соблюдением требований, предъявляемых транспортным законодательством;

доставке его в место нахождения клиента;

выдаче груза получателю с проверкой его количества или состояния.

При этом в отношениях с перевозчиком груза экспедитор может выступать как от своего имени, так и от имени клиента (по его доверенности).

Услуги экспедитора по перевозке груза до станции железной дороги, порта (пристани), аэропорта и со станции, из порта (с пристани), аэропорта не об разуют самостоятельного обязательства по перевозке груза, а входят в качестве составного элемента в обязательство экспедитора. Следовательно, при наруше нии экспедитором своих обязательств, в том числе в части перевозки груза, он также не вправе требовать применения к нему ограниченной ответственности, предусмотренной ч. 2 ст. 803 ГК.

Одним из вариантов рассматриваемого договора является договор, по которому экспедитор принимает на себя обязанность организовать доставку груза от клиента до места нахождения перевозчика или орга низовать вывоз груза со станции железной дороги, из порта (с пристани), аэропорта и доставку его клиенту— грузополучателю.

При этом он обязан от своего имени заключить договор перевозки с перевозчиком, который доставит груз на железнодорожную станцию, в порт (на пристань) или аэропорт или от последних до места нахож дения клиента. Тем самым структура договорных связей

усложняется, так как в таком договоре перевозки экспедитор выполняет роль грузо отправителя или грузополучателя, а вытекающее из него обязательство по перевозке груза приобретает самостоятельный характер.

С точки зрения транспортной экспедиции здесь имеет место воз ложение экспедитором исполнения своих обязательств на третье лицо - транспортную организацию (п. 1ст. 313 ГК), которая по заключенному с ним договору перевозки берет на себя обязанности по доставке груза на железнодорожную станцию, в порт (на пристань), аэропорт либо от перевозчика получателю груза.

Перевозка груза в этом случае может сочетаться с его транспортно экспедиционным обслуживанием со стороны перевозчика (например, автотранспортной организации), что избавляет первоначального (ос новного) экспедитора от выдачи груза его клиенту.

Но если речь идет о доставке груза на станцию железной дороги, в порт (на пристань), в аэропорт, то обязанность по сдаче груза перевозчику и заключению договора перевозки должен выполнить сам экспедитор от своего имени или от имени клиента (по доверенности последнего).

Во всех названных ситуациях экспедитор может принять на себя и ряд иных обязанностей:

по временному хранению груза, его сортировке и упаковке;

осуществлению погрузочно-разгрузочных операций;

оформлению перевозочных документов и их доставке клиенту;

осуществлению контроля за движением груза и предоставлению соответствующей информации клиенту;

предъявлению претензий и исков перевозчику и т.п.

По договору об организации транспортно-экспедиционного обслужи вания одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента — грузоотправителя или грузополучателя) в течение всего срока действия договора выполнять или организовывать выполнение определенных договором транспортно-экспедиционных услуг, связанных с перевозкой груза.

В таком договоре могут быть заранее согласованы многие условия, касающиеся порядка выполнения экспедитором и клиентом своих обязательств применительно к конкретным партиям грузов, отправляемых (получаемых) клиентом, в частности:

—сроки и порядок подачи клиентом заявки о транспортно-экспедиционном обслуживании отправляемых (получаемых) грузов;

—место предъявления грузов экспедитору и порядок их приемки последним;

—типы и виды транспортных средств, которые могут использоваться экспедитором;

—порядок и сроки оформления перевозочных документов, а также представления экспедитором информации о ходе исполнения обязательств;

—правомочия экспедитора на совершение юридических действий от имени клиента и порядок выдачи доверенностей;

—сроки и порядок возмещения экспедитору понесенных расходов, выплаты ему вознаграждения и размер вознаграждения и др.